汽车简式减振器台架试验方法

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1、减振器台架试验及评定方法主题和范围：本方法规定了PLD汽车悬架用筒式减振器的台架试验和试验件评定方法。本方法包含筒式减振器的示功试验、速度特性试验、温度特性试验、耐久性试验。1示功试验1.1目的：测取试件的示功图和速度图。1.2设备：PLD系列微机控制电液伺服汽车减振器试验台。1.3条件：1.3.1试件温度：20士2℃。1.3.2试件试验行程S：(100±1)mm。1.3.3试件频率：(100±2)c、p、m。1.3.4速度根据1.3.2和1.3.3并由下式决定的减振器活塞速度。1.3.5方向：铅垂方向。1.3.6位置：将减振器拉伸至最大行程并测定其行程中间位置Am，

2、并纪录。1.4试验方法1.4.1按1.3加振，待、微机显示值稳定后，停止试验并记录相应得数值。…………复原阻力，N；…………压缩阻力，N；1.5评定1.5.1示功图应丰满、圆滑，不得有空程、畸形等。1.5.2减振器在示功试验中，不得有漏油和明显的噪声等异常现象。1.5.3复原阻力和压缩阻力应符合附录A要求，复原阻力和压缩阻力的允差值应符合下式规定：复原阻力的允许差值为±（14%+40）N，—额定复原阻力；压缩阻力的允许差值为±（14%+40）N，—额定压缩阻力；2速度特性试验2.1目的：检测减振器在不同活塞速度下的阻力，取得试件的速度特性。2.2设备：PLD系列微机控

3、制电液伺服汽车减振器试验台。2.3温度条件：试件温度：20±2℃试件试验行程S：20～100mm，速度；最高速度须高于1.5m／s。方向：铅垂方向。位置：Am。试验方法：本方法采用多工况合成法测试速度特性一曲线每个测点工况皆按本标准1.4实施；最后如图4所示取得试验速度特性：2.4评定具体要求：符合图纸技术要求。3温度特性试验3.1目的：测定温度特性P—t曲线(如图5)及计算热衰减率。3.2设备：PLD系列微机控制电液伺服汽车减振器试验台。用温控设备控制减振器试验件温度。3.3条件：3.3.1试件温度：-30，-20，-10，20，40，80，100℃测温允差士3℃，

4、在达到所规定温度后，保温1.5h。3.3.2试件试验行程：100mm。3.3.3速度：0.52m／s。3.3.4方向：铅垂力方向。3.3.5位置：Am。3.4试验方法：3.4.1试件按3.2规定的设备升温(或降温)到3.3.1所规定的温度。3.4.2将达到3.3.1所规定的温度的试件立即按1.3加载测量相应得值。3.5表示方法3.5.1按图5所示画出试件的温度特性—曲线。图53.5.2按0.52m／s速度的试验结果计算热衰减率。3.5.2.1按下式计算热衰减率复原(压缩)热衰减率………………………………（5）式中：20℃、20℃——分别表示试件在20℃、100℃时的阻

5、力。.下标f、y——分别表示复原、压缩工况。3.6评定试件油温从20℃升至100℃时：a)复原阻力的允许衰减率为(19％+)•100%，(——为额定复原阻力)；b)压缩阻力的允许衰减率为(16％+)•100%，(——为额定压缩阻力)。4.耐久性试验4.1目的：测定试件台架规定条件下的工作耐久性。4.2单动试验台试验法4.2.1设备：10KN微机控制电液伺服汽车减振器试验台。4.2.2条件：4.2.2.1试件温度：试件升温后外壁上端温度，以强制冷却方式保持在70士10℃范围内，并适时监测。4.2.2.2试件上下装接位置应对中良好，并沿铅垂方向安装。4.2.2.3位置：A

6、m。4.2.2.4工作循环次数：1×105次。4.2.3操作：按4.2实施；.4.2.4在试验开始与结束时按1.3记录示功图。5记录以下各项试验结果：5.1根据4.2.4所记录的示功图计算阻力变化率……………………………………(6)式中：P0、P100——分别表示试件在试前和试后的阻力。4.2.5.2检查试件关键零件、关键部位的磨损情况。4.2.5.3有无其它异常情况发生。4.3评定经耐久性试验后，复原阻力与压缩阻力的允许变化率：a)复原阻力允许变化率为±(19％+)•100%，(——为额定复原阻力)；b)压缩阻力的允许变化率为±(16％+)•100%，(——为额定压

7、缩阻力)。5减振器外观性能评定：外表(除连杆外)，参考TQ6汽车油漆涂层的试验评定规范。附录：A工作缸直径D，mm复原阻力，N压缩阻力，N20200-1200不大于600301000-2800不大于1000401600-4500400-1800452500-5500600-2000504000-7000700-2800655000-100001000-3600附加说明：本方法参考标准为QC/T491-1999、QC/T545-1999；本方法在参考标准作废时也自动作废。