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1、·n·esearc设计研究DesigRh满足国m排放的靡托车尾气净化催化剂’2龚茂初2’3陈耀强2缪文浩赵明史忠华史鹅(1成都市产品质童监督检验所2四川大学化学学院3四川中自尾气净化有限公司ATeeealalysisofMot0rcyeleTailGasCata1yst俪AnMeetingtheNationalase班EssionSdardPh而tanMiaoWelngZGongMaochuZShionghuaZShiPeng3ChenYaiangZnhaoZhaoMiZhoq(1ChengduduetQualitysu
2、伴rvisionandlns伴etionlnstitute2CollegeofChemistrySichuanUniversiyPro3Sichuan劝ongziExhaustGasCleanngCo.,Ltd.i),摩托车尾气净化催化剂能有效地将摩托车尾气需要高水平的基础研究为支撑技术来源于对科学、Z、2Z,。,中的HCCO和N认成分转化成COH0和N从规律的掌握因此要制备出高性能的摩托车尾气而消除污染‘”。满足国n排放标准的摩托车尾气净净化催化剂,决不是所谓的调整催化剂配方就可以TC;m及以上,化催化剂为三元催化剂(
3、W)满足欧排办到的必须要在催化剂研究实力及掌握科学规律放标准(欧、v、,W欧欧巩和零排放)的催化剂由的基础上才能完成这些技术均适用于以汽油为燃。,密偶催化剂(CCC)+三元催化剂(TwC)组成摩料以理论空燃比运行的汽车和摩托车尾气净化催:。托车尾气净化催化剂的技术特征如下化剂由于摩托车尾气净化催化剂是以金属蜂窝体:,,a)三元催化剂(TwC)l)高性能稀土储氧材为基体在其上制备催化剂涂层因此必须具备金;2,料的制备技术)耐高温高比表面材料的制备技属基体的表面氧化技术和连接层技术才能防止催;;4,。术3)贵金属及助剂的负载
4、技术)耐久性涂层的化剂层脱落保证催化剂使用寿命。以高性能稀土储氧材料的制备技术、制备技术耐高温高b)密偶催化剂(CCC):l)耐高温高比表面材比表面材料的制备技术、贵金属及助剂的负载技术;.料的制备技术2)贵金属及助剂的负载技术3)耐和耐久性涂层的制备技术这4大技术为基础的三元。,,久性涂层的制备技术催化剂的基本技术框架在1990年就已形成如今,,摩托车尾气净化催化剂是高技术密集型产品已取得长足的进步现已发展到满足欧w排放标准目..户目目..,户‘,妇、气‘、训、两、内、户、两‘内内‘户、户、产、、月叼妇‘加、内‘户‘户
5、、,户、内‘,八‘内,,曰户、,.产、,‘户、户、,、门、门、、‘、‘内、产、户、训、、,‘户、吕、产、目‘产、、‘八、,‘妇,.月‘门‘门‘八、、、,、、、、、、、、、、,,穿电压)偏小在混和气偏浓或偏稀状态下导致4整改效果,燃烧缓慢后换用上海NGKCRgE火花塞(电极间隙,、,、HS125GY经整改后通过实际路试底盘综合测0.6一0.7)后消除了路试时5挡30kmlh急加速Inm,、、,。试爬坡能力起步加速超越加速性能等均比原发动机转速反而下将现象加速过渡非常顺畅好。一,口NGKc8EH9火花塞一一车明显提升该车原用
6、韩国进(收稿日期20070405),一电极间隙为0.9~点火器(DCCDI)点火能量(击20托车技术2。旧.(,7摩··nesignReseareh设计研究,。的三元催化剂4大技术并正向着满足欧V排放标准国尾气净化催化剂领域竞争的焦点。,的三元催化剂4大技术发展以耐高温高比表面材料值得特别指出的是尾气净化催化剂的工作条、、,℃,的制备技术贵金属及助剂的负载技术耐久性涂件是高温高空速温度有时达10空速达10仪X〕一,,’层的制备技术3大技术为基础的密偶型催化剂基本h左右因此对催化剂载体要求高比表面大孔容,。,技术框架是在1
7、998年左右形成的如今也均取得了并在高温下能工作稳定稀土储氧材料是功能载体,。,长足的进步并在不断发展中从满足欧m排放标除要求高比表大孔容并抗高温老化外还要具有高,,,准的密偶型催化剂3大技术到目前满足欧IV排放标储氧性能这些要求非常苛刻是典型的由排放标,。准的密偶催化剂3大技术正向着满足欧V排放标准准导向引发的研究课题制备出高性能稀土储氧材。,的密偶型催化剂3大技术发展料难度远不只是材料的组成和结构问题还要满足满足国m排放标准的摩托车尾气净化催化剂有2催化剂功能性载体材料要求、优异的组织结构和储。,:+三元催化剂配置方
8、既种配置方式l)密偶催化剂氧性能对于相同组成和结构的稀土储氧材料,,,式其中密偶催化剂靠近发动机主要净化冷起动可以是织构和储氧性能很差根本不能用干催化剂,,;期间排出的HC密偶催化剂后面为三元催化剂主的制备或制备出性能差的催化剂也可以是具有优二。,要转化正常运行时排出的CO和NO2)中偶催化异的织构和储氧性能及抗老化
