GIS在城市高程建筑布局中的应用

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1、基于GIS技术和多因子评价的城市高程建筑布局规划(以长沙市和青岛市为例)2021/7/312我国城市高层建筑布局规划研究综述国内仅北京、上海、南京、成都和哈尔滨等城市对高层建筑布局规划有一定研究，大多数具有如下特点：偏重部分因素的影响，缺乏全面综合的研究；以城市局部地区为研究对象；研究的方法以定性分析、宏观研究为主，缺乏定量分析和微观研究，成果说服力不够；研究技术手段参差不齐，对数据的分析较为简单，缺乏科学性。本章即将介绍的长沙市和青岛市城市高层建筑布局规划是基于GIS技术和多因子评价体系，采用定性和定量相结合的分析方法，具有先进性。2021/7/3

2、13长沙市高层建筑布局现状及存在问题(a)按建筑性质分类图(b)按建筑层数分类图截至2005年底，市区共有10层以上建筑1002层，主要为住宅、办公楼、写字楼、旅馆以及金融机构。分布不均匀，存在随意性；高层建筑沿城市主干道布局趋势明显；高层建筑对城市景观影响大；高层住宅密集地段居住环境质量受到影响。2021/7/314研究思路技术路线总体思路及技术路线(ArcGIS软件)6个主要的评价因子。2021/7/315通过定性、定量相结合、客观分析与主观判断相结合的方法．对各因子分别进行评分，提出对高层建筑的建设评析。各评价因子分值之间的算法要根据具体情况决

3、定是“乘”还是“加”。根据经验对道路容量因子评分，一级主干道10分．二级主干道5分，次干道2分．城市快速道1分。由于是同一性质的评分，分析时把它们相加，然后再把相加的最大值折算成1。房价可以看作是现有地价、建轨道交通的附加价、土建费用的叠加。设最高高层建筑的高度为H1=1，乘房价，考虑了房价的因素；乘历史文化因子，考虑了历史文化的因素；乘道路容量因子，考虑了道路的因素；乘商业潜力，考虑了商业潜力的因素。设单从城市形象考虑的最高高层为H2=1，然后用两个高度做比较，在实际条件允许的情况下，优先考虑城市形象，反之则取实际高度，当H1>H2，取H2；当H1

4、≤H2，取H1。得到的分值为最终评价数据。分值越大，高层建筑建设可能性越大。反之则越小。评价方法：2021/7/316长沙市高层建筑布局规划评价地块划分地块划分是本研究的重要内容，考虑操作方便、规模适宜、评价结果有说服力、评价结果有利于与控规编制单元对照等因素，将长沙市区划分为105个地块(按控规编制单元适当细分)。根据评价方法，对每个研究地块从六个相关因子角度进行赋值评价。单因子评价土地价格因子：以《长沙市市区商业用地土地级别与基准地价图》为判定依据，将地块分成九个等级进行评分：一级地区，1分：二级地区，0．809分；三级地区，0．59分：四级地区

5、，0．399分；五级地区．0．283分；六级地区，O．193分；七级地区，O．125分；八级地区，0．092分：九级地区，0．066分，得出土地价格因子评价图（右图）。土地价格因子评价图2021/7/317轨道交通因子地块距离地铁站点越近，对高层建设的促进影响力越大。根据评价将地块分成五个等级进行评分(设到地铁站点的距离为d)：d≤500m，1.0分；500m

6、区。根据《长沙市历史文化名城保护规划》，将地块分为：无明显历史文化需求，1分；历史文化区，0分。轨道交通因子评价图单因子评价历史文化因子评价图2021/7/318道路容量因子：以《长沙市路网规划图》为依据，分析研究地块周边的道路，道路级别越高、数量越多，交通容量相对越大．根据评价将研究地块分成四个等级进行评分：一级主干道，1分；二级主干道，0.5分；次干道，0.2分；城市快速路，0.1分。把与每一地块相邻的道路评分分别相加．再把最大值折算成1分。商业潜力因子：以《长沙市城市商业网点布局规划(2005—2020)》中划出的长沙未来商业用地集中地点以及现

7、有的商业网点为依据，根据商业潜力的不同将研究地块分成四个等级进行评分：一级地区，1分；二级地区，0.9231分；三级地区，O.8462分；四级地区，0.7692分单因子评价道路容量因子评价图商业潜力因子评价图2021/7/319城市形象因子分析的层次主要由高层建筑的街道尺度与交叉口的视线感知、城市沿江天际线、城市景观视廊与眺望系统这三个次因素组成。以城市形象因子图为依据，城市景观保护区、通视走廊保护区范围内高层建筑建设受不同程度抑制，根据评价将研究地块分成八个等级进行评分：一级地区，0分；二级地区，0.1分；三级地区，0.2分；四级地区，0.3分；五

8、级地区，0.6分；六级地区，0.8分；七级地区，1.0分；没要求的地区，100分。单因子评价城市形象评价因子