2014路面病害处治工程施工图设计

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1、中江、江鹤二期高速公路路面病害处治工程施工图设计第一册共一册广东省公路勘察规划设计院股份有限公司二○一四年八月中江、江鹤二期高速公路路面病害处治工程设计说明2）交通部部颁《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）设计说明3）交通部部颁《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）(参考)1项目背景4）交通部部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5）交通部部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）广东省中山新隆至江门高速公路将京珠高速公路广珠东线、广珠西线、江鹤高速公路和佛开6)交通部部颁《公路沥青路面养护技术规范》（JTG073.2-2001）高

2、速公路连接起来，是联系广东省东西两侧交通的主要干道。中江高速公路东起中山新隆7）《微表处和稀浆封层技术指南》（交通部公路科学研究所主编）（K55+890），在京珠高速公路广珠段K46+700处设新隆立交，沿途跨港口沥、沙港公路，经坦8）交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）背、东升镇，跨拱北河，经横栏镇，跨西江，穿过江门市南规划区，止于江门市四村（K336+420），9）交通部部颁《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）全长32.282km，双向4车道，设计车速每小时120公里，于2005年11月建成通车。10）交通部部颁《公路工程岩石试验规

3、程》（JTGE41-2005）11）交通部部颁《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）12）交通部部颁《公路工程土工合成材料等九项》（JT/T513～521-2004）13）《道路交通标志和标线》（GB5768.1-2009、GB5768.2-2009、GB5768.3-2009）；14）《路面标线涂料》(JT/T280-2004)；15）《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）；16）广东省交通运输厅《广东省公路路面典型结构应用技术指南》（试用）2008年17）中江、江鹤（二期）高速公路2013年度路面检测报告，2013年11月；18）中江高速公路2014年沥青路面专项检

4、测报告，2014年7月；3设计内容本次主要设计内容：部分路段沥青路面车辙及桥头跳车处治。4路面车辙病害情况及处治要点本项目现有交通构成中以大、中型车为主，重交通荷载致使个别路段主车道车辙严重、影响图1项目地理位置图行车安全。根据2014年《中江高速公路2014年沥青路面专项检测报告》。本项目自通车以来，路面运营状况良好。但随着路面使用年限的增加，出现了一些路面病害，2013年11月，广东中江高速公路有限公司委托广东交通集团检测中心对中江高速公路沥青路面路面车辙深度检测结果结论如下：中山方向主车道深度均值8.4mm，江门方向车辙深度均值是10.1mm；按路段统计，车辙深度进行检测工作，检测结果显

5、示中江高速公路存在的主要路面病害是车辙、桥头跳车等。为了防指数评价为中级以下（RD>10mm）的路段共计长25.44km；按百米均值统计，车辙深度大于15mm止病害进一步扩展而影响道路的行驶功能，保证路面行驶，安全舒适，需对车辙及桥头进行处治的路段共计长6.6km(中山方向1.6km、江门方向5.0km)，按百米平均统计车辙深度大于10mm且设计。小于15mm的路段，中山方向为10.2km，江门方向为9.4km。超车道各路段路面车辙评价为优、2设计依据良两个等级，以良为主。1）交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）考虑车辙多集中出现在主车道，本次设计对于主车道车辙深度15mm

6、以上采用如下处治方案：广东省公路勘察规划设计院股份有限公司第1页共7页中江、江鹤二期高速公路路面病害处治工程设计说明1.对车辙处理基本原则为分车道进行，整车道铣刨上面层，回铺4cmGAC-13C，沥青混合料3）桥头跳车处治部分中、下面层混合料配合设计、空隙率、高温稳定性、水稳定性等技术指中加入混合料重量的0.3%添加剂（RK300）。铣刨后应设下封层并应注意行车道处路面标高应高标要求应满足现行规范要求。于硬路肩标高以防积水。AH-70号沥青技术要求表表12.铣刨上面层后，若中面层存在裂缝病害，应在裂缝处设置20cm宽抗裂贴，然后进行上面指标单位A级70号沥青备注针入度(25℃，5s，100g)

7、0.1mm60～70层回填。针入度指数PI（选择性指标）---1.5～+1.0软化点(R&B)不小于℃475桥头跳车处治范围及处治要点60℃动力粘度不小于Pa·s180由业主提供的实测桥头跳车高程测量表中需要进行桥头跳车处治段落为4段，分别为：运动粘度135℃，不大于Pa·s--延度5℃，5cm/min不小于cm--1、K7+741中桥东行方向东桥头10℃延度不小于cm152、分流涌大桥东行方向西