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1、26铁摇道摇勘摇察2010年第6期文章编号:16727479(2010)06002605沈阳站改扩建工程岩土条件分析刘晓东(中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安摇710043)AnalysisonGeotechnicalConditionsofEnlargementandTransformationProjectatShenyangStationLiuXiaodong摇摇摘摇要摇对沈阳站改扩建工程场地勘察资料进行分析,从工程地质及水文地质条件、场地地震效应、岩土工程条件、基坑开挖支护方案等几个方面进行了详细阐述。通过对多
2、种勘察手段获取的翔实数据分析整理,对其岩土工程条件进行了分析评价,明确了其建设的可行性结论:场地范围内地下水对工程的设计和施工将产生不利影响;地层层位较稳定,场地稳定,适宜工程建设;除杂填土外其余各层均是良好的天然地基与桩基础持力层。场地地震设防烈度为7度区,无液化土层。场地地下水和环境土对混凝土结构无腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。关键词摇车站摇改扩建摇岩土条件中图分类号:U442郾2摇摇摇文献标识码:B1摇概述2摇场地工程地质、水文地质条件沈阳站改扩建工程高架候车室、地下联系通道东与2郾1摇场
3、地工程地质条件既有东站房相连,西与新建子站房相连。高架站房建筑沈阳地区地貌属于浑河冲洪积扇,地势平坦,市内2面积21390m,全长222m,宽103m,总高48m,为三层最高处是东部的大东区,海拔65m,最低处是西部的框架结构,平行于铁轨方向最大柱间跨度为20m,垂直铁西区,海拔36m,平均海拔约50m,地势由东向西缓于铁轨方向最大柱间跨度为31m。地下联系通道建筑慢倾斜。2面积13340m,长度为208m,宽度为55m。本工程位于既有沈阳站后南货场院内,沈阳地铁从其下穿过。站内地下管线复杂,电气化区段上部有高压接触网,车流
4、、人流密集。建筑场地地形较平坦,收稿日期:20100927作者简介:刘晓东(1970—),男,1992年毕业于西南交通大学水文地质地面高程介于43郾62~45郾86m之间,地表相对高差与工程地质专业,高级工程师。2郾24m。蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼蕼常,推断解释该段存在采空区,长度约1郾78km。该探探测主要采空区巷道。微重力法虽只能圈定采空区平测结果进一步验证了采空区边界范围,据此线路方案面范围,但受交直流电干扰和振动干扰等较小,轻便快进行了调整,线路绕
5、避了该段采空区。速,有较好的应用前景。今后,探测深度较大的采空区时,上述三种物探方法值得重点采用。5摇结束语参考文献探测实例说明瞬变电磁法、高频大地电磁法和微[1]摇DZ/T0171—1997摇大比例尺重力调查技术规定[S]重力法探测采空区可以取得较好效果。瞬变电磁法和[2]摇TB10013—2004摇铁路工程物理勘探规程[S][3]摇TB10027—2001摇铁路工程不良地质勘察规程[S]高频大地电磁法可探测采空区平面和深度范围,也可沈阳站改扩建工程岩土条件分析:刘晓东272郾2摇地层岩性及物理力学特征上部为冲洪积形成的棕
6、黄色、黄褐色粉质黏土,塑沈阳市第四系地层相对较厚,其下基岩为前震旦性指数较高,具柱状节理;下部为冲洪积形成的砂砾石系花岗片麻岩及第三系始新统泥质砾岩、泥质砂岩。层,底部的圆砾层混黏性土较多,砾石分选程度和磨圆第四系地层分布规律、岩性特点及时代成因从老到新度不好。分述如下。(4)全新统(1)下更新统第四系全新统地层在区内广泛分布,由粉质黏土、上部为坡、洪积砂砾石层,下部为冰水沉积,冰水砂砾石层组成,构成浑河新扇或浑河高低漫滩相沉积。沉积层的下部为棕红色黏土,并含有20%左右分选和全新统冲积相地层上部为粉质黏土,中、粗砂,下部为
7、磨圆度较差的砾石,底部为灰白色黏土,含有30%左砾砂、圆砾层,局部为卵石层。右分选和磨圆度差的砾石。2郾3摇场地地基土的构成(2)中更新统根据钻探揭露,本场地地基土主要由杂填土、黏性为冲洪积相沉积,上部为棕红色砂砾石,砾石含量土、砂类土、碎石类土和基岩组成。地基土除盂层中多,但分选不好,磨圆度中等,偶夹有较薄的棕红色黏砂、榆粗砂、虞层砾砂、余层粗砂以外,其余各层均以薄土层,下部为棕黄色黏土。层、透镜体出现。各地层情况详见表1。(3)上更新统各地基土层的物理力学性质详见表2、表3。表1摇场地地基土一览序号地层代号岩土名称厚度/
8、m平均厚度/m层底埋深/m层底高程/m岩土性状分布情况1淤杂填土1郾40~5郾203郾301郾40~5郾2040郾07~43郾63不均匀均有分布2于粉质黏土1郾00~3郾702郾353郾00~6郾2039郾66~41郾87可塑局部分布3于1黏土0郾50~3郾301郾903郾10~5郾803
