人工挖孔安全专项方案

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1、人工挖孔安全专项方案张石高速涞源至涞水段LJM-N9合同段人工挖孔安全专项方案一、工程概况张石高速公路涞源至涞水段LJM-N9合同段,含路基长10.301Km，起止桩号为K57＋599.344～K67＋900.502；含路面长46.952Km，起止桩号K33+900～K80+852。全线共有大桥5座，中桥1座，均为预应力混凝土连续梁桥，桩基础；本标段桩基工程根据现场实际情况和地质情况，对岩石层较厚的桩基础采用人工挖孔施工。二、工程地质特征该地段所属地貌单元为太行山中低山亚区，“U”型侵蚀堆积河谷和侵蚀阶地，地面起伏较大。揭露底层河谷覆盖层为

2、卵石土，碎石土，厚度为5米左右，基岩岩性为二长花岗岩，岩体节理裂隙较发育，岩质较坚硬，较为完整。该区段内无不良地质现象。三、施工要点及技术要求1、总体施工准备：⑴施工前必须保证路通、水通、电通、场地平整。⑵拌和场内机械安装完毕，运行状态良好，拌和设备经计量局标定合格。⑶各种原材料进场满足工程需要，并经试验室抽检合格。⑷施工队必须配备技术、试验、测量人员，并有相应的施工检测仪器、设备。2、测量放样桩位放样由测量员用全站仪统一进行。并报监理工程师复核，确认无误后，方可进行施工。放样后施工人员要做好桩位的保护，并迅速施做第一节护壁，并在护壁上用“

3、十”-6-人工挖孔安全专项方案字交叉的方法进行引桩，引桩后报测量人员进一步复核，确认无误后进行正常的挖孔作业。3、挖孔灌注桩施工⑴施工前准备①施工测量开工前由工程技术人员对导线点、桩位坐标点、水准点标高进行复测，放出桩位坐标点。经监理工程师对桩位进行复核，确认无误后，引出栓桩点。栓桩点采用通过该点加设两交叉线段，以线段的中点和端点作为引桩（采用浇筑混凝土墩加以保护），对桩位进行恢复控制。在施工中，根据需要随时进行放样复测与补测，加强测量控制，避免出现偏差。②挖孔前场地平整清除桩基位置的表土后，填筑形成一高出周边不低于0.5m的平台，夯实即可

4、。对于四周地质较松软的地基应适当压实，避免灌注混凝土时机械无法进入现场。③挖孔施工安全每根桩开挖现场至少保证有三个工人，施工时地面施工人员不得少于三人。挖桩施工人员需掌握地质资料，熟悉所挖桩的地质情况，遇到地层变化应随时通知质量技术管理人员；挖孔工人必须配有安全帽、安全带、必要时搭设掩体，挖孔前应对主要机具及配套设备进行检查、维修，各相关人员到位后，开始施工。⑵施工护壁制作现场施工按测量的设计桩位挖出护壁尺寸；桩孔支护结构形式视施工现场地质情况决定，该工程地段地层基岩以二长花岗岩为主，岩体节理裂隙较发育，岩质较坚硬，较为完整，故采用混凝土施

5、作护壁。①混凝土护壁施作：采用钢板做内模，直接将混凝土注入钢板与外层土或砂砾之间，形成筒形混凝土防护圈,护壁厚度不得少于10cm。浇注混凝土护壁，护壁厚度为10～15cm；孔口用砖砌或混凝土浇筑高出地面20～30cm；防止土、石、杂物落入孔内伤人。混凝土强度不低于C15。-6-人工挖孔安全专项方案②护壁施工要点1）在施工准备阶段应将用于护壁的钢板、木撑等物料准备齐全。2）桩口（洞口）及孔内1.0m范围必须采用标号不低于C20的混凝土做好硬化防护。3）本工程选用标号不低于C15的混凝土做护壁；当护壁混凝土强度尚未达到10Mpa前不得进行下一步

6、开挖施工。⑶桩身开挖①桩身开挖遵循边开挖、边出土、边校核、边支护的原则，施工过程中随时检测孔的中心位置、孔径尺寸、平面位置、竖轴线倾斜情况，如有偏差及时纠正。当遇不良地质层变化较大时应适当加厚护壁，防止孔壁坍塌。桩基直径以护壁内净孔径为准，即挖孔完成后净直径不得少于桩基设计直径。②基石岩须用爆破时，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁，当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶状，当孔深大于5m时，采用电雷管引爆。孔内经爆破后应先通风排烟，经检查安全后，施工人员方可下井继续作业。③桩身每开挖1米深及时校

7、核孔径、孔位、孔形，校核无误后及时支护；开挖到5米深后，孔内加设照明设施，开挖到10米深后，孔内加设送风设施；应经常检查孔口周围位置的稳定性，保证工作面稳定；一般护壁高度在良好地质段为1m，在地质不良段为0.5m，开挖后及时支模现浇混凝土护壁，各节护壁间用钢筋连接，节段接缝处用水泥砂浆密封防止渗水，严禁工人上下班踩踏护壁凸边，以防止破坏和造成人员伤亡。④开挖过程中应及时测定施工井内空气质量，当挖孔内的空气污染物超过规定的三级标准时，应安装安全可靠的通风措施，否则不能继续人工挖孔作业。　　⑤挖孔达到设计深度后，进行孔底清理，做到孔底表面无渣土

8、、泥浆；过程中，如有空隙水渗入，应及时护壁，并及时用水泵抽水。成孔后及时进行孔底渣土和泥浆的清除，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。-6-人工挖孔安全专项方案⑥挖进中应随