发挥大港口优势 增强国际竞争力

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1、发挥大港口优势增强国际竞争力浙江省交通运输厅 过去五年，浙江交通共完成固定资产投资超过3800亿元，比上一个五年增长44%。未来五年，浙江现代交通“五大建设”将再度提速：港口总吞吐量将达到11亿吨，公路总里程达到11.7万公里，新建1000公里高速公路，建成国家公路运输枢纽货运站10个。1月17日，浙江省政府新闻办举行现代交通“五大建设”成就新闻发布会，发布了浙江大港口、大路网、大航空、大水运、大物流等“五大建设”的新成就以及今后五年“五大建设”的新打算。新闻发布会后，本报第一时间联系省政府咨询委等有关专家，为您点评

2、浙江现代交通五大建设，并通过记者手记、数据图表分析及百姓微评等形式，总结梳理自2012年初时任省长夏宝龙视察省交通运输厅工作，提出大港口、大路网、大航空、大水运、大物流现代交通五大建设发展思路后，浙江交通部门所做的工作和取得的成绩。今日刊发《2012精彩回眸·聚焦浙江现代交通五大建设》系列报道首篇之大港口篇。海阔凭鱼跃“浙江省有什么可以做成全世界和全国之最的？只有港口，港口可以发展成全国之最甚至世界之最。”习近平在主政浙江时，给浙江大港口建设描绘了最为宏大的蓝图。话犹在耳，浙江的大港口已经昂首走向世界。浙江其他资源都

3、十分紧缺，唯独港口条件得天独厚：有着全国最长的6646公里海岸线，可利用港口岸线长达761公里，而水深大于10米的港口深水岸线达471公里，居全国首位。浙江历届党委政府对大港口的重视也一以贯之，从2007年在全国率先作出了加快建设港航强省的战略决策，到2009年时任省委书记赵洪祝提出加快建设港航强省的五条意见，到2011年省政府工作报告提出的构建“三位一体”港航物流服务体系，开创了我国省级政府推动港口转型发展的首次探索，再到时任省长夏宝龙提出构建现代交通大物流体系，以及构建以宁波-舟山港、嘉兴港为主，温州、台州港为辅

4、的“一主两辅”的沿海港口发展格局，港航强省战略不断得到深化，港航发展思路更加清晰，目标更加明确，任务更加具体。浙江的大港口建设犹如三级跳远，一路跳跃着前进。刚刚过去的2012年，全省完成港航建设投资140.5亿元，浙江的万吨级码头达到185个，完成沿海港口货物吞吐量9.25亿吨，完成集装箱吞吐量1773.3万标箱，其中宁波-舟山港完成货物吞吐量7.4亿吨，继续雄踞世界海港首位，集装箱吞吐量1616.8万标箱。2008年开始，宁波-舟山港集装箱吞吐量年均增长率为28.2%，成为世界前30大集装箱港口的增幅“冠军”，跻身

5、世界集装箱吞吐量前六位行列。目前，宁波-舟山港已拥有集装箱航线239条，其中远洋干线130条，连通世界上100多个国家和地区的600多个港口。大浦口集装箱码头作为两港一体化首个合作项目，吞吐量实现连年翻番；乐清湾进港航道一期工程即将全面开工，温台两港资源整合初见成效；港航物流服务体系建设成果更加喜人：宁波、舟山大宗商品交易中心合计完成交易额突破2500亿元，宁波-舟山港正从传统的装卸港成功迈向现代物流贸易港。海洋经济，蓝色梦想，港航物流服务体系，是我国省级政府推动港口转型发展、促进经济结构调整的一次有益探索，成为浙江

6、海洋经济发展的新引擎。大港口建设的巨大成就，为以外贸为主的浙江经济提供了基础保障。浙江港航系统以海一般壮阔的情怀，营造了浙江沿海港口的完美布局，实现了东方大港的基本梦想。现如今，“海上浙江”更是呈现出一派繁荣景象。浙江省出口商品已遍布全球五大洲的221个国家和地区。其中，90%以上的外贸物资通过港口转载。可以说，浙江省构建的“大港口”、“大航运”格局，正在撑起“两头在外、大进大出”的外向型经济。乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。浙江的大港口建设正如起航的巨轮，面向广阔的蓝色国土，扬帆远航。全省港航基础设施投资额在浙江港

7、航强省战略的指引下，浙江港航生产成绩斐然。随着基础设施的不断完善，港航服务经济社会能力大幅提高。全省港航五年共完成基本建设投资600亿元，每年突破100亿元，创历史新高，为前五年的2.2倍。这是浙江大港口建设交出的傲人成绩。全省沿海港口集装箱吞吐量刚刚过去的2012年，全省完成集装箱吞吐量1773.3万标箱，其中宁波-舟山港完成集装箱吞吐量1616.8万标箱。2008年开始，宁波-舟山港实现了集装箱吞吐量1000万标箱的跨越，随后每年一个台阶，年均增长率为28.2%，成为世界前30大集装箱港口的增幅“冠军”，并跻身世

8、界集装箱吞吐量前六位行列。全省沿海港口货物吞吐量2012年，全省完成沿海港口货物吞吐量9.25亿吨，其中宁波-舟山港完成货物吞吐量7.4亿吨，继续雄踞世界海港首位。水路运输船舶运力发展情况2012年底，浙江全省船舶运力规模突破2200万载重吨，居全国各省市区前列，较2007年增长87.7%。海运、内河船舶平均吨位分别是2007年的2.2倍、1.