吉林大机施工安全措施

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1、沈阳铁路局施工安全措施工程名称长吉城际线路大机捣工程编号2011-4-18编制者闫洪贺技术科长高强安全科长袁洪星主管段长李勇猛单位长春工务段(公章)2011年4月18日施工安全措施一、工程名称：长吉城际线路大机捣。二、施工地点及日期：（见施工方案）具体施工日期以施工方案及例会确定的日期为准；施工时间以施工当日施工调度命令确定的时间为准。三、施工现场环境：1.经双吉（长春）站出入施工现场。2.接触网不停电。四、施工组织：1.城际线路车间配合大机的施工组织：施工队人数50人其中路工50人集体工临时工施工领导人李勇猛职务副段长施工负责人吴宝忠职务车间主任安全教育负责人袁洪星职务

2、安全科长技术交底负责人高强职务技术科长施工负责人吴宝忠（车间主任）业务负责人张平随车验收员李龙、王焕波五、驻站及现场防护员1.驻站防护员车站名称驻站防护员防护证号龙嘉程玉G05536九台南王锐G08347双吉王志仁G130102.现场防护员：现场防护员防护证号范岩G101127陈风伟G05500六、施工前期准备工作1.施工前，城际车间准备好各项捣固所需技术资料，在捣固地段提前补充、均匀石碴，撤板及补充零配件、方正轨枕并拧紧扣件，向工程车提供具体捣固作业位置、相关捣固作业注意事项等内容。4.施工负责人向大机交清设备技术条件及质量要求、施工安全等事项。如重捣部位标记的样式、含

3、义，何种标记不捣等安全事项。5.对参加作业人员进行安全教育；对质量验收人员交待质量控制标准；对各职人员证件进行核查，杜绝无证上岗。七、大机作业程序：1.施工当日封锁前1小时，驻站联络员提前到达指定车站进行联系施工登销记事宜。2.施工封锁后，工程车作业前，提前和电务部门联系，确保影响捣固的电务设备在工程车捣固前全部拆除或捆绑。并在大机捣过后，施工结束前恢复。3.施工封锁命令下达后，在工程车捣固作业前，施工人员撤除线路上所有塑料垫板、整正歪斜胶垫、更换伤损胶垫和扣件、螺栓涂油、标记重复捣固位置、标记抬道量、标记曲线要素等，工程车进入施工地点进行捣固施工作业。标记时使用化石笔标

4、记，雨天使用油漆笔。4.施工中由车间安排2名验收员，随时跟踪作业质量，按作业验收标准进行验收，主要监控起、拨、捣的作业质量，发现问题及时通知大机作业人员，以便于及时反工，全面提高起、拨、捣作业质量。要认真查看线路轨向变化情况，当线路出现连续碎弯、轨向严重不良时，要查明原因再进行捣固，防止胀轨跑道情况发生，同时备防胀工具。5.开通前认真检查线路几何尺寸、对缺碴地段进行填补石碴、埋镐窝、整理路肩散乱石碴，恢复道床标准外形并夯拍，达到开通条件后方可开通线路。6..大机施工作业期间，参加施工的各单位人员人身安全由各自单位负责，行车安全由施工单位负责。7.按施工调度命令上规定的施工

5、结束时间，由施工负责人与质量验收人员、安全员及配合单位人员共同确认是否达到列车放行条件。当达到放行列车条件时，由施工负责人向驻站防护员下达施工结束，准许开通线路命令。驻站防护员接到线路准许开通命令后，再向车站值班员提报开通线路请求。达不到放行列车条件时，严禁盲目放行列车。八、作业标准：1.线路捣固后，水平超过2mm，重新机捣。2.撤板地段扣压力达到标准，轨枕头无压碴，路肩无散乱石碴，道床平整并夯拍。3.Ⅲ型轨枕中部道床顶面与轨枕顶面平齐，轨底处道床顶面应低于轨枕承台面40mm。4.曲线上股道床碴肩堆高0.15m。5.其它未尽事宜按照《既有线提速200-250km/h线桥设

6、备修理规则》规定办理。九、安全措施：1.参加作业人员必须统一穿着具有防护功能的作业服装。2.现场采取探照灯进行照明，由吉林车间派专人负责冲电整备，确保施工过程中照明设备的正常使用；其它作业人员采取头灯照明，由使用者自行整备，确保正常使用。3.防护员按规定配备防护备品。作业人员采取头灯照明。4.注意钢轨方向，若出现碎弯，立即停止作业；若危及行车安全，立即采取果断措施处理。5.现场使用工具均粘贴反光彩条，施工结束后，由现场负责人清点人员、工具离场，开通线路。6.施工机具不能侵入接触网限界，防止电伤人。7.施工负责人掌握施工进度，保证正点开通线路。8.驻站防护员与现场防护员若联

7、系中断，按线路开通办理，作业人员要立即清理现场，及时撒离机具、人员，确保行车及人身安全。9.开通前20分钟作业车出清施工地段所在的轨道区段或闭塞分区，电务试验。10.其它未尽事宜按照《安规》规定办理。十、与配合单位的配合1.与配合单位一道共同完成对配合单位设备的定位和防护处理，为大机作业营造安全实施环境。2.大机作业中，配合单位应及时检查其设备防护情况，及时提醒施工负责人或大机作业人员注意，确保施工及设备安全。3.施工结束后，施工负责人要听取或寻问配合单位对其设备检测结果，在不影响放行列车的条件，决定开通线路。4.对施工配合中