白鹤站钢便桥施工方案11.25

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1、宁波市轨道交通4号线土建工程TJ4006标——白鹤站钢便桥施工方案目录1编制依据、原则、范围-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-2工程概况-2-2.1项目简介-2-2.2白鹤站钢便桥概况-3-3设计总体方案-4-4施工工艺-5-4.1施工工艺流程-5-4.2施工放样-5-4.3钢管桩施工-5-4.4钢管桩顶混凝土填筑-20-4.5桩顶钢箱盖梁安装-21-4.6桥面钢梁安装-22-4.7桥面板铺装-23-4.8桥头回填-25-4.9钢便桥拆除-26-5钢便桥使用及维护-26-6施工进度计划-27-7材料、设备、人员安排-27-II宁波市轨道交通4号线土建工程TJ4006标——

2、白鹤站钢便桥施工方案7.1材料组织-27-7.2主要使用设备一览表-28-7.3人员-28-8项目经理部组织机构-29-9主要工程数量-30-10质量保证措施-30-10.1建立质量管理网络体系-30-10.2建立质量岗位责任制-31-10.3健全质量保证措施-32-10.4加强施工项目质量控制-33-11安全保证措施-34-11.1安全生产目标-34-11.2安全管理体系-35-11.3水上施工作业安全措施-35-12环境保护措施-37-13附件-38-附件1：白鹤站钢便桥及管线桥平面位置图-38-附件2：白鹤站钢便桥纵横断面图-38-附件3：白鹤站钢便桥施工平面布置图-38-II

3、宁波市轨道交通4号线土建工程TJ4006标——白鹤站钢便桥施工方案1编制依据、原则、范围1.1编制依据本专项施工方案依据以下文件、规范、标准和现场实际情况进行编制。1）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；2）《钢结构设计规范》（GB50017-2014）；3）《路桥施工计算手册》（人民交通出版社2001年10月第1版）；4）宁波市轨道交通4号线土建工程TJ4006标招标文件；5）宁波市轨道交通4号线工程拆复桥梁设计；6）宁波市轨道交通4号线土建工程TJ4006标现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.2编制原则1）认真贯彻国家工程

4、建设的法律、法规、规程、方针和政策及宁波市政府颁布的地方法规、规程。2）严格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺。3）采用现代建筑管理原理、流水施工方法和网络施工技术，组织有节奏、均衡和连续的施工。4）优先选用先进的施工技术，科学确定施工方案；认真编写各项实施计划，严格控制质量、进度、成本和安全施工。5）提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高生产率。6）坚持“安全第一、预防为主”-37-宁波市轨道交通4号线土建工程TJ4006标——白鹤站钢便桥施工方案原则，编制安全文明施工和生态环境保护措施，以及严防建筑振动、噪声、粉尘及垃圾污染的技术组织措施。7）科学规

5、划施工平面，减少施工用地，优化现场物资存放量，合理确定储存方式，尽量减少库存和物资损耗。8）坚持我公司所提倡的“四节一环保”、“绿色施工”的原则。2工程概况2.1项目简介宁波市轨道交通4号线土建工程TJ4006标包括兴宁桥东站、白鹤站（含拆复桥及河道恢复）、宁波东站的土建施工。白鹤站位于江东区兴宁路李惠利医院至富邦广场段，沿兴宁路呈东西走向，骑跨彩虹南路，垂直下穿前塘河。车站为地下二层单柱双跨岛式站台车站，采用局部盖挖顺作法施工，站前设双存车线。车站主体长度471.6m，主体基坑宽度19.70～23.50m，标准段基坑深约16.80～17.74m。共设置8个出入口及3个风亭组。白鹤站

6、管线桥白鹤站钢便桥图2-1白鹤站钢便桥位置示意图-37-宁波市轨道交通4号线土建工程TJ4006标——白鹤站钢便桥施工方案白鹤桥现状桥梁北幅为三跨3x13m简支梁桥，中幅及南幅为5x13m简支梁桥，桥梁总宽40m。桥梁上部采用预制空心板梁，桥梁下部墩台采用钻孔桩基础，因现状桥梁与白鹤站冲突，需全桥拆除重建，并且施工过程中需在现状桥梁北侧设置一座保通钢便桥及管线桥。2.2白鹤站钢便桥概况为满足白鹤站施工交通疏解需要，在原白鹤老桥北侧搭建一座钢便桥，桥长81.8米，桥跨布置10+16+14+12.3+18+11.5米，桥面宽度18.1～19米，详见白鹤站钢便桥与管线桥平面布置图、钢便桥纵

7、断面布置图。同时，为满足白鹤站管线迁改需要，在钢便桥北侧搭建一座管线桥，桥长64米，桥跨布置16+18+20+10m，桥面宽度3.4米，详见白鹤站钢便桥与管线桥平面布置图、管线桥纵断面布置图。图2-2白鹤站钢便桥与管线桥平面布置图-37-宁波市轨道交通4号线土建工程TJ4006标——白鹤站钢便桥施工方案图2-3白鹤站钢便桥纵断面布置图图2-4管线桥纵断面布置图3设计总体方案1）钢便桥采用热轧普通工字钢结构，梁底标高≥3.43m，钢便桥长度81.8米，桥跨布