浅析香港建筑综合体与城市交通空间的整合

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1、城市规划与设计CITYPLANNINGANDURBANDESIGN浅析香港建筑综合体与城市交通空间的整合林燕摘要/从阐述香港城市空间特征入手，通过实例分析，1序言结：“香港的高楼本质上呈层叠状，它们是归纳了香港建筑综合体与城市交通空间整合的思路和特香港地少人多，是世界上人口密度最由一个包括公路、行人道、平台、桥梁、地点。通过两者的整合，一方面拓展了城市空间，促进了高的城市之一。在用地如此紧张的城市环下通道、大厅、堤顶大路等三维的连接网络城市、建筑、交通的综合发展；另一方面还提供了舒适境下，香港政府及当地设计师已形成一种连接在一起的，这张网在地下或在街道，这的室内步行与换乘空间，改善了城市

2、的整体出行环境。香共识，即对土地的混合利用和立体开发，是种现象不仅是一百多年来城市演变进化和港的成功经验对改善国内交通空间环境，促进我国城市、城市发展及有效利用土地资源的良好方式这一地区迅猛发展的结果，也是地形条件建筑、交通设施的整体发展有重要的借鉴意义。之一。香港的建筑综合体，如金钟太古广影响和制约的结果，既是人为刻意造成的，关键词/香港建筑综合体城市交通空间整合场、香港又一城、IFC中心、乐富中心二期也是自发形成的⋯⋯”。城市的高密度发展ABSTRACT/Theanalysisandsummarizationoftheurban等，均是将城市中商业、办公、酒店、交通及城市土地的混合利

3、用促进了香港建筑综spaceidentityofHongKongshowsusthattheintegration等其中三项以上功能的建筑组织在一起，合体的发展。对建筑空间的广泛“借用”，看ofbuildingcomplexandurbantransportationspacecannotonlyexpandsurbanspace,promotesthecomprehensivede-并在各部分间建立一种相互依存的能动关似人为，实际上却是城市发展及对土地利velopmentofcity,buildingandtransportation,butalsopro-系，从而形成一组高效统一的建

4、筑群体。它用的内在要求，是城市与建筑共同作用演videscomfortablespaceforindoorwalkingortransferring,复合了更多的城市特征，是处于城市环境变而来的。这表明，香港的城市空间特征是improvesurbanintegralcircumstancesforoutdoortraffic.Thesuccessfulexperienceisofgreatsignificanceforrefer-中相互作用的一组群体，它将不可避免地集流动性、网络性、垂直性和复合性四大特encetoimprovedomestictransportationcircumst

5、ances,ad-承担城市部分的交通职能，与城市环境相征为一体的。vancetheintegraldevelopmentofcity,buildingandtrans-互融合，相互作用。portfacilities.在香港，建筑空间与城市公共空间的2实例分析——建筑综合体与城市交通空KEYWORDS/HongKong,buildingcomplex,urbantrans-portationspace,integration界限已越来越模糊，建筑综合体内容纳了间的整合设计更多的城市交通空间，如城市步行通道，城2.1太古广场第一、二期市休憩中庭，汽车停靠站，交通转换站等，太古广场是香港最著名

6、的建筑综合体各种空间要素组织成立体网络，供人们在之一。包含一座大型商场、三间酒店及服务其中穿梭与停留。建筑空间与城市交通空式公寓、办公楼等，总建筑面积超过49万间的整合，在大大改善了人们出行环境的m2。整组建筑位于半坡上，与山体地形的同时，也增强了城市的活力和促进了城市、结合异常巧妙，相似的立面设计手法使整建筑、交通的综合发展(图1、2)。体建筑群浑然一体(图3、4)。建筑与城市交通空间的整合处理得非2香港的建筑综合体与城市空间特征常流畅自然。步行以两种方式进入商场：一香港有限的土地资源，造就了香港高种是地下商业街与地铁金钟站相通，引入密度城市形态的形成，对土地利用的高强地铁站人流。另一

7、种则是空中步道从三个度综合促使城市空间与建筑空间以多种方方向穿越二层商场中庭，为不同方向的人式穿插、结合，塑造出流动的城市空间网流穿越提供方便。其中一个出口与通往香络。在这个复合分层的城市中，所有类型的港公园的公共扶梯相连，人们常常从金钟人类活动都发生在两层或复合的层面上。地铁站出来后经太古广场前往公园。车行正如一位建筑师评价他第一次到香港的感则充分利用山势，进入酒店的车辆在北面受，“几乎所有的东西都发生在远离地面的坡道停靠，进入办