山东船舶工业产业转型升级实施方案

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1、山东船舶工业产业转型升级实施方案 发布时间：2014-12-30 信息来源：规划与技术改造处 字体：大中小山东省船舶工业行业协会2014年12月　　为促进我省船舶工业持续健康发展，进一步加快提质增效步伐，制定本方案。　　一、产业发展现状　　船舶工业是为水上交通、海洋资源开发利用及国防建设提供技术装备的综合性产业，产业关联度大、带动力强、辐射面广，不仅能够带动冶金、机械、轻工、电子、石化、纺织等产业，而且能够促进海洋资源开发、海洋运输等海洋产业发展，被誉为“综合工业之冠”。推动船舶工业结构调整和转型升级，对提升我省工业经济综合竞争力、打造蓝色经济发展新优势具有重要意义和深远影响。　

2、　船舶工业包括造修船、海洋工程装备、游艇制造、配套业四大门类。“十一五”以来，我省船舶行业积极应对国际金融危机冲击及其深层次影响，切实加大稳增长、调结构和促转型力度，总体保持平稳较快发展。　　（一）产业规模持续扩大。根据中国船舶工业年鉴统计数据，2013年我省船舶工业实现主营业务收入732.6亿元、利润32.9亿元，分别是2009年的1.62倍、1.52倍，年均分别增长13%、11%，均由全国第六位上升至第三位。2013年，全省造船完工量328万载重吨，是2009年的3.26倍，由全国第六位上升至第五位。　　（二）设施装备国内一流。全省共有1万吨级以上船坞、船台28座（船坞11座

3、、船台17座）。其中，30万吨级的造船坞6座、占全国的近1/5，国内最大的50万吨级造船坞1座。同时，拥有一批大型吊装设备，包括全球最大的2万吨固定桥式起重机1座、1800吨固定式岸吊1座、200-900吨龙门吊15座等，具备600万载重吨船舶、50万标准吨海洋工程装备、千艘游艇的制造能力。　　（三）聚集效应初步形成。依托区位优势，全行业逐步形成了青岛大型船舶、烟台海工装备、威海中小船舶三大产业基地，其中青岛、威海被确定为国家级船舶出口基地。青岛西海岸新区、即墨市、烟台开发区、蓬莱市、威海开发区、荣成市六个区域初步形成船舶工业聚集区。2013年，青岛、烟台、威海三大基地造船完工量

4、324.5万载重吨，占全省的98.8%。北船重工、青岛船厂、黄海造船、京鲁船业、中航威海5家企业造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全省的80%、63.4%和61.6%。　　（四）产品种类不断增多。船舶建造主要以散货船、多用途集装箱船、大型豪华客滚船、远洋渔船为主，其中大型豪华客滚船、远洋渔船国内市场占有率均在80%以上，省内最大吨位的25万载重吨散货船成功交付，大型远洋秋刀鱼捕捞船、金枪鱼围网船多项技术填补国内空白。游艇主要有豪华游艇、钢铝复合结构游艇、观光客船、玻璃钢及铝制游艇、快艇、钓鱼艇，成功交付国内最大的88米双体豪华游艇及钢铝复合结构游艇，改装的“中华泰山”号豪华

5、游轮于今年8月份运营。海洋工程装备主要有10万吨级浮式生产储卸装置(FPSO)、自升式钻井平台、半潜式钻井平台及半潜式运输船等，总体实力位居全国前列；半潜式深水海洋平台已成功打入北欧、南美等区域市场，现手持订单占全球的20%以上。　　（五）创新能力加快提升。现有各类创新平台25个，其中，国家级技术中心3个、重点实验室3个；省级行业技术中心2个、企业技术中心10个、工程技术研究中心2个、船舶与海工设计机构5个。胜利石油钻井工艺研究院海洋装备设计能力国内领先。烟台中集来福士的“非对称无横撑型深水半潜式起重生活平台”获得省科技进步一等奖。青岛海德威科技有限公司自主研发的船舶压载水管理系

6、统填补国内空白并获九个船级社认证。中国石油大学（华东）、中国海洋大学、国家海洋局青岛海洋研究所、中科院青岛海洋研究所等重点高校和国家级研究院所，在海洋基础理论研究等方面处于国内领先地位，全省9所院校设立船舶与海洋工程专业，基础研究及人才培养得到加强。　　二、存在的主要问题　　虽然近年来我省船舶工业取得长足发展，但与发达国家和国内先进地区相比，在企业结构、产业配套、生产效率、创新能力等方面还存在一定差距。　　（一）经济总量相对较小。当前，我省的船舶工业处在成长期，在研发设计、船舶配套、企业管理、技术创新、人才培养、金融服务等方面尚未形成一个较为完整的现代船舶制造的支撑体系，经济总量

7、相对较小。2013年，韩国大宇造船海洋株式会社、三星重工（船舶）等单家企业的营业收入均超过我省总量。　　（二）建造技术能力不强。国家《船舶行业规范条件》所列的10项评价企业建造技术能力指标中，我省骨干造船企业与省外先进企业相比，除个别指标外，均存在不同程度的差距。日韩主要造船企业其建造技术能力和水平远高于国内企业，我省企业与日韩的差距更大。　　（三）生产效率总体不高。从船舶制造业从业人员人均造船产量看，由于我省大部分船厂尚未完全建立现代造船模式，2012年人均造船产量46修正总吨