京良路(六环路

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1、京良路(六环路～批发市场中轴路)道路改建工程环境影响评价报告书（简本）京良路（六环路—批复市场中轴路）道路改建工程环境影响报告书（简本）交通部科学研究院乙级国环评证乙字第1028号二O一O年四月交通部科学研究院-15-京良路(六环路～批发市场中轴路)道路改建工程环境影响评价报告书（简本）1项目建设背景1.1项目名称京良路（六环路—批复市场中轴路）道路1.2项目地理位置本项目途经房山（道路长度约9.3km）、丰台（道路长度约7.2km）及大兴（道路长度约7.3km）三区，起点为西六环路以东约1.1公里处，向西与京石二通道衔接，终点为批发市场中轴路，道路全长约23.6公里。京良

2、路由西六环路至西南五环路段规划道路等级为城市快速路，道路长度约14.3公里，由西南五环路至京开高速公路段规划道路等级为城市主干路，道路长度约8.3公里，全线道路红线宽度为80～100米，项目地理位置见图1。交通部科学研究院-15-京良路(六环路～批发市场中轴路)道路改建工程环境影响评价报告书（简本）图1交通部科学研究院-15-京良路(六环路～批发市场中轴路)道路改建工程环境影响评价报告书（简本）1.3建设单位北京市公联公路联络线有限责任公司1.4项目建设意义随着北京市机动车数量的不断增加，交通堵塞问题以严重影响北京经济发展，有碍首都历史文化名城和政治行政中心的城市面貌。京良

3、路地处北京部房山、丰台、大兴三区交界处，区域内有多家大型仓储、物流公司，商业网点分散，居民住宅区相对集中。京良路沿线南北纵向路网发达，包括京石高速、京周公路、永定河沿堤路等，目前拖挂车、货运车、公交车、小型私家车等并行其道，交通量已经超出二级公路的承载负荷，影响了沿线居民的出行安全。根据北京市城市总体规划中“两轴—两带—多中心”的城市空间结构，京良路将作为京石高速与京开高速的东西通道，是北京西南地区重要的对外交通走廊。道路等级的提升缓解了区域交通压力，加强与北京中心城区以及其他区县紧密联系，为新农村建设提供了有力的基础设施保障。2工程概况本项目采用的主要技术标准见表。快速路

4、（西六环路～京石高速）主路技术标准序号技术指标名称单位规范值采用值1道路等级——城市快速路城市快速路2设计行车速度Km/h1001003单车道宽度m3.5、3.753.5、3.754道路横断面道路总宽度m24车道数m双向六5标准轴载KNBZZ-100BZZ-1006平曲线不设缓和曲线的最小半径m30003000不设超高最小半径m16003000设超高推荐半径m6501000设超高最小半径m400平曲线最小长度m170309.22圆曲线最小长度m85309.22缓和曲线最小长度m85160最大直线长度m20001147.3交通部科学研究院-15-京良路(六环路～批发市场中轴路

5、)道路改建工程环境影响评价报告书（简本）7纵断面最大纵坡值（推荐值）%32.5最小坡长m250250最大坡长m700537.01竖曲线最小长度m8585.18凸型竖曲线极限最小半径m65006500凹型竖曲线一般最小半径m300040008道路横坡机动车道%1.0～2.0%1.5%9净空机动车道m≥4.5≥4.510变速车道加速车道（单车道）m180180减速车道（单车道）m9090渐变段m6060快速路（京石高速～五环路）主路技术标准序号技术指标名称单位规范值采用值1道路等级——城市快速路城市快速路2设计行车速度Km/h80803单车道宽度m3.5、3.753.5、3.7

6、54标准轴载KNBZZ-100BZZ-1005道路横断面道路总宽度m24车道数m双向六6平曲线不设缓和曲线的最小半径m20002000不设超高最小半径m10002000设超高推荐半径m400600设超高最小半径m250平曲线最小长度m140301.08圆曲线最小长度m70210.95缓和曲线最小长度m7078.13最大直线长度m16001431.657纵断面最大纵坡值（推荐值）%43.5最小坡长m200222.06最大坡长m600497.79竖曲线最小长度m7075凸型竖曲线极限最小半径m30004500凹型竖曲线极限最小半径m180025008道路横坡机动车道%1.0～2

7、.0%1.5%9净空机动车道m≥4.5≥4.510变速车道加速车道（单车道）m160160减速车道（单车道）m8080渐变段m5050交通部科学研究院-15-京良路(六环路～批发市场中轴路)道路改建工程环境影响评价报告书（简本）快速路（西六环路～五环路）辅路技术标准序号技术指标名称单位规范值采用值1道路等级——快速路辅路快速路辅路2设计行车速度Km/h40403单车道宽度m3.5～3.753.54标准轴载KNBZZ-100BZZ-1005道路横断面道路总宽度m21车道数m双向四（机非混行）6平曲线不设缓和曲线最小半