冷藏运输船何去何从

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1、HotIssues热点透视冷藏运输船何去何从本刊记者崔燕近年来，我国水产品进出口双向增长。进口方面每年增长28.7%；出口方面，在欧盟农产品零关税的刺激下，中国水产品纷纷进军欧洲。日渐昌盛的水产品贸易，使得航运市场对于冷藏船的需求日益增大。令人惊异和忧虑的是，一边是市场的大量需求，另一边却是船东纷纷退出冷藏船运输市场，究竟什么原因导致冷藏运输船同火爆的市场如此脱节呢？为此，记者采访了原中国船东协会副秘书长林富进和辽宁外贸食品海运有限公司总船长李安山。62中国船检CHINASHIPSURVEY2007.5捕捞与运输一荣俱荣冷藏运输市场主要有两种运输模式。一种是传统的冷藏船运输，另一种是冷

2、藏集装箱船运输。相比之下，冷藏集装箱船以其周转快，可以达到“门对门”，小批量冷藏货物运输等优点，抢占了大部分港口到港口间的货物运输。而传统的冷藏船基本上是配合远洋捕捞作业的运输，兼作捕捞船的补给船舶。作为远洋渔业捕捞的坚实后盾，传统的冷藏船比冷藏集装箱具有不可替代的优势。生活在大洋洲和印度洋领域的全球渔业产量最大的大洋洄游鱼种金枪鱼，每年捕获量达200万吨。生长在南极海域里的南极虾年产量每年可维持在几亿吨，甚至几十亿吨之间，还有鱿鱼及其它鱼种的捕捞。虽然这些地区的部分港口已经建立冷库，但远远不能满足贮藏量的要求，无法形成冷藏集装箱运输，只能通过传统的冷藏船来运输。资料显示，全球远洋渔业

3、捕捞船队在不断增加，政府批准的捕捞配额也有所调整。例如：韩国与俄罗斯2005年渔业协定规定，韩国渔船在俄海域的政府类捕捞配额：明太鱼2.2万吨，秋刀鱼2万吨，太平洋鳕鱼2500吨，乌贼鱼7300吨，4种鱼种共5.18万吨，共允许168艘渔船参与远洋捕捞作业。太平洋渔业科学研究中心专家对今年许可捕捞总量进行了预测，分析认为，虽然今年俄罗斯远东海域将发生温暖气候向寒冷气候转变这一情况，但许可捕捞总量仍将保持在去年的基础上，并超过上一年9万吨左右。越来越多的远洋捕捞船队开往世界各渔场作业。我国的渔业公司也纷纷加大对金枪鱼围网船舶的投入，先后在舟山、宁波、上海、大连和天津相继建立金枪鱼加工厂。

4、在这种情况下，如果离开了冷藏运输船，远洋作业渔船就无法充分发挥其作业能力，甚至无法生产，工厂就要面临无加工原材料。无论在加工厂，还是远洋渔业捕捞方面都需要冷藏运输船提供运输服务和补给工作，才能保证渔船顺利捕捞生产和工厂原材料的供应，这种需求为我国冷藏运输事业提供了前所未有的机遇。远洋渔业公司与冷藏运输公司之间还存在着另外一种不可分割的关系。远洋渔业公司在经营冷藏运输船时，因为不是专业船公司，对于管理运输船舶的经验2007.5CHINASHIPSURVEY中国船检63HotIssues热点透视泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等老旧海船，不允许从国外购置及

5、光租，而且现役的船龄满29年以上船舶需要进行特别定期检验，船龄满32年要强制报废。根据交通部8号令，我国现役的大部分冷藏船都处于特别定期检验阶段，经特别定期检验合格、继续经营水路运输的老旧运输船舶，船舶所有人或者经营人应当自首次特别定期检验届满一年后每年申请一次特别定期检验，取得相应的船舶检验证书，并报批准其经营水路也相对薄弱，势必影响运输中各个环节何纷纷退出呢？李安山总船长向记者道运输的交通主管部门备案。的质量，同时在配置船员和培训船员方出了其中原委。受整个造船市场空前火爆的影响，面也有一定的局限性。这些因素制约着冷藏运输船是技术标准很高的船舶。冷藏运输船的二手船价格也一路飚升。远洋

6、渔业公司发展冷藏运输船。而冷藏从事这种运输的主要以英国、希腊、波目前市场上一艘2000～3000吨级，1985运输船船东，虽然有着丰富的运输经验，兰、比利时等欧洲国家为主。主要运输港年以前建造的20多年船龄的冷藏船就需但经营规模小，资金不足，制约了其发口间的肉类、水果和新鲜蔬菜等货物，船要300～400万美元。而且数量极少，船展。上设有冷藏系统，能调节多种温度以适东根本没有挑选的余地。这样的船舶购所以，只有把冷藏运输业和远洋捕应各舱货物对不同温度的需要。这些国进后还没等经营收益，就要面临报废的捞相结合共同解决双方存在的困难。既家的船舶设备比较先进、船龄较轻，而且残酷事实，使船公司望而却

7、步。保证远洋捕捞的发展又能保证远洋捕捞可以兼运汽车。的鱼货能够及时被冷藏船运输，双方通而俄罗斯、印度、中国台湾、韩国和不爱造与造不了过投资合作，建造或者购买冷藏运输船，中国大陆的冷藏船主要从事海上渔业产共同经营，不仅满足渔业捕捞的要求，也品的运输。当今国际航运市场上集装箱船、油满足冷藏运输船的发展。如果再把冷藏目前，中国船东协会冷藏运输委员轮、散货船订单漫天飞舞，LNG、LPG等加工这一环节结合，就可以达到捕捞、运会有9家会员，经营的冷藏运输船