沥青面层试验段总结

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1、.甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程第三合同段沥青混凝土路面试验段总结报告浙江良和交通建设有限公司..第3合同段项目经理部沥青混凝土路面试验段施工总结一、工程概况：甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。试验路段油

2、石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计2.1、目标配合比设计2.1.1设计依据1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）2.《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20—2011）4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》2.1.2设计过程2.1.2.1原材料本次

3、试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。沥青为道路石油70#A级沥青。依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。表2-1石油70＃A级沥青检验结果检测项目试验结果技术指标针入度100g,5s,25℃（0.1mm）6560~80延度5cm/min,15℃，（cm）>100≥100软化点TB＆B（℃）48≥46..表2-2集料检验结果检测项目质量要求10~30mm10~20mm5~10mm3~5mm河砂技术要求压碎值%，22.723.2//≤26表观相对密度(g/cm3)2.7092.7302.

4、7172.7122.644≥2.500<0.075m颗粒含量0.70.80.60.62.2≤1.0（3.0）针片状颗粒含量（%）11.511.49.39.3/≤18粘附性5级5级///4级以上表2-3填料（矿粉）检验结果检测项目试验结果质量要求表观相对密度（g/cm3），2.628≥2.500粒度范围＜0.6mm(%)100100＜0.15mm(%)93.390-100＜0.075mm(%)83.875-100外观无团粒结块无团粒结块加热安定性颜色无明显变化实测亲水系数0.7≤12.1.2.2矿料级配设计依据下面层AC-25C级配范围，确定合成级配，确定各种矿料的用量，合成级配

5、见表2-4，级配曲线见图2-1。表2-4各级配矿料组成矿料规格26.5-31.5mm13.2-26.5mm4.75-13.2mm2.36-4.75mm0-2.36mm矿粉矿料比例1715309254..图2-1AC-25C设计级配曲线图2.1.2.3马歇尔稳定度试验按设计的料堆比例，对级配按经验沥青用量2.7%、3.1%、3.5%、4.0%、4.3%分别成型试件，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》马歇尔试验方法进行试验，测定混合料的空隙率、稳定度及流值等指标，通过以上试验检测数据结果，综合施工经验及相关指标，目标配合比设计级配，试验结果见表2-7。表2-7混合料马歇尔试验结

6、果马歇尔沥青用量(%)稳定度(kN)流值(0.1mm)空隙率(%)矿料间隙率(%)饱和度(%)毛体积密度(g/cm3)理论密度(g/cm3)2.719．0441．196．614．353.42．3852．5563.120．7435．295．514．161.22．3982．5373.521．7836．214．914．265.62．4072．5304.021．6639．104．814．566.92．4062．5284.321．1146．124．215．072.22．4032．508要求≥15---3-6≥1155-70------..2.1.2.4最佳油石比下沥青混合料的性能检验①水

7、稳定性检验在最佳油石比下进行浸水马歇尔试验来检验设计沥青混合料的水稳定性能。试验结果见表2-8。表2-8浸水马歇尔稳定度试验结果沥青含量（％）油石比（％）毛体积相对密度(g/cm3)理论最大密度(g/cm3)空隙率VV（％）矿料间隙率VMA（％）沥青饱和度VFA（％）稳定度(kN)流值(0.1mm)残留稳定度%3.53.62.4092.5304.814.166.119.5738.6587.5////3-6≥1155-70≥15/≥852.1.3设计结论综上所述拌和站沥青混合料AC-25C目标