公路工程桩基抽检

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1、公路工程桩基抽检、砼试件及原材料送检试验要求（试行）   根据交通部现行桥涵施工规范和我市公路工程建设的实际情况，为保证工程质量，规范检测市场及行为，特对公路工程施工中桩基抽检、砼试件及原材料送检提出如下要求。要求中不包括建设单位、施工单位的自检，监理单位的抽检。第一条：试验检测单位   试验检测单位必须经技术监督部门计量认证（即有CMA证章），同时必须经省级交通主管部门考核认定，并具有公路工程试验检测相应资质，且与项目监理单位、施工单位不得属于同一管理单位。拟参加试验检测单位的资质，应报我站进行资质等方面的审查，试验

2、检测单位对试验及报告质量负责。第二条：试验检测人员   试验检测人员应具有良好的职业道德，高度负责的责任心，具有相应的理论知识和实践经验，并参加省级以上交通主管部门举办的培训班，经考试合格持证上岗，试验检测人员必须客观公正，实事求是，不得弄虚作假，对试验结果负责。第三条：试验检测报告    只有持证试验检测人员签字并完善校、审程序，加盖CMA章及单位公章后试验检测报告才有效。试验检测报告（包括试件试压、原材料检验）结果汇总定期送我站备案。对桩基检测报告及有问题的材料试验报告，必须第一时间上报我站。如对试验检测有异议，我

3、站有权进行复查和校正。本要求项目的检测试验结果作为我站评定工程质量的必须资料，否则，我站不予评定工程质量。第四条：桩基检测4.1 检测原则    根据《公路工程质量检验评定标准》（JTJ—071—98）及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的要求，对桩基应采用无破损法检测桩的质量。并选取一定比例的桩基进行钻孔取芯检查。4.2 检测频率4.2.1 一般情况下，桩基检测的频率规定如下：特大桥大桥中桥小桥主墩一般墩台主墩一般墩台声波透射法100%50%70%70%30%100%反射波法（低应变法）50%30%3

4、0%70%钻孔取芯法2%1～2%2%1～2%1～2%同时不少于2根4.2.2重要工程或重要部位的桩基，或建设单位、设计单位有特殊要求的桩基或特殊地质和有疑点的桩基，可适当调整、增加其检测方法、检测频率。4.2.3 监督部门另对总桩数的10%的频率进行强制性抽检；对质量问题较多或对质量有怀疑的桩基可加大强制性抽检频率或采取各种有效的检测方法进行检测、鉴定。自检是委托监督部门检测单位进行检测的可包括强制性抽检。4.3  声测法的有关规定4.3.1 桩径小于1.0米时应埋设双管；桩径在1.0～1.8米时应埋设三根管。桩径1.

5、8米（包括1.8）以上应埋设四根管。对称布设。4.3.2 声测管宜采用钢管，其内径不小于40㎜。钢管宜用螺纹连接，管的上端应封闭，上端加盖。检测管可焊接或绑扎在钢筋笼的内侧，确保牢固，顺直。检测管之间应相互平行。管口应高出桩顶100㎜以上，且各声测管管口高度一致。4.3.3 声测管应埋至桩底，并保证密封不漏浆，如指定的桩基漏埋声测或声测管变形、堵塞，导致不能进行超声波检测的，改为钻芯取样检查，并利用钻芯孔进行声测，由此产生的所有费用均由施工单位承担。任何单位和个人不得擅自将声测法改为其他方法进行检测。4.3.4 检测前

6、应对仪器进行检查，性能正常并通电预热10min后方可使用。4.3.5 测量点距一般为50㎝，当发现读数异常时，应加密测量点距。4.3.6 发射与接收换能器应同步升降，各测点发射与接收换能器累计相对高差不应大于2㎝，并应随时校正。4.3.7 一根桩有多条检测管时，应将每2条检测管编为一组，逐组进行测试。每组检测管测试完成后，测试点应随机重复抽检10～20%，其声时相对标准差不应大于5%，波幅相对标准差不应大于10%，并对声时及波幅异常的部位应重复抽检。4.3.8 桩基砼龄期在7天以后才进行检测。检测前应将桩头凿至设计标高

7、，并用测绳拴一根Φ32㎜长约20㎝的钢筋，做成吊锤对检测管进行试探是否畅顺，并向管中注满清水。4.4  动测法（低应变法）规定4.4.1 被测桩头应凿至设计标高，桩头平整，高差不超过1㎝，在传感器安装位置（距桩中心2/3半径处，桩心对称布置2～4测点）用砂轮机打磨平整（直径约10㎝）。4.4.2 检测前应对仪器设备进行检查，性能正常方可使用。4.4.3 每个检测工地均应进行激振方式和接收条件的选择试验，确定最佳激振方式和接收条件。4.4.4 激振点宜选择在桩头中心部位，传感器应稳固地安置在桩头上，对于大直径的桩可安置两

8、个或多个传感器。4.4.5 当随机干扰较大时，可采用信号增强方式，进行多次重复激振与接收。4.4.6 为提高检测的分辨率，应使用小能量激振，并选用高截止频率的传感器和放大器。4.4.7 判别桩身浅部缺陷，可同时采用横向激振和水平速度型传感器接收，进行辅助判定。4.4.8 每一根被检测的单桩应进行二次以上重复测试。出现异常波形应在现