游艇保险学习总得

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1、游艇保险学习总结1、国外游艇市场现状据全国游艇发展专家指导委员会统计，截至2013年4月底，在我国大陆地区，已建成的游艇俱乐部（拥有或经营10个及以上游艇泊位的机构）有46家，在建游艇俱乐部有17家，已建成游艇泊位有6404个。此外，以游艇俱乐部名义注册的运动休闲服务机构多达54家，国内注册游艇数量大三千多艘左右。2、海南游艇市场现状目前海南已有70多家与游艇销售、服务的企业在海南登记注册，登记注册的游艇俱乐部(游艇会)35家，在海南国内注册的游艇大约有70艘，市场占比最大前4家游艇公司分别是：1.鸿洲游艇会（60%）2.半山半岛帆船港（8%）3.亚龙

2、湾游艇会（10%）4.新埠岛游艇会（8%）。而停靠在海南泊位的外籍注册游艇现阶段140艘左右，占比前三家：1、鸿洲游艇会（60%）2、半山半岛帆船港（8%）3.亚龙湾游艇会（10%）艇业正在成为旅游大省海南有关方面着力打造的新兴产业新高地，为游艇业的发展，仅规划建设的游艇码头泊位就超过了1.3万个，其中海南现有游艇码头泊位831个，在建的游艇码头泊位有1989个，随着游艇会项目的不断建设及游艇配套设施的不断完善，海南游艇产业有着巨大的发展空间。3、目前在国内游艇市场存在的保险类型目前国内游艇通常采用如下两条条款：（一）沿海、内河船舶保险条款（二）英国协

3、会游艇保险条款1、两款条款对比：英国协会游艇保险条款相对沿海内河船舶保险条款的优势是：对象为船体及其责任，主要承保船体本身（船壳、机具）遭遇灾变所致损毁或灭失，以及从事游艇活动发生事故时，对于船上人员、乘客及第三者之人员伤亡或财物之赔偿。在充分考虑到游艇高价值高风险的特点，引进、采用了国际上专为保障游艇风险设计的英国协会游艇保险条款，更加符合游艇的实际风险保障需求，最大程度上地维护了游艇所有人的利益。保险对象为船体及其责任，主要承保船体本身（船壳、机具）遭遇灾变所致损毁或灭失，以及从事游艇活动发生事故时，对于船上人员、乘客及第三者之人员伤亡或财物之赔偿

4、。在充分考虑到游艇高价值高风险的特点，引进、采用了国际上专为保障游艇风险设计的英国协会游艇保险条款，更加符合游艇的实际风险保障需求，最大程度上地维护了游艇所有人的利益。2、沿海、内河船舶保险条款简介沿海、内河船舶保险条款分为全损险和一切险：全损险由于下列原因造成保险船舶发生的全损，本保险负责赔偿。1、八级以上（含八级）大风、洪水、地震、海啸、雷击、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌二、火灾、爆炸三、碰撞、触碰四、搁浅、触礁五、由于上述一至四款灾害或事故引起的倾覆、沉没六、船舶失踪而一切险除了以上列举的六项原因所造成保险船舶的全损或部分损失以及所引起的下列责任和费

5、用：一、碰撞、触碰责任：在可航水域碰撞其它船舶或触碰码头、港口设施、航标，致使上述物体发生的直接损失和费用，包括被碰撞船舶上所载货物的直接损失，依法应当由被保险人承担的赔偿责任。本保险对每次碰撞、触碰责任仅负责赔偿金额的四分之三，但在保险期限内一次或累计最高赔偿额以不超过船舶保险金额为限。属于本船舶上的货物损失，本保险不负赔偿责任。非机动船舶不负碰撞、触碰责任，但保险船舶由本公司承保的拖船拖带时，可视为机动船舶。二、共同海损、救助及施救本保险负责赔偿依照国家有关法律或规定应当由保险船舶摊负的共同海损。保险船舶在发生保险事故时，被保险人为防止或减少损失而

6、采取施救及救助措施所支付的必要的、合理的施救或救助费用、救助报酬、由本公司负责赔偿。但共同海损、救助及施救三项费用之和的累计最高赔偿额以不超过保险金额为限。保险期间时间最长为一年。保险金额按船龄在三年（含）以内的船舶视为新船，新船的保险价值按重置价值确定，船龄在三年以上的船舶视为旧船，旧船的保险价值按实际价值确定。保险金额按保险价值确定，也可以由保险双方协商确定，但保险金额不得超过实际价值。重置价值是指市场新船购置价；实际价值是指船舶市场价或出险时的市场价。免赔额度：损失的5%或RMB20000  以高者为准 除此以外该条款还附加了常用扩展条款：一、1

7、/4触碰、碰撞责任险费率，费率3‰二、船东对船员责任险，费率3‰三、船东对旅客责任险，费率：3‰四、船舶扩展第三者人身伤亡责任险，费率：3‰3、伦敦协会游艇保险条款简介该条款对可承保游艇在使用中和停泊中阐述的更加详细：（第二条）2.1游艇按照本保险条款的规定承保。2.1.1当游艇在海上，或内水、港口、船坞、游艇停泊港、航道、船台、浮码头，或在硬地或泥地，或在岸上的仓库中使用，包括起浮或是拖带及游艇下水，有领航员或没有领航员的情况下，为进行试航、协助、拖带遇难船舶或航空器，或是依习惯出海航行时。但须保证该游艇不能被拖带，除非是依习惯或是需要协助，或执行游

8、艇所有人、船长、游艇管理人、或承租人事先安排的合同项下的拖带或救助服务。2.1.2在下述第4条