厦门汽车滚装码头发展对策

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1、万方数据俞炳熙：厦门汽车滚装码头发展对策研究与探讨doi：10．3969／j．issn．1∞5—152X．2011．”．016厦门汽车滚装码头发展对策俞炳熙(福州大学八方物流学院，福建福州350108)【摘要】运用sw0T分析法研究厦门汽车滚装码头的内部优势、劣势、外部机遇、挑战，并分析了外国先进汽车滚装码头的发展现状，最后对厦门汽车滚装码头发展提出对策及建议。【关键词】厦门；汽车滚装码头；sw0T分析【中图分类号】F259．27；u656．1【文献标识码】A【文章编号】1005一152x(2011)ll_0047—

2、03Developmentst阻te影forxi锄enAut岫obneRo_ro’WharfYUBi“g_五(Ba钿19k西sticsCouege，FuzllouUniVemity，Fuzllou350108，China)Abstmct：Thep印erstudiestlleintemalstrengtlls，weaknesses册de】【temaIop叫uniti船锄dchaueng酷0fⅪ锄len叫toInobilero—mwharfandgiv鹅countemle鹪ur鹤andsug萨stionsf醅沁healt

3、hydevel叩n抡nt．Keywords：Ⅺ栅en；锄tomobileDpr0wha止SWOT粕alysis1引言汽车滚装物流是以汽车滚装运输为依托和主体，向陆上运输、码头装卸、信息处理、仓储配送等环节延伸服务的水陆一体的整车物流方式I”，属于汽车物流中的整车销售物流。随着海峡西岸经济发展和国家对港口及汽车工业的大力支持，厦门地区汽车生产和销售规模日益扩大，该地区汽车的运输产生了巨大需求。厦门港作为东南沿海的枢纽港口，应发挥其独特的政策优势和区位优势，抓住当地汽车消费需求日益增加和汽车工业迅速发展的机遇，加快汽车滚

4、装码头建设，发展汽车滚装物流。2厦门港口发展现状厦门港位于我国东南沿海，是一个条件优越的海峡性天然深水良港。经过多年的发展，厦门港逐渐成为我国东南沿海的枢纽港口，2009年厦门被冈家规划为“全国性物流节点城市”，2叭0全港货物吞吐量完成1．39亿t，同比增长16．1％；集装箱吞吐量完成582．43万标箱，同比增长24．9％；旅客吞吐量达到979．58万人次，同比增长31．3％；排名中国强港第七、世界第十九位闭。厦门现代码头位于厦门现代物流园区(象屿保税区二期)西侧，南起鹭甬油码头，北至厦门高崎闽台渔轮避风港南堤西端。

5、毗邻厦门岛北部四大出岛通道一杏林大桥、集美大桥、厦门大桥、高崎海堤，厦门铁路货运站一厦门北站一场位于码头后方。码头陆域面积42万m2，泊位总长913m，泊位水深达13．5m，拥有3个4万t级散杂货泊位和1个5万t级汽车滚装泊位唧。3厦门汽车滚装码头发展的SWOT分析3．1优势3．1．1港口的基础设施条件。厦门港水深港阔，不冻少淤，避风条件良好，其专业汽车滚装码头一现代码头，占有42万m2的陆域面积，泊位长达913m，水深13．5m，拥有5万t级的汽车滚装泊位，配备专业装卸设施设备，完全符合当前主流汽车滚装船的停靠装卸

6、要求。3．1．2集疏运系统。厦门港拥有快捷的集疏交通网络，形成了海陆空立体交通体系。公路通过厦门大桥、集美大桥、高集海堤、杏林大桥、海沧大桥与全省公路连接，形成以厦漳、福厦主干道为骨干的运输体系。厦门的铁路运输以鹰厦铁路为干线，逐渐向中部地区辐射，构成一张纵横交错的铁路运输网。便捷的集疏运网络能够确保汽车配送运输的顺畅进行，未来汽车【收稿日期】20ll—08—15【作者简介】俞炳熙(1988一)，男，福建福州人，福州大学八方物流学院在读硕士，研究方向：物流管理、物流规划．一47—万方数据研究与探讨物流技术2011年第

7、30卷第11期(总第242期)能够通过厦

8、、J港腹地便捷的集疏网络在福建及周边地区快速流通。‘3．1．3港口腹地。港口腹地即港口集散旅客和货物的地区范嗣。厦门港的直接腹地包括厦门、漳州、泉州、龙岩以及三明南部地区，间接腹地包括i明北部、南平地区、江西省大部分地区以及湖南、湖北、重庆、四川等中西部地区。厦门港的海上腹地包括香港、台湾、日本、新加坡、美洲、地中海等。汽车出口数量的迅速提高和腹地汽车消费需求的逐年增加，为厦门港汽车滚装物流的发展提供广阔的市场。3．1．4品牌优势。厦门港有1200多年的历史，1842年被辟为

9、商埠，成为对外通商口岸，现已发展为以集装箱运输装卸为主、多种货物装卸功能并存的东南沿海枢纽港，享有很高的国际知名度14l。3．2劣势3．2．1国内竞争激烈。2005年6月1日《汽车产业发展政策》正式颁布，广州港、上海港、天津港、大连港被指定为汽车整车进口口岸。四大港口抓住机遇，纷纷建造发展专业汽车滚装码头，抢占先机，占领汽车物流市场，形成了我国