填石路堤试验路段总结报告

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1、遵义市巷口经鸭溪至三合公路（巷新段）第五合同段路基填石试验段施工工艺总结我部承建的遵义市巷口经鸭溪至三合公路（巷新段）第五合同段桥梁、路基土石方工程，根据《实施性施工组织设计》及《公路路基施工技术规范》的有关要求，为保证工程质量，规范施工，在业主、总监办、中心实验室等相关部门的大力支持和技术指导下，我部选定了K27+270～K27+400段填方作为填石路基试验路段，于2014年2月25日～2014年4月1日完成了填石路基的试验工作，现将填石路基试验路段施工总结归纳如下：一、工程及试验概况遵义市巷

2、新段公路工程第五合同段起点桩号为K22+500；终点为桩号为K28+400；路线全长5.9KM。计划工期12个月,计划开工日期2013年12月,计划竣工日期2014年12月,工程质量要求：交工验收合格，竣工验收合格。全线路基挖土石约80万m3、路基填方约85.6万m3。K27+270～K27+400路段在做试验路段之前已填筑了土石方3层（以K27+400最低点计算），该试验路段填筑用料来自K26+500-K27+000段挖方路段。本试验路段长度130M，宽度全幅路基23m，共填筑六层，93区填筑

3、松铺厚度按50cm控制，每层约路基填料1500m3；94区填筑松铺厚度按40cm控制，每层约路基填料1200m3。二、试验目的通过对路基试验段的施工作业，求取达到规范要求压实度的最佳松铺厚度、最佳的机械组合及碾压遍数，确定填石路基施工达到规定沉降10量和密实度的施工工艺、施工机械的类型、机械的组合方式、碾压遍数、松铺厚度、松铺系数等试验参数，得出填石路基试验成果，经监理工程师批准后，作为填石路基施工质量控制的依据。三、施工工期2014年2月25日～2014年4月1日。四、施工现场管理人员一览表序

4、号职务姓名性别职称1项目副经理男高级工程师2项目总工男高级工程师3工区长男工程师4试验员男试验检测工程员5质检负责人男工程师6工程部部长女工程师7测量负责人男工程师8现场技术员男技术员9路基工程师男高级工程师10现场安全员男安全员五、施工机械一览表10序号设备名称型号单位数量状态备注1推土机TY160台1良2挖掘机CAT323D台3优3振动压路机TG220D台1优4自卸汽车东风台6良5装载机ZL50C台1良六、测量及试验检测设备测量仪器配置一览表设备名称型号单位数量备注全站仪RTS632DL台1

5、经检定合格水准仪DSA320台1经检定合格铝合金塔尺5m把2钢尺50m把2七、施工方法1、准备工作按照《试验段施工组织设计》，我部挖方段落石方：667297m3，土方：137401m3，根据设计及规范要求，当石料含石量大于70%时，按填石路堤施工，当石料含量介于30%至70%之间时，按土石混填，当石料小于30%时，视作填土。根据我部的实际情况，本标段的石料含量大于70%，因此本标段认真选择了试验段落，确定具有代表性的石料外检，试验结果合格。10在填石路基试验段开始之前，原地面已取土样做了标准击实

6、试验，经试验结果表明，此段路基土质适宜直接压实。施工前，对原填筑路基进行整平、复压，检测压实度。2、测量放样用全站仪测设，每10米一断面，每断面分别为中桩、左11.5米、右11.5米各测设3个点。用水准仪测量每点的高程，并将测量数据标示于桩位上。边线位置采用标杆挂线，93区松铺厚度不大于50cm，94区松铺厚度不大于40cm。3、选料填料粒径不宜超过填筑厚度的2/3，不均匀系数宜为15%～20%。4、运料、布料、推平采用挖掘机上料，自卸汽车进行运输。按自卸汽车每车装料20m3计，用石灰在填筑区（

7、93区）画出8×5.5m方格网，（94区）画出8×6.3m方格网作为自卸汽车倒料标识，由专人指挥先低后高、先中央后两侧卸料，每方格网内卸一车。5、摊铺卸料按自卸汽车从一头上料向前推进，边上料，边用TY160推土机摊铺。粒径超大的石料现场用破碎头进行破碎解小，由填方段一侧向另一侧推平，填石料随卸随推，并均匀分布，保证推土机前方不积料，个别不平整或大石块密集处配合人工用细石块找平。6、碾压A．静压：推土机粗平后，采用TG220D振动压路机由路基边缘向中央、从外到内、从高到低的顺序快速静态碾压1遍，静

8、压速度控制在4km/h之内，以暴露潜在的不平整，并用人工补充适量的填料进行调整，而后由测量人员观测各测点的标高，并做好记录。10B.强振：对93区采用TG220D振动压路机碾压4遍（按振弱1遍、强振3遍的顺序）；对94区采用TG220D压路机碾压5遍（按振弱1遍、强振4遍的顺序），每遍碾压行驶速度控制在2.0～2.5km/h，先两边后路中，沿路基纵向方向进退式碾压，碾压重叠不小于50cm。C．静压收光最后再静压一遍，先边后中，使路基表面平整均匀。7、碾压与检测在原地面碾压后，用全站仪按间隔距离1