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1、第4期(总第134期)中国市政工程No.4(SerialNo.134)2008年8月CHINAMUNICIPALENGINEERINGAug.2008岩溶地区桩基施工几种特殊处理措施肖雪强(湛江市市政建设工程总公司,广东湛江524035)摘要:结合广州新国际机场高速公路北延线花山互通立交桥桩基施工,总结和探索在溶洞发育地区桩基施工技术经验。针对岩石倾斜大、岩层裂隙严重、串珠状溶洞和炭质页岩无灰岩等不同地质情况和不利因素,有针对性地采取不同的技术处理措施和制订逐桩施工方案,实践检验是成功的。关键词:高速公路;桩基施工;岩溶;处理措施中图分类号:U445.
2、55+1文献标识码:B文章编号:1004-4655(2008)04-0063-011工程地质概况但开始施工的6个孔就有5个孔发生塌陷。经过分广州新国际机场高速公路北延线花山互通立交位析,主要是地下溶洞情况不明,没办法采取针对性措于广州市花都区花东镇与花山镇交界处,属珠江三角施。如位于溶洞或冲穿溶洞顶板,孔内泥浆瞬间流洲北部边缘。地处珠江三角洲岩溶发育地段,存在各失;如位于溶洞上方的较厚的流砂层在突然失去泥浆种类型岩溶,且情况复杂多变。地质主要为炭质页岩黏胀力护壁的情况下发生坍塌,造成大面积坍孔。为和灰岩,岩层分布相对较浅,但岩面起伏变化较大。此决定采取
3、地质补充勘察,逐桩布设地质探孔,并将场区底层主要由沉积层和基岩组成,在沉积层下部有补勘地质钻与施工超前钻结合,钻探深度按设计要求溶洞分布。钻入微风化岩7m(匝道桥)及9m(主线桥)。工程桥梁有主线1号桥、匝道A1桥、匝道A2根据地质补钻探资料和填充物情况,详细分析相桥共3座桥梁。共设有钻孔灌注桩基139根,桩径为应桩位地质柱状图,对每根桩相对应预计出现的溶洞!1.0m(桥台桩)~!1.8m(单柱桩)。位置、溶洞高度设计出针对性的相应溶洞预处理方A1桥地质钻探表明:在8号~9号桩位之间有一案、成孔方法及防塌孔措施后再开钻。不明地质断层,岩层倾斜;2号~3
4、号桩位处也存在3施工中几种特殊处理措施溶洞,而且岩层裂隙发育,地质钻探时严重漏水;53.1岩面倾斜大号~8号桩位溶洞发育,其中不少为串珠状溶洞;8当桩位所处岩面倾斜大时,在冲击进入岩层时就号~10号桩位出现炭质页岩,8号左2根、9号及10会出现偏孔,一旦偏孔就应立即回填高硬度片石。施号等桩位在地质断层另一侧,没有灰岩,为炭质页工中有时一个孔要反复回填20～30次(特别是串珠岩。另外,地表土层覆盖薄,均为40cm左右耕植状溶洞的孔)。如A2桥左幅6号-1桩位处岩面倾斜土,以下直接进入砂层,且砂层厚度达20～30m,中度为60°～65°,在冲击岩层时,须边
5、冲边纠偏(属串间偶有2~4m黏土层。珠状溶洞,在穿过一层后冲击到第二层岩面又要回填A2桥地质钻探表明:岩层为灰岩,微风化岩层纠偏),反复回填高硬度片石10～20次,以至成孔工埋深较浅,在12~18m之间,岩层较硬,岩面倾斜期达74d。厉害,达60°~65°;4号桩位岩层裂隙发育,漏水严3.2岩层裂隙严重重;在6号左2桩位的串珠溶洞达16m深,其中一当桩位所处岩层裂隙严重、在冲击岩层时存在与层更有11m深,而且充填少,地质钻探时漏水严溶洞漏浆一样的情况,则采取抛填水泥包、黏土包等重。办法。这样处理的A2桥2号桩取得较好的效果。2施工前准备工作3.3串珠状
6、溶洞无流砂层由于工程地质勘察资料比较粗略,地质成果中无当桩位所处水溶洞较大且为连通式串珠状多层溶准确显示岩溶的具体位置及大小。施工选择在桥梁桩洞而无流砂层时,需加大黏土及石块抛填数量,加快位置或接近桩位置上有地质探孔资料的桩首先开钻,抛填速度。因此,须准备足量的黏土和石块,配备铲收稿日期:2008-05-19(下转第66页)·63·中国市政工程陆艳伟,卞慧媛:城市立交桥绿地景观设计2008年第4期形成两块较大的环形立交区域。立交的下方有朗河绽放的流光溢彩。4号路立交绿化平面图见图6。横穿而过。迎宾大道沿线北部建筑较为密集,有加油站、民房、农田和水塘,建
7、筑多为1～3层,且较为破旧,南部主要有农田。(2)4号路立交是迎宾大道与4号路相交的地方,形成两块较大的环形立交区域,在立交的下方现状建筑较为密集,有加油站、民房,局部还有农田和少量绿化树木,景观较差。图64号路立交绿化平面图2)改造设计。4结语(1)在将1号路立交范围内建筑拆除后,进行立交桥绿地是城市大型公共绿地的重要组成部绿化,其中朗河两侧已有乔灌木和地被植物等保分,同时它承担着延续历史文脉、弘扬民族文化和留,维持其原有的生态环境特色。其余地方以环展现地域环境特征的作用。一个好的立交区绿化,为母体,由与环形匝道同圆心的同心圆绿化配置给人以强烈的印象
8、,并成为重要的标志景点,从而而成,遇河流、道路处断开,韵律有序,灵动有成为当地景观中绚丽的一幕
