修理工在忽悠你了

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1、修理工在忽悠你了！车辆起步，怠速应该在1050-1200之间，属于正常启动现象，持续时间一般为30秒至1分半；进入正常的怠速应该是750-850转内，这个调整的话你自己先搞：1、打开钥匙到ACC档，停留10-15秒，不要启动！2、打开机舱盖，将蓄电池负极断开30秒左右，接回3、重复1、2动作两次，重新启动车子，看看有无变化问题来了：一、有变化——只能是变正常，恢复到750-850转（原因：做发动机系统的怠速马达的自适应过程，就是清零过程）二、无变化——那就要做分析和花点钱了（尽量自己做）了：1、首先将空气系统进气部分进行清洁（你自己能做的有：进气管路、空气滤清器的

2、清洁）2、节气门体的清洁（买一个节气门体的清洁剂，大概100-150元，启动发动机后直接喷到节气门体内清洁然后加燃烧）3、查看你的火花塞、分缸线、点火线圈、喷油嘴等电和油路系统有关的部件（只要是这四个，修理厂都知道的，注意不要被忽悠就好，只是清洁的话，不会超过100元）4、你应该用的是93号油，在把油开完后，尝试加100-200元97号的，使用看看有没有改善，如有，有可能是发动机的进、排气门有集碳了（也可能是密封不严等情况），没有变化的话，就是证明没问题了以上说的60%都是你可以自己做的，自己的车子有时间也要自己给它保养一下，也会体验一表于04-12-0115:1

3、2 【资料】关于别克Sail赛欧得系列驾驶、养护经验[zt]续1二、变速箱和离合器：**赛欧的变速箱是五个前进档，各档位的速比为一档3.73，二档1.96，三档1.32，四档0.95，五档0.76。有些人反映使用过程中，一、二档有窜车和撮车的现象。我认为，窜车与离合器有关（下面讲），撮车与齿轮的速比有关。一、二档撮车主要是因为这两个档位的速比高，一档是将近四倍，二档是将近两倍。收油后，如果发动机转数较高（2000转以上），感觉不到撮车，而发动机转数较低时就明显感到撮车。因为一、二档的齿轮要比连接曲轴的齿轮大很多，大轮和小轮不同步，有一个拖滞作用。在发动机转数较低时

4、，这种拖滞作用很明显。而发动机转数较高时，较高的转数抵消了拖滞作用，就不明显了。三、四档基本上与曲轴齿轮同步，不会发生撮车现象。**大家都知道离合器作用是将发动机与变速箱脱开的装置。使用好离合器对我们行车中的舒适、稳定和安全都有重要的意义。使用过程中，我们常常感到离合器抬的不合适，车就一顿一顿的，要不就一下窜出去或想快点起步就是起不来等等。我在使用中感觉：*起步要想快一点，离合器抬到车有点“突、突”时再加油，车就会起来的较快，以后找好了这个位置，再起步就只有你冲出去的份，而没有别人摁喇叭的份了。*遇到堵车时，可以用不给油，只用离合器控制车辆的办法跟车。具体做法是：

5、踩刹车（必须要踩，不然后面就无法操作）车停下来了，前车一动，挂上一档，慢抬离合，抬到感觉车动了稳住离合；如果前车距你远了，就加点油跟上，如果前车停下，你也停下（已经踩刹车），等前车再走后，你照此办理，跟上前车。这种方法适合堵车较严重的地方，车只能一点一点往前蹭。其实，这种不给油走车方式，我曾经试到五档，都没有给油，而车一直不停顿，只是离合器不能完全抬起来，要抬到车动时稳住，然后换档。至今，我也没弄明白这是怎么回事。三、油耗：油耗问题所有私家车主普遍关心的问题。许多人都说，为什么我们在使用总是达不到厂家公布的油耗呢？这是因为厂家公布的油耗是发动机在最最理想的工况下达

6、到的数值，而我们在使用很难或根本遇不到这种使用情况。在我实际使用中感觉，路况是影响油耗最大的因素，其次是驾驶习惯、轮胎气压、天气冷热、开启空调（增加发动机负荷）以及车况的优劣等等。今年7月份（北京非典时期已过）一个休息日，我去了一趟平谷，当天有阵雨（未开空调），当天行程270多公里加上前一天加油回来的里程共计约300公里。回来后立即加满油，共加了17升，油耗只有5.7升/百公里。但是，8月去市中心办事，开着空调，感觉（没有仔细测算）上升到百公里将近10升了。另外，最近为了将车用好，提高了换档的速度（转数），油耗略有上升（约0.4升/百公里）。但是油耗的高低比起车辆

7、的好使与否，还是用一辆好使的车比省一点点油强的多吧！我记得有人这样算过：买车时比别的车便宜2万元，即使百公里比别的车费2升油，一年（按20000公里）下来不过多400升油，多1200多元。买车时省下的2万元够贴补多出的油费15年的！到那时车也该报废了。其实，象捷达车可能比赛欧还费油。所以，建议大家不必在油耗问题上大伤脑筋，还是以用好车为主，车好用了，我们的乐趣就出来了。花点钱，买个乐，不是好事吗？当然，尽可能的按照《用户手册》上的经济速度行车和厂家推荐的经济驾驶方法会更好的。四、跑偏：车辆的跑偏在老旧的车中是常见的。跑偏主要原因有：*由于车辆在使用因冲撞造成车身变

8、形；*悬挂