承台施工技术安全交底

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1、A、D匝道承台施工技术安全交底编号：表B2工程名称东风大道快速化改造二期工程交底时间年月日一、技术技术部分施工流程：施工放线打插钢板桩基坑开挖破桩头，桩基检测垫层施工安装钢筋安装模板浇筑承台混凝土养护拆模，基坑回填。施工工艺：（1）承台施工前准备A、D匝道承台施工位于机动车道左侧的围挡区域内，承台施工区域按承台尺寸外扩1m进行控制，施工前应先进行测量放线，承台基坑开挖前对施工区域内的地下管线进行探挖，对图纸中管线位置、走向、埋深进行确认，确保施工过程中地下管线的安全。（2）钢板桩施工为保证围挡两侧车行道的行车安

2、全及基坑稳定，采用SKSP-Ⅳ型长9m的钢板桩全断面支护开挖，钢板桩采用DZ50型打桩机施工。①施工流程：测量放样→便道结构层破除→安装插打导向→插打钢板桩至设计深度→开挖1m→安装内支撑→开挖至设计标高→承台施工→拆除钢板桩及内支撑。②钢板桩的搬运与存放钢板桩的搬运途中特别注意保护锁口。现场吊运时，吊点位置按正负弯矩相等原则确定。堆放时，每层都要垫平，支点亦按正负弯矩相等原则布置，钢板桩布置按两点支点，叠高层数不大于5，两层之间加垫木。③钢板桩插打钢板桩采用单独打入法，从一侧逐块打入，外露长度50cm左右，直

3、至合拢。当地质条件较好，钢板桩无法按设计长度打入时，可适当调整打入深度。钢板桩围堰设置一道水平支撑，支撑采用逆作法施工。基坑开挖1m后安装支撑，支撑形成后,继续开挖至设计基底标高。1）插打前设置可靠的导向设备，保证钢板桩的平面位置和垂直度。2）及时检查开始打的几组钢板桩的平面位置和垂直度，当发现倾斜时立即纠正。3）吊点位置不低于桩顶以下1/3桩长。4）钢板桩采用振动下沉。5）钢板桩因倾斜无法合龙时，使用特制楔形钢板桩。楔形的上下宽度之差不超过桩长的2%。6）插打时注意相邻钢板桩接头上下错开不小于2m。（3）开挖

4、基坑①基坑底部工作面：基坑大小应满足基础施工的需要，坑底应设置排水沟和集水坑，基坑平面尺寸按比承台平面尺寸各边增宽1m布置。②基坑顶有动载时，坑顶与动载间留不小于1m宽的护道，当地质不良或动载过大时增宽护道或采取加固措施。③采取在坑口筑土埂等措施防止基坑周围地面水流入坑内。④采用挖掘机挖土，直接装车运至弃土场，基坑上口附近不得堆土，以免影响边坡稳定。⑤在开挖至距离设计垫层底标高20~30cm时，采用人工挖土的方式挖至承台垫层底标高止，以避免扰动基底原土，开挖过程及时复测基坑底标高。挖至基底标高后尽快施工砼垫层、

5、浇筑承台混凝土，避免基坑长时间暴露、扰动或浸泡而消弱其承载能力。⑥基坑开挖后，及时对基坑周围进行防护，设置施工人员上下专用梯道，围护支撑结构牢固、合理，并挂安全网防护及警示标志。（4）人工清理基底①机械开挖到标高后，采用人工对基底进行整平，并在基底四周挖设排水沟和集水坑，排水沟宽度30cm，深度30cm，集水坑大小根据水泵型号及基坑内水源情况确定。②基底承载力较差时，采取对基底进行换填、夯实处理等办法进行加固。（5）凿除桩头采用空压机配风镐对高出设计标高的桩头进行凿除处理，凿除前先测量放出设计桩顶标高线，本桥桩

6、顶按设计要求嵌入承台为10cm。对接近钢筋笼主筋部位混凝土采取人工用铁钎凿除，以免损伤主筋。桩头处理过程中要注意声测管的防护，桩头破除清理干净后，及时请相关检测单位对桩身及桩顶进行质量检测。（6）垫层施工①基底清理完成后由测量放出垫层边线及承台底标高控制点。②垫层采用C20砼，厚度为10cm，平面尺寸为承台外边线外伸10cm。施工过程中，精确控制垫层顶面标高，误差在±10mm以内。（7）基坑验收承台基坑开挖完成，垫层施工完毕，且垫层强度达到要求，桩基检测完成并合格后可进行承台施工。测量放出承台位置，经质检工程师

7、复核基底标高、平面位置和基坑轮廓线尺寸后，填写自检表报监理工程师审核，现场监理工程师检查认可后，方可进入下一工序施工。（8）钢筋制作与安装①钢筋加工根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行的钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付内业技术员下料。钢筋在钢筋加工房集中统一制作成半成品。运输到现场安装。在钢筋下料过程中，质检员应严把质量关，不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单做比较，误差超过规范要求的应重新制作。②桩顶钢筋处理根据图纸设计要求，把桩头嵌入承台部分的钢筋筋弯成喇叭口形，并按设计要求绑扎箍筋。③钢筋的绑扎钢筋在车

8、间下料并加工成型，用汽车运至现场后在进行原位绑扎。承台钢筋网片在通过嵌入桩基顶部时不得截断桩头钢筋，在按照设计间距通过困难时采用轻微调整钢筋间距的方式通过。预埋墩柱的钢筋位置要准确，且定位牢固，墩柱钢筋的预埋长度以使上部施工方便为原则，当预埋钢筋较长时在模板外侧搭设钢管脚手架对较长预埋钢筋的上部进行固定。④钢筋的接头钢筋接头采用两种形式进行连接，主筋采用机械连接，其它采用焊接。钢筋的焊