基于对汽车雨刮洗涤系统数据校核及优化

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1、第十届河南省汽车工程技术研讨会[3]GB／T17867—1999<(轿车手操纵件、指示器及信号装置的位置》．[4]SAE--J941——2010<

2、hi007@163．tom。李盼，男，河南南阳人，学士，助工，主要从事汽车电器件正逆向开发设计，E—mail：229477295@qq．com。HNSAEl3119基于CATIA／DMU对汽车雨刮洗涤系统数据校核及优化李盼袁文平海马轿车有限公司河南郑州450016【摘要】雨刮洗涤系统为汽车法规件，为所有汽车必配件。其传动机构为连杆机构，具有一定的设计难度。同时，由于雨刮系统相对于整车运动范围较大，在新车型试制时易发生干涉。因此，在数据阶段对其进行运动仿真和检查分析尤为重要。【关键词】雨刮洗涤，DM

3、U，仿真，校核Abstract：Wiperandwasheraretheimportantandnecessarypartsforacar．Thewiper’Stransmissionisconnectingrodmecha—nism，SOit’ShardtOdesign．Andthewipersystemhaveabigmovementscope，it’Smorepronetointerferencephenomenonwhenthenewmodeldevelopmentforthisreaso

4、n．Therefore，carryingonthemovementsimulationanalysisandcheckingupisSOnecessaryinthemodeldesignstage．Keywords：Wiperandwasher，DMU，Simulation，Check．1前言本文将运用CATIA软件DMU模块对雨刮系统进行运动仿真，就仿真结果对数据进行校核。本次主要检查机构运动平顺性，验证机构数模尺寸和安装位置是否正确可靠；检查雨刮系统部件与周边件最小间隙，验证其是否干涉，是否符

5、合相关法规；测量风窗刮刷面积，这是国标的强制性要求；最后验证洗涤喷嘴喷水是否会喷射至雨刮臂上。本文将从以上4个方面对数据进行检查和优化，以确保数据的可靠性，从而避免在新车型试制阶段出现问题。2雨刮系统简介2．1结构描述前雨刮系统由驱动电机、连杆总成和左、右刮刷组成。其中驱动电机和连杆总成的两个支座均固定于整车钣金件上。杆件两端与其它件均为球铰连接，并进行动力传输。2．2雨刮系统自由度计算从图1可以看出，雨刮连杆两端均为球面副(Ⅲ级副)，利于零件制造和安装。理论上，驱动件数目小于机构自由度(自由度F

6、=2，驱动件数目为1)，构件之间会存在相对运动，在DMU模块中不能仿真。(事实上，机构的运动遵循最小阻力定律，构件之间不存在相对运动)。进行运动仿真时，连杆的一端可看做球销副(IV级副)。因此其自由度计算应按照Ⅳ级副计算。另外在DMU模块中并没有球销副可选用，因此可以采用同样副级的“通用接头”作为替代。运动副详细情况参见表1。1．电机与曲柄组成旋转剐2．曲柄与连杆组成球面副3．连杆与输出轴组成球面副4．输出轴与连杆支座组成旋转副5．刮臂与刮杆组成旋转副6．刮杆与刮刷组成旋转副7、8．刮刷与玻璃门组

7、成点面副圈1雨刮系统机构圈裹1雨刮运动硼运动剐运动副连接件A连接件B运动副备注级别个数电机曲柄旋转副V1曲柄连杆球面副Ⅲ1球销副／替代原球j连杆摆臂Ⅳ1通用接头面副连杆输出轴连杆支座旋转副V1刮臂与输出刮臂刮杆旋转副V1轴固定刮杆刮刷旋转副V1刮刷玻璃点高副I2以下公式中，”代表活动构件个数，P．中i代表运动副级别，只代表此运动副个数。自由度计算：F一6n一(5p5+4ps+3p3+2p2+P1)=6×5一(5×4+4×1+3×1+2)=1又因为系统只有1个驱动件。则DOF=0，机构可以进行运动仿

8、真。3雨刮系统DMU方法3．1数据准备雨刮系统、前洗涤喷嘴、风窗玻璃及周边附件数模和整车R点坐标。以上数模均需处于正确的整车位置。195第十届河南省汽车工程技术研讨会3．2运动仿真方法a．根据整车R点坐标数据计算出V1、V2点坐标数据。方法详见《GB11562—1999汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》中第5．1项；b．根据V1、V2点坐标数据在风窗玻璃上绘制风窗A、B区域。方法详见《GB11555--2009汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法》中第4项；如图2。c．在DM