连霍8标现阶段施工安排汇报材料

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1、一、工程概述1、工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程土建第八合同段位于三门峡市渑池县境内，本标段路线经过地区在三门峡渑池县境内，属山区重丘区，且山高壑深，沿线地貌类型为崤山山地。标段起点桩号为RK66+000，位于鱼池村南，为北侧整体加宽方式，向西南经池底村、下马头寨、水磨村，于RK69+850北侧设渑池西停车区，继续向西南经朱城寨南、寨子坡，在英豪镇西北达到本合同段终点，终点桩号RK76+000，路线全长10km。2、主要工程量2.1、结构物工程本合同段共设中大桥6座，分离立交3座，跨310国道立交2座，天桥5座，顶推箱涵2

2、座，涵通道11座。其中钻孔灌注桩：共352颗，分别如下：φ1.2m,43颗、φ1.5m,275颗、φ1.6m,9颗、φ2.0m,27颗。空心板共：158片预制箱梁共：404片。2.2、路基工程路基清表：307360m2；路基挖方：839673m3；路基填筑：421083m3；石灰土处理路床：109158m3；2.3、特殊路基处理C20素砼桩：81028m；灰土桩：33211m；土工格栅：40654m2；冲击碾压：316277m2；2.4其他工程：渑池西停车区1处二、目前工程进展情况1、已完成清表2.1km，占总量的21%；2、临时施工

3、便道已全部贯通；3、完成K67+574渑池池底立交桥基桩13根，4、累计425米；5、完成K70+596拱形通道、K72+380明盖板通道、K75+941明盖板通道3座通道的基础砼浇筑。三、下阶段施工中存在的问题1、依据优化设计的要求，最大限度的减少天桥的拆除工程量；又因G310国道在我标段范围内二次穿越，高速公路和国道的保通工作责任重大等多方面的因素，业主公司会同设计单位、总监代表处针对实际情况于2011年5月20日在我标段现场查勘，确定改线，初步商定我标段的改线桩号为K71+600－K76+000，长4.4km，此段落内暂不能施工

4、。2、我标段起点从K66+000至K67+120，长1.2km内有燃气管道和路线并行，并都在施工路基内，无法施工，此管道在K68+960处横穿越连霍高速公路，涉及到此部分管道改线问题，短期内也无法施工。K66+000-K67+120义翔燃气K68+960处燃气管道3、我标段内有一渑池西停车区，进出停车区的匝道桥由于设计线形问题，最终的拼接方案还没有确定，施工方案不能确定，桩号为RK69+350－RK70+410，长度1.06km。停车区段的整体施工也在短时间内无法开展。RK69+350-RK70+410渑池西停车区段渑池西停车区新建部

5、分4、5、由于征地款没有发放到当地群众手中，村民以此为借口阻工不让机械设备进地，现在全线无法施工，望业主协调部门加大力度6、RK66+000－RK66+500陈乡村鱼池村村民以征地补偿款低为由，征地线内的树木没有砍伐。RK66+000－RK66+500陈乡村鱼池村未砍伐树木RK66+000－RK66+500陈乡村鱼池村未砍伐树木7、我标段全线内的通信光缆、线杆；国防光缆；电力线缆、燃气管道等附属物均没有拆迁。重点是国防光缆和煤气管道的拆迁问题，将是影响施工进展的瓶颈，其中在我标段的K67+939明盖板通道处国防光缆从涵洞中穿过，下一步

6、无法开挖；煤气管道的拆迁方案和穿越高速公路的方案要尽快的确定，以便土方施工的大面积展开。K67+939通道处国防光缆K73+939英豪大桥处国防光缆8、请业主部门、设计部门尽快确定涉及到我标线路改线方案和渑池停车区的设计方案，以保证我项目部能顺利进行下步工作计划安排和施工。9、沿线的改路方案要尽快的确定，以便为下一步的施工创造环境。10、RK71+543拱涵，设计图纸显示基础为分离式，钢筋砼抑拱基础。而工程量清单中没有相关的工程量，建议取消抑拱，改为整体式基础。11、K71+169朱城大桥的2－0、3－0、4－0、5－0、6－0桩基均

7、处于平坦的河沟底部，设计图纸上设计的底系梁为半跨系梁，上述桩基外露最高达到9米，设计的原地面与实际的地面线不符，建议变更桩顶高程，增设系梁。另外朱成大桥的设计起点桩号为K70+940，在K70+863.3处设计为6*5的拱形通道，这一段均为高填方，填土高度达到10.9米，能否增加桥长，跨过此通道。图纸设计地面线现场实际地面线2#-03#-04#-05#-06#-09米12、两阶段施工图设计（第四册第一分册第8页、第9页）渑池西停车区纵断面图（主线）与两阶段施工图设计（第一册第38页、第39页）的路线纵断面图设计高程不符，具体桩号为：R

8、K68+738.235-RK61+410此段中有渑池-陈村箱型立交桥1座，拱涵1座，我们应该以哪册图纸的设计高程为准。13、两阶段施工图设计（第四册第一分册第42页）渑池西停车区匝道结构层厚度为4+6+8+36+18＝7