发动机排气管“放炮”

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1、发动机排气管“放炮”的故障诊断①故障现象发动机运转过程中，排气管“放炮”。②故障原因提示：引起排气管“放炮”的原因有：混合气过浓、点火时间过迟、点火能量不足、排气门严重烧蚀等几方面原因引起的。点时间过迟、点火能量不足不仅仅会引起排气管“放炮”或“突突”，还会引起进气管“回火”。若故障现象仅仅是排气管“放炮”，并伴随有发动机油耗过高等现象，应重点考虑造成混合气过浓的原因。造成混合气过浓的原因一般有以下几个方面：进入气缸的空气量过少、喷入气缸的燃油过多、喷入气缸内的燃油雾化不好。1)冷却液温度传感器、空气流量计、节气门位置传感器、氧传感器工作不良。2

2、)传感器与发动机电脑信号线路连接不良。3)燃油压力过高。4)喷油器漏油。5)冷起动喷油器漏油或冷起动控制不良。6)点火系统缺火或火花弱。点火线圈、火花塞电极烧蚀或积碳、高压分线漏电或松脱、分电器盖漏电。1)点火时间过迟①故障诊断1)进行故障自诊断，看有无故障代码。若有故障代码，则按故障代码查找故障原因。2)若发动机运转过程中，同时有排气管“放炮”和进气管回火的现象，则应重点检查点火能量是否过低、点火时间是否过迟。3)若发动机运转过程中，排气管“放炮”的同时，伴有冒黑烟、油耗高的现象。则应检查燃油压力是否太高、喷油器是否漏油等。4)测量燃油压力。怠

3、速时的燃油压力应符合标准，随着节气门开度的增大，燃油压力应逐渐上升，当节气门全开时的燃油压力应比怠速时高出50千帕。燃油压力能随节气门开度的变化而变化，若压力始终偏高，则说明油压调节器有故障，应给与更换。若燃油压力不能随节气门开度的变化而变化，则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落、或燃油压力调节控制电磁阀有故障，使进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜上，导致油压过高。对此，应更换真空管或电磁阀。5)检查冷起动喷油器控制是否正常。拔下冷起动喷油器的电插头，路试车辆。若排气管不再“放炮”，则为冷起动喷油器控制电路失常。此时，应进一步检查冷起动喷油

4、器的控制电路或时间—温度开关是否工作正常。1)若以上检查均正常，则应检查冷却液温度传感器、空气流量计。空气流量计四发动机ECU计算喷油量的基本信号，去误差直接影响发动机的喷油量。检查结果若有异常，应更换空气流量计。2)检查其他喷油器是否漏油，若有漏油现象，应清洗或更换。做一做：丰田皇冠3·0L轿车发动机运转过程中，排气管冒黑烟，油耗高。①故障现象发动机起动正常，运转过程中排气管冒黑烟，偶尔有“突突”声，油耗高。②故障诊断与排除发动机运转过程中，当转速超过2000r/min时，排气管排除的废气有浓烈的汽油味。用SUN500检查尾气排放数据，HC和C

5、O严重超标。检测该车的点火正时，正常；各缸点火强度符合要求。拆下各缸火花塞，发现火花塞均被汽油淹湿，并发现各缸已存机油。将各缸火花塞用电炉加热烤干，用布团吸干各缸内的汽油，重新装好火花塞，起动发动机后，运转正常。但一会有闻到汽油味。重新拆下火花塞，发现火花塞又被汽油淹湿。起动发动机时，仔细检查发现回油管基本不回油。判断故障原因为系统油压过高，怀疑油压调节器有故障。影响油压调节器不回油的因素有：调节器真空膜片失效，本身失去调节作用，导致油压调节器回油管堵塞；真空软管堵塞，使发动机进气歧管的真空吸力作用不到油压调节器的真空膜片上，而无法开启回油管路；

6、真空软管破损，导致真空管路漏气，使发动机使发动机进气歧管的真空吸力作用不到油压调节器的真空膜片上，而无法开启回油管路。检查进气歧管到油压调节器的真空软管，软管无裂隙，两端借口正常，起动发动机后，感觉油压调节器软管接口无真空吸力，仔细检查发现软管内堵塞。更换一新软管，烤干火花塞，装好发动机，重新起动，故障排除。做一做;富康轿车电喷发动机排气管冒黑烟。①故障现象一款1997款富康AL型轿车，发动机起动正常，运转后冷却液温度上升，排气管冒黑烟，驾驶室内有汽油味。②故障诊断与排除从故障的现象初步诊断为混合气过浓。造成混合气过浓的故障原因主要有供油压力过高

7、、氧传感器失效等。按诊断程序，检查发动机上的管路及插接件有无漏、松、断现象。读取故障代码，故障代码为33，故障代码内容为进气温度传感器故障。检查位于空气滤清器盖上的进气温度传感器元件插头有无松旷、松脱及接触。用数字万用表检查传感器的电阻。此时的进气温度为40°，进气温度传感器的电阻值应为1000Ω，万用表实际显示仅为600Ω，传感器内部有故障。检查元件电压为3V,而规定值为5V.显然进气温度传感器性能不良。更换进气温度传感器，故障排除。做一做：奇瑞轿车排气管“放炮”①故障现象该车在低、中速行驶时，排气管有规律的“放炮”②故障原因与诊断初步检查结果

8、如下：点火系统、供油系统正常。取下凸轮轴、缸盖检查气门的密封情况，发现3缸排气门严重烧蚀.提问：分析一下排气门烧蚀引起排气管“放炮”的原