船用柴油机修理试验技术要求 4

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1、Q/CSG64-113-2005中远船务工程集团有限公司发布2005-××-××实施2005-××-××发布船用柴油机修理试验技术要求Technicalrequirementsofrepairingtestformarinedieselengine(征求意见稿)Q/CSG64-113-2005Q/CSG中远船务工程集团有限公司企业标准1Q/CSG64-113-2005前言本标准是《中远船务船舶修理技术标准体系表》的组成单元，是新编标准。本标准以CB/T3498-93《船用柴油主机修理后试验技术要求》和JT/T67-93《船用柴油机检修后试车试验技术要求》为基础编制。本

2、标准的附录A和附录B为资料性附录。本标准由中远船务工程集团有限公司提出。本标准由中远船务工程集团有限公司技术中心归口。本标准起草单位：中远船务工程集团有限公司技术中心。本标准主要起草人：许世金、路希逵。本标准于2005年月日发布。IQ/CSG64-113-2005船用柴油机修理试验技术要求1　范围本标准规定了船用柴油机主机在修理后进行试验的技术要求。本标准适用于船用柴油机主机的系泊试验和航行试验，也可供其他船用柴油机的试验参考使用。2　规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版

3、均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。Q/CSG64-110—2005船用柴油机曲轴修理技术要求3　试验的目的柴油机在修理装复后，必须进行运转试验，以全面检测柴油机的技术状况。4　试验条件4.1　试验前，柴油机经零件修配、部件组装及系统安装、仪表检验、整机调整等项工作均已完成。4.2　试验前舵机及操纵系统均应交验合格；舵叶应在正舵位置；辅机、推进装置，机舱和驾驶台的联系均处于正常状态。4.3　试验应按事先拟定并经船方确认和验船师审查同意的试验大纲进行。5　系泊试验系泊试验的

4、目的在于检验柴油机附属设备和系统的全部效用，以决定该机（船）进行航行试验的可能性。5.1　磨合试验柴油机经更换或修理活塞、活塞环、缸套、轴瓦等部件后，应参照该机使用说明书的规定或视部件更换种类和修理的状态适当进行磨合试验。5.2　起动试验5.2.1　用压缩空气起动的主机，应从冷态开始（一般不低于8℃），对于有特殊规定的柴油机，起动时的暖缸温度应按说明书规定。5.2.2　起动试验应连续进行3次，每次间隔2min，每次起动时间一般不应超过10s。5.2.3　压力为额定值的空气瓶在中途不充气的情况下，可换向的主机应能连续起动不少于12次，测验时应正倒车交替进行。不能换向的主

5、机应能连续起动不少于6次。5.3　换向试验换向试验可在热态下进行，主机在最低稳定转速下从操纵手柄动作开始到主机反向工作为止，所化时间应不大于15s。换向试验次数不少于4次。5.4　安全报警装置试验凡经修理、换新的安全报警装置应按主机说明书或有关规范的规定进行试验，动作应灵敏、可靠、准确。试验次数不少于2次。3Q/CSG64-113-20051.1　遥控及自动化系统试验1.1.1　主机的遥控操纵系统经修理后，按设计要求，进行起动、调速、停车、换向、紧急停车等效用试验各2～3次。操纵时主机自动工作的程序必须可靠、准确。1.1.2　按说明书要求试验驾驶台遥控转换为机舱操纵的

6、性能以及各操纵站之间联锁装置的功能，要求动作灵敏、可靠、准确。1.2　运转试验1.2.1　系泊试验时，其运转的最高转速一般可按修理前航行中常用最高转速的80%进行。1.2.2　试验的工况和时间可按表1规定进行。表1　序号主机转速r/min试验时间h主机功率kW≤370>3701nH×50%0.250.52nH×70%0.513nH×80%1.524倒车nH×70%0.250.25注：nH—主机航行中常用最高转速。1.2.3　试验中对柴油机的各主要技术参数应作好测量和记录，记录表格的格式参见附录A表A.1。1.2.4　在运转试验时应调整各气缸的压缩压力，最高燃烧压力和排

7、气温度的不均匀和最高值，不均匀度应符合表2的规定。最高值应符合该型柴油机使用说明书的要求。表2　序号各缸工作参数不均匀度，%1压缩压力≤2.52最高燃烧压力≤4.03排气温度低速机≤5.0中、高速机≤7.0柴油机各气缸各项工作参数的不均匀度计算公式如下：ε＝［Pmax(或Pmin)－Pm］/Pm×100%，ε＝［tmax(或tmin)－tm］/tm×100%式中：ε——不均匀度，%；Pm(tm)——各缸各同项工作参数的算术平均值，MPa(℃)；Pmax(tmax)——各缸各同项工作参数中的最大值，MPa(℃)；Pmin(tmin)——各缸各同项工作参