《城市交通规划》课件

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1、第三章城市交通规划3.1城市交通规划的目的、意义和任3.2起讫点（OD）调查3.3远景交通量预估与分配3.4城市道路上的客货运交通规划3.5轨道交通规划9/16/202113.1城市交通规划的目的、意义和基本内容（9）对目前和长远的适应性。3.1.1概述城市交通规划必须考虑：（1）和国土规划、地方规划等上级规划的一致性；（2）城市特点；（3）恰当的城市规模及城市功能布局；（4）与城市其它设施的配合；（5）与土地利用的配合；（6）城市环境的保证与创造；（7）公共投资的规模与效益；（8）技术的发展；9/16/20212一般在进行交通规划时，要有以下资料为依据：（8）城市客货运输有

2、关调查资料。（1）城市的经济规模和发展速度；（2）城市人口分布与增长；（3）城市路网交通量；（4）车辆保有量及其增长率；（5）城市用地规划；（6）现有路网分析；（7）规划区域的地理、气候条件；9/16/202133.1.2交通规划的目的和意义目的：协调各种运输方式之间的联系，并按系统工程的观点，对道路提出的任务和要求，使之与其它运输方式密切配合，相互补充，共同完成城市客货运输任务。意义：1、是建立完善的交通系统的重要手段；2、是获得交通运输工作最佳效益的有效方法；3、是解决城市交通问题的根本措施；4、交通规划是实现城市现代化交通的基础。3.1.3城市交通规划的主要内容一般来说

3、,城市交通规划的过程分为:1.总体设计2.交通调查3.交通需求预测4.方案制定5.方案评价6.信息反馈与方案调整9/16/202143.2起讫点（OD）调查起讫点调查，又称OD（Origin-Destination）调查，指为了了解交通的发生和终止在一些有关区域里所有的调查。OD调查在国外于40年代开始，60年代盛行。调查预测方法于70年代末、80年代初被介绍到我国。3.2.1OD调查的目的1.OD调查的目的OD调查的目的在于掌握与规划区域有关的现状；人、车出行的起点、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。利用OD调查结果，结合土地利用、人口分布等经济指标预测未来规划区域的交

4、通需求，作为道路网规划的依据。9/16/202152.OD调查的内容1）基本概念起点：一次出行的出发地点。讫点：一次出行的目的地点。出行：人、车、货从出发点到目的地移动的过程。出行具有如下特点：（1）移动必须具有目的地；（2）一个单程为一次出行；（3）不受换乘影响，即一次出行可包括几种交通形式（如步行、乘车）；（4）一次出行必须有且仅有一个出发点和一个到达点（目的点）。9/16/20216出行端点：出行的起点和讫点。境内出行：起讫点均在调查区范围之内的出行。过境出行：起讫点均在调查区范围之外的出行。区内出行：调查区分成若干个小区后，起讫点均在同一个小区内的出行。区间出行：调查

5、区分成若干个小区后，起讫点分别在不同小区内的出行。小区形心：代表同一小区内所有出行端点的某一集中点，是该小区的交通中心，而非该小区的几何图形的形心。期望线：为连接各小区形心间的直线，是反映人们期望的各形心之间的最短距离，与实际出行路线无关，它的宽度表示区间出行次数。主流倾向线：是将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线图，突出交通的主要流向。调查区境界线：包围整个调查区域的一条假想线。分隔查核线：为校核OD调查成果精度，在调查区内按天然或人工障碍设定的调查线，实测穿越该线的各条道路断面上的交通量，也称交通越阻线。OD表：一种表示起讫点调查成果的表格。当两小区间的

6、出行需要区分方向时（即不仅需要了解区间流量而且还要了解流向）采用矩形OD表，如表3-1。若不需要区分方向则可采用三角形OD表，如表3-2。9/16/20217表3-1OD1234…nQpi=∑Qij1Q11Q12Q13Q14…Q1nQp12Q12Q22Q23Q24…Q2nQp23Q13Q32Q33Q34…Q3nQp34Q14Q42Q43Q44…Q4nQp4……………………nQn1Qn2Qn3Qn4…QnnQpnQAi=∑QijQA1QA2QA3QA4…QAnQ9/16/20218表3-2OD1234……nQiq11q12q13q14……q1nQ1q22q23q24……q2nQ

7、2q33q34……q3nQ3q44……q4nQ4…………………qnnQnQ=∑Qi9/16/202192）OD调查内容OD调查包括对客流和货流的调查。客流调查的主要内容有：（1）起讫地点；（2）出行目的：如工作、学习、购物、社交、文娱体育及杂务等；（3）出行方式：步行、乘行（公交车、出租车及自行车等）；（4）出行时间；每天何时出行、时间长短；（5）出行次数：日（年）平均出行次数；（6）出行距离：乘行距离及步行距离。表3-3居民出行调查表（正面）户编号户人数出行人数调查表编号户主性别年龄职业职务住址所在派