土建类生产实习报告

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1、网络综合-道路与桥梁工程生产实习报告】项目名称：道路与桥梁工程学院：土木工程学院专业年级：04道路与桥梁工程学号：0417014530姓名：吴旭彪指导老师：孙卓/袁向荣/黄海云/包秀宁实习单位：广东省四会市、东莞市、福建省厦门市实习时间：12.17—12.18,12.24—12.28首先，我们先去的是二广高速公路北江特大桥，二广(二连浩特至广州)高速公路北江特大桥是二广高速公路怀集至三水段控制性工程。工程跨越北江及其大堤，规划有景观大道，迎宾大道，主桥和南、北引桥，全长2913．38米，按照高速公路设计标准设计。我们去参

2、观的时候，高速公路北江特大桥项目水下工程的墩桩、承台、桩基工程已经完成，大桥的其它工程建设已不再受水位涨落影响。在以后的实际工作中，我们可能会接触到比较多这种结构形式的桥梁。它在引桥部分采用的简支结构，跨越能力较小，但由于可以预制，形式简单，对沉降的不敏感性等优点而较多采用。主跨部分由于需要跨越河道，所以用的是三跨连续梁体系。工地的施工人员带我们参观了预制梁的工场。那里，该项目的项目经理大致地向我们介绍了预制梁的设计和施工要点。其中，他讲到设计时，关于钢筋位置的布置比较关键。因为一方面配筋时算抗弯能力需要确定钢筋的受力的

3、合力点，不准确时会影响计算结果。同时，也会给施工时钢筋的定位带来问题。之后，我们上了北江特大桥的桥面参观施工现场。那里，工地的总工向我们介绍了架桥机的工作原理、剪力键的形式、运梁车、预应力张拉位置等等。那些以前只是在书本上接触过的东西，一下子都出现在眼前了，大家都感到比较兴奋，对以前学的知识也感觉有印象了很多。紧接着，我们去了一个路基施工的工地参观路基施工。那里，我们大略地听了带队的赵主任讲了该工地的施工情况。大概是一些关于管桩、桥涵、土基排水情况等等。期间，他和我们谈到了一下关于施工作业影响周围居民的问题。譬如产，在该

4、工地的管桩施工过程中，由于采用成本较低的击打桩，使周边的民房出现了裂缝。居民干扰施工。此时，需业主单位、施工单位联同当地政府有关部门一起协调解决。赵主任说的一些，都是我们以后的工作中可能会遇到的问题。这给将要参加工作的我们提供了很好的经验。时至中午，大家大略地吃完午饭后，我们又继续出发了。这一次我们是去参观一隧道施工工地。大崛坑隧道位于四会市石狗镇,二广高速公路怀集至三水段第12合同段,由中铁十四局集团承建。大崛坑隧道为双向六车道高速公路，设计车速为80Km/h。受地形、地质条件制约，连拱隧道单沿净宽达14m，双洞开挖跨

5、度达33m，结构受力复杂，而且施工工序多，对结构设计和施工都提出了很高的要求。那里，工地的项目经理杜书桥杜工给我们了该工地的基本情况以及施工难点。譬如隧道的选线，施工中的要点，顶衬一次、二次及其施工要求等等。我们走到隧道前面，该处正在进行桥涵地基施工。那里正在进行排水固结的施工。现场的技术人员也简单地和我们介绍了地基处理的几种方法、步骤以及进行沉降观测的要点等等。根据同学们的问题，广贺公司的张主任和我们大约地说了一下地基处理过程中，一般3~4米的山沟会选择换填土的形式处理地基，而对于其他情况则采取堆载预压的办法。这主要是

6、人施工的技术难度，进度要求和经济的角度考虑。虽然，工地的人员给我们讲的东西在上课的时候我们也接触过，现场的讲解，似乎来得更实切一些，我一下子对某些之前不太明白的概念有了更深的认识了。这一天的最后，我们还去了另一个路基处理路段的施工现场。适逢看到了打桩机的打桩过程。这里，带队的张主任又给我们介绍了路基施工的特点。他还纠正了我对土的叫法。该处施工路段大部分是亚红粘性土，不叫黄土。黄土是俗称。我挠了挠头，知道这些上郑老师的课的时候，也是讲过的。到这里，我们结束了这一天的两广高速几处施工段的实习之旅。12月18日今天，是黄海云老

7、师和李燕枫老师带队，我们参观了位于广州市天河区猎德大桥和东莞某处的沥青施工现场，也去参观了沥青拌和楼的工场。仍然是早上八点，我们坐校车出发。首先，我们去到，工地的王胜利工程师给我们作了报告，向我们介绍了该桥的基本情况和施工进度。猎德大桥位于广州大桥与华南大桥之间，北岸与猎德路相接，南岸与新港东路立交相接。猎德大桥为独塔自锚式悬索式，是同类桥梁中的国内第一、全球第二大桥，大桥索塔的高度将达到130米，塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣，塔身上有圆孔，塔的两侧各有一条铁索，连起桥面的多条钢线，并设有人行道。等级为双向六车道一级

8、城市主干道，设计车速为80公里/小时。其中，跨珠江水域600多米桥面面按照双向6车道考虑设计，主跨达219米，可抵抗6－7级台风。之后，我们上了桥面参观施工现场。那里，王工向我们介绍了顶推法施工的具体的步骤和注意问题。比如，我们在顶推桥面施工的时候会在支座处放四氟板，主要是利用它的强度较大，滑动摩擦性能较好的优点。还