特斯拉电池及寿命分析

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1、特斯拉电池及寿命分析  Tesla这个公司,不管以后怎么样,从现在来看确实对全球的汽车产业产生了积极的影响。这篇文章,是针对Tesla的电池系统和纯电动汽车电池寿命做一些讨论,抛砖引玉。因为涉及的内容有些敏感,这里尽量写简单浅显一些,欢迎后续有工程师和我进行交流。  第一部分Tesla的电池系统  Tesla的电池系统严格意义只有两代,Roadster是第一代,ModelS是第二代,在ModelS里面开始设计是40kwh(取消)、60kwh(取消)、70kwh、85kwh和90kwh几种,其中两种比较确定的规格为:  85kWh(7104个74P×6×16

2、)400V  60/40kWh(5376个64P×6×14)kWh  这里将电池系统分解为:  电池模组:电池模组是电池系统的主要子单元,也是特斯拉的设计核心。  结构系统:电池系统中采用了大量的隔离结构件,起到防水和绝缘的作用。  热管理系统:包括冷却管路系统。  线束系统:分高压母线和低压通信线束两部分组成。  电子电气系统:内部包含电池管理、继电器、预充电阻等。  排气系统:主要是对电池组的压力进行释放,主要有排气阀和接口两部分组成。  其中最为重要的还是其电池模组设计  电池单体模块由主要以下部分构成:  电池单体:松下的电池。  电流母板:起到了

3、连接电池的作用,将每组电池的正极和负极连接在一起,共有7种不同的规格木板。  隔层:隔层将电池与冷却管隔离并有绝缘的作用。  散热铜管:通过每一面与单体连接,将热量带出整个电池模组。  隔离板:在电池的顶盖上方,起到绝缘的作用。  BMU采集板:测量电压和温度。  熔丝:连接电池单体与母线牌,采用半导体中的Bonding工艺,对于电池组装而言,这是非常难的工艺。  温度传感器:采集温度,其位置在冷却管的输入端和输出端。  采样电压采集线束:采集电池电压,并有专门的固定的导线索引的结构进行固定。图1Tesla电池模组示意图  注:此图选自里卡多的Benchm

4、ark报告的预览版,并予以中文注释和修改,建议想知道细节的,可以购买完整报告版本并获取CAD。  从技术的角度来看,涵盖了不少的专利设计,这个是从百人会的一个介绍中摘录出来,然后对每个内容作了一些整理。图2Tesla模组设计专利对应图  a)检测方法  US20100136384Batterythermaleventdetectionsystemusinganelectricalconductorwithathermallyinterruptibleinsulator  US20100135355Batterythermaleventdetectionsy

5、stemusinganopticalfiber  US20130260192BatteryPackPressureMonitoringSystemforThermalEventDetection  目的:确定电池何时,发生意外热量事件和电池热事件的系统,例如热耗散。  方法:在电池外表面使用电缆(电池表面温度)或光纤来检测电池的SOH、压力传感器采集后对系统进行分析。  实际:专利这个实际看下来差距比较大,还是只有简单的电压和温度测量,没有看到压力和光纤在里面有实际的体现。  b)隔热设计  US20100136396CellSeparatorforMin

6、imizingThermalRunawayPropagationwithinaBatteryPack  US20130078494RigidCellSeparatorforMinimizingThermalRunawayPropagationwithinaBatteryPack  US20100151308Increasedresistancetothermalrunawaythroughdifferentialheattransfer  US20100136404Thermalbarrierstructureforcontainingthermalrun

7、awaypropagationwithinabatterypack  目的:隔热、散热、隔离热传播和保持间距。  手段:使用强度较高的隔离带、用隔热的带将电池组隔离成小的块。  实际:结构设计应该是遵循了专利的设计意图的。  c)热失控控制  US20100136391ActiveThermalRunawayMitigationSystemforUseWithinaBatteryPack  US20100273034Batterypackenclosurewithcontrolledthermalrunawayreleasesystem  US201203

8、08858BatteryPackEnclosurewithCont

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