夷陵广场附近停车场调查

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1、夷陵广场附近机动车停车场调查报告关键字：停泊拥挤错峰道路规划调查时间：2010年10月11日14:00——15:00据交警部门统计，2006年，宜昌城区的机动车保有量为38388辆；2007年达42569辆，增加4181辆；2008年49684辆，再增加7115辆；2009年为57569辆，又增加了7885辆。城区汽车增幅一年比一年大，城区车辆泊位紧张、停车场建设滞后等问题也日渐暴露，停车，成了宜昌有车一族的心头难解之“痛”。走访中，不少车主反映，现在驾车出行有时比打的、坐公汽甚至步行还要不方便，因为停车，出去要费老大劲才能找个车位。家住宜昌开发区的杜先生早已习惯

2、了这些，因为停车麻烦，他外出吃饭逛街一般很少开车出去。正因为停车难，不少市民便慌不择道，找到一个空位便钻了进去，也不管是否违章。我们小组四人走访观察到，在城区珍珠路、隆康路、一马路等部分路段常年停着许多车，使原本不宽的道路更加拥挤。夷陵广场的附近路段更是乱七八糟。有图可见正在施工建设的CBD路段，乱停乱放随处可见。停车，在增加交通隐患的同时，也使宜昌城市的文明形象打了折扣。夷陵广场是宜昌市的中心城区，停车位紧张的问题一直是这里的一大毛病。有市民反应，他有天晚上6点在广场附近寻找停车位达半小时之久。我们小组四人就夷陵广场附近停车场进行了抽样调查。夷陵广场附近停车场还

3、是比较分散的，种类也比较齐全，新世纪广场前面的室外露天停车场，道路边缘的停车道，地下停车场罗列在广场周围。就宜昌地质和基础设施建设情况而言而言，找到很大的场地来建设停车场是存在一定的困难的。普通情况下，还是基本可以满足停车需求的，但到高峰期就有点供不应求。就目前而言，还存在着停车不均匀，停车混乱的情况。我们首先调查的是均瑶广场的室外停车场。均瑶广场的室外停车停放着各式各样的车辆。通过图片可以看出，泊车满已经相当拥挤了。停车场没有明显的出入口，所以使得有的车辆停车位置已经接近城市道路，对行人出行带来了很大的不便。场内泊车线仅画了靠近街道的部分，其他的全靠可移动的标志

4、牌来划分，这无疑给停车混乱埋下一个伏笔。按照停车场建设规范：机动车停车场内的主要通道宽度不的小于6米。停车场的前面便是宜昌有名的新世界广场商业区。商家常年在此举行着各式活动，行人也常出入广场，对停车场管理有着很大的干扰。这个停车场给人的整体印象就是有点乱。沿均瑶广场往里走到均瑶锦江大酒店，路边临时停车位随处可见。从图片可以看出，车辆之间的间距非常小。可想而知，停车高峰时期是多么的混乱。据了解，夷陵广场旁边的路段，由于停车混乱，使得一条原本应作为行人游憩的巷道变得混乱不堪。很多行人抱怨在游走时候常后面传来汽车鸣笛声；司机们也常常对此耿耿于怀。由此而产生的安全隐患可想

5、而知。小组讨论认为，这种路边的临时停车位应当予以限制和加强管理。否则，必将成为将来宜昌地区的一大交通问题。对汽车工业的人来说，停车场和停车楼几乎是僵死的房地产，它们根本无助于给城市注入新鲜活力，地下停车场、多层停车场成为了一个城市最疯狂的梦魇。停车难，已引起社会各界的广泛关注。今年市“两会”期间，便有专家在提案中呼吁要加强城市停车监管和停车场建设。此后，我市各相关部门分别出台停车新政，着力整治和破解停车难问题。5月1日起，我市多部门开展城区道路停车秩序整顿，并收回城区道路停车经营权，重新施划道路停车泊位。据资料显示，今年我市将规划配建公共停车场10余处，从配建停车

6、场、路边停车场、社会公共停车场三个层面作出调整规划。力争到2020年，配建停车、社会公共停车及路边停车比例达到77%：18%：5%。由于宜昌主城区可利用土地资源较紧张，加上我市中心城区经过几十年的改造，大部分公共设施已形成，很难找到大的空地来建大型停车场。很多专家、学者提出建设地下停车场的建议。现在的大型商业建设中，因对停车场规划的强化，一些大型商业中心的配套停车场将对化解停车难起到极大帮助。停车场不应该只考虑容纳量。大力建设停车楼和地下停车场，以期通过“向地上地下要空间”的办法缓解“停车难”的问题。效率随之成为影响停车楼与地下停车场作用的一大问题，“停车慢”，这

7、一出现在停车楼与地下停车场的新现象，使得有关部门借其缓解“停车难”的初衷大打折扣。对此，市民陈先生认为，设计时，停车楼的容纳量和进出的速度都应该充分考虑。一座容纳六七百辆车的停车楼，如果只有一个出口，遇到车流高峰，势必会出现拥堵。市民刘先生则希望，全市的停车场可以统一使用“一卡通”刷卡，“进出停车楼就会快很多建设成功的CBD商业中心地下停车场，总共两层，可以容纳500多辆车辆停放，设配齐全，收费标准也很低。正在建设的均瑶锦江地下停车场，总计三层，可以容纳更多的车辆停放。从图片可以看出，停车场内还是很多空的停车位的。造成这种情况的原因我想有这么几种：一、调查时间不是

8、高峰期。二