沥青路面裂缝及防治研究

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1、沥青路面裂缝及防治研究单位名称：学员姓名：完成日期：摘要：目前，半刚性基层的沥青路面是我国高等级公路普遍采用的主要结构形式。由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、抗滑性好、安全性好及扬尘少等优点，所以是一种较为理想的面层结构。但由于沥青材料自身的特性以及施工中不可避免的存在各种问题，沥青路面裂缝是一个普遍存在的结构顽疾，一直无法得到彻底解决。但实践证明：通过改善原材料性能、采用适宜的配合比、在施工中采取各种行之有效的措施，就能够有效减少沥青路面上出现的各种裂缝数量，大大地减缓裂缝

2、出现的时间，延长沥青路面的使用寿命。关键词：沥青路面裂缝；形成原因；预防措施一、沥青路面裂缝类型一般来说，沥青混凝土路面裂缝类型按形成原因不同可大体分为两种：一种是荷载型裂缝，这主要是由于行车荷载作用下产生的裂缝，另一种是非荷载型裂缝（主要分为温度裂缝和水损害裂缝）。按裂缝外观表现形式的不同可分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝。1.横向裂缝横向裂缝表现为：裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对

3、路基造成冲刷。2.纵向裂缝纵向裂缝表现为：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。3.网状裂缝网状裂缝表现为：裂缝纵横交错，将面层分割成若干多边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。网状裂缝导致沥青路面松散或坑槽，严重影响沥青路面的综合服务水平。4.反射裂缝反射裂缝，是指路面基层先于面层产生裂缝，并将基层裂缝反射到面层。基层裂缝和初始缺陷在温湿循环应力和荷载重复应力的共同作用下，在面层底部产生应力集中，首先导致面层底部开裂，随后逐渐由

4、面层底部向上扩展，最终使裂缝贯穿整个面层，形成反射裂缝。反射裂缝表现为：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多。二、沥青路面裂缝的危害道路出现裂缝要及时治理，否则灌进的雨雪水在冬天冻融后，对道路的破坏将非常严重。进水后道路病害破坏的发展一般可分为三个阶段。第一阶段：初期表现为裂缝部位鼓胀，沿裂缝逐渐形成微量冻融松散灰土分化，材料密度降低，将面层材料拱起，出现驴脊背现象。第二阶段：雨雪水沿裂缝灌入，存留于水泥碎石与沥青路面的结合层之间，由

5、于行车碾压推挤摩擦作用，将水泥和微粒材料同雨雪水在行车的压力作用下唧出。如遇连续阴雨天气，水泥碎石层以上灌入的雨雪水使路面出现严重推挤，将沥青粒料和水泥碎石粒料磨成浆状物唧出，即通常所说的唧浆病害。经过两到三年的裂缝开闭，裂缝口沥青混凝土在冻融和行车的作用下密度降低，虽然进入冬季，一般从路面上看不见裂缝。第三阶段：路面形成病害后，由于一年四季在雨雪水作用下长期出现唧浆，路面出现凹坑，甚至出现搓板路，随时间的推移，将导致龟裂病害的发生。严重时路面粒料被行车推挤带走，出现路表面开裂性坑槽。三、沥青路面裂缝产生原因沥青路面裂缝的产生原因

6、大致分以下几类：1.由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称为荷载型裂缝。2.由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝（包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝）称为非荷载裂缝。尽管沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，但其中的行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝的主要原因。另外还有以下几方面的原因：1.沥青及沥青混合料的性质沥青和沥青混合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是

7、决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中，影响最大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。2.基层材料的性质基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈小。基层上有透层油以加强与面层的粘结对抗开裂是有好处的，基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。3.气候条件极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素。4.交通量和车辆类型半刚性基层中的最大拉应力，通常是由最终的车轮荷载产生的，并且对于半刚性路面，不同轴载对路面的破坏作用远不是4次方的关系，而是11~13次方的关系，即使是通过次数较少

8、的重荷载也对路面破坏起着决定性的作用。5.施工因素主要指半刚性基层材料的碾压含水量，半刚性基层完成后的暴晒时间等因素。四、沥青路面裂缝的防治措施沥青路面裂缝的产生是多种原因共同作用的结果，所以它的防治应是一个综合治理的过程。只有在设计、选材、施工、