道路勘测设计a

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1、道路勘测设计作业第一单元1、平面线形三要素通常直的是直线、圆曲线、缓和曲线。2、圆曲线最小半径有：极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径。3、一般直线路的段的最大长度应控制在20V.4、为了保证汽车的横向稳定时，应保证汽车横向滑移稳定，并通过横向力系数来判断。5、《公路工程技术标准》规定：除四级公路外其余各级公路都应设置缓和曲线。6、当平曲线半径小于等于250M时，应在圆曲线内侧加宽。7、在不设超高的缓和曲线和超高缓和段时，加宽缓和段的长度应按渐变率为1：15且不小于10m的要求设置。8、新建无中间带的公路，当Ib>I1时超高方式采用绕内边缘旋

2、转。9、超高过度时，为保证路基排水，超高渐变率不得小于路拱横坡度。10、加宽过度的方法有比例过度、高次抛物线过度。11、当路线偏角小于等于7°属于小偏角范畴，对小偏角弯道应设置较长的平曲线长度。12、平面线形有基本型S型、卵形、凸型、复合型、C型。13、行车视距的类型有停车视距、会车视距、超车视距、错车视距。14、停车视距应保证的三部分距离分别是反应距离、制动距离、安全距离。15、行车轨迹线一般取弯道内侧车道路面内缘（不包括加宽）加1.5M。16、道路平面设计成果主要包括直线、曲线及转角一览表、逐桩坐标表、路线平面设计图。17、路线发生断链时，当真实

3、历程大于名义里程时路线为长链。1、在纵断面图上，有两个主要线条为地面线、设计线。2、汽车行驶阻力有空气阻力、滚动阻力、坡度阻力、惯性阻力。3、沿河及受水淹路线，路基设计标高一般应高出设计洪水频率计算水位0.5m以上。4、缓和坡断在设计时，纵坡应不大于3%，长度不小于最小坡长。5、越岭线相对高差为500M以上时，平均纵坡应不宜大于5%。6、《标准》规定，各级公路的长路堑路段以及其他横向排水不良路段均应设置不小于0.3%的纵坡。7、竖曲线设计的主要标准有凸型竖曲线极限最小半径和凹形竖曲线极限最小半径。8、直线上一次边坡是良好的平纵组合，从美学的观点上已包

4、含一个大半径的凸型竖曲线。9、纵断面采用直角坐标，横坐标表示里程桩号,比例尺为1：2000，纵坐标表示高程，采用1：200的比例。1、我国路基横断面按照公路设计等级不同，可分为整体式断面和分离式断面两类。2、道路建筑限界由净宽和净高两部分组成。3、新建公路用地范围，对于路堤为两侧排水沟外缘以外，对路堑为坡顶截水沟外缘不小于1m的用地。4、当平曲线半径小于等于250时，应在曲线内侧设置加宽。5、路肩从构造上可分为土路肩和硬路肩两类。6、土石方数量计算方法有平均断面法和棱台体积公式法两种。１、在选线时要掌握五个原则，分别是必选原则、安全原则、协调原则、均

5、衡原则、环保原则。２、选线一般要经过三个步骤全面布局、逐桩安排、具体定线。3、公路定线的工作中，对于技术标准高，地形地物复杂的路线使用航测定线，技术标准低，地形地物简单，方案明确的路线采用实物定线。4选线的一般方法有实地选线、纸上选线、自动化选线三种。5、目前越岭线放坡一般采用带角手水准。6、越岭线选线的方式主要有自然展线、回头展线、螺旋展线三种。7、沿溪线布线要点主要解决三个问题河岸的选择、线位的高度和桥位的选择。8、丘陵区路线布设时对具有较陡横坡的地形应沿匀坡线不设。9、详细方案的比较主要包括技术指标和经济指标的详细计算。1、纸上定线的具体操作有

6、两种的做法：曲线型定线、直线型定线，前者适用于山岭重丘区地区，后者适用于平原微丘区。2、实线放线的方法有很多种，常用的有穿线交点法、拔角法、直接定交点法和坐标法。3、根据实地控制定线主要因素不同，实地定线可采用以点定线和以线交点两种方法。4、无纵坡问题实地定线时，加密控制点，应考虑经济性控制点和控制性控制点两种方法。5、现场实地定线时，当修改局部路线时，可采用纸上移线这两种方法。二、选择题1、同向曲线之间的直线最小长度不小于（C）A2VB4VC6VD8V2、标准规定道路缓和曲线采用（A）A回旋线B正弦曲线C双组曲线D抛物线3、用同一回旋线连接两个同向

7、圆曲线的组合是（C）AC型B凸型C卵形DS型4、各等级公路均应满足是（A）A停车视距B会车视距C超长视距D错车视距5、公路路线平面图的比例尺一般常用的是（C）A1：500B1：1000C1：2000D1：50001、海拔在（B）米以上的高原地区，需要考虑纵坡折减。A2000B3000C4000D50002、反向竖曲线间，中间设计直线段长度，一般不小于设计速度的（C）行程长度。A1sB2SC3SD4S3、变坡点一般要求应设置在（B）的整桩号上A5mB10mC15mD20m4、陡坡路段正线行车道外侧，增设的工载重汽车行驶专用车道(D)A变速车道B错车道C

8、护坡道D爬坡车道5、公路设计成果中(B)综合平纵横资料在道路设计文件中占重要地位A横断面设计图B路基设计表C