扣塔施工方案

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1、扣塔施工方案目录1、概述21.1主体结构形式21.2总体施工方法22、扣塔设计32.1、设计荷载32.2、结构形式33、工艺流程及施工方法53.1、工艺流程及施工步骤53.2、施工方法83.2.1、施工准备83.2.2构件制作83.2.3铰梁安装113.2.4塔架安装123.2.5锚箱安装133.2.6风缆安装143.2.7挂索及张拉143.2.8塔吊施工174、施工控制及监测194.1索力监测194.1.1索力监测的目的194.1.2扣索施工控制194.1.3压力传感器量测法194.2塔架应力监测（含铰轴、锚箱）204.3塔架偏位监测205、减振措施216

2、、进度计划217、资源计划227.1主要材料计划227.2主要劳动力计划227.3主要机械设备计划表238．质量、职业安全健康、环保证措施248.1质量管理措施248.2职业安全健康管理措施248.3环境保护措施248.4、安全保证体系258.4.1安全保障组织机构与人员配置258.4.2人员配置258.4.3安全保证措施25第26页共26页扣塔施工方案扣塔施工方案1、概述1.1主体结构形式重庆朝天门长江大桥主桥上部结构设计为：190m＋552m＋190m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，双层桥面，上层布置双向六车道和两侧人行道，桥面总宽36m，下层中间布置双线

3、城市轨道交通，两侧各预留一个7m宽的汽车车行道。主桁两片拱肋间距为29m，拱顶至中间支点高度为142m，拱肋下弦线形采用二次拋物线，矢高128m，矢跨比1/4.3125；拱肋上弦部分线形也采用二次拋物线，与边跨上弦之间采用R=700m的反向圆曲线进行过渡。主桁采用变高度的“N”行桁式，桁拱肋跨中桁高为14m，中支点处桁高73.13m（其中拱肋加劲弦高40.65m），边支点处桁高为11.83m。全桥采用变节间布置，共有12m、14m、16m三种节间形式，边跨节间布置为8×12m＋14m＋5×16m，中跨节间布置为5×16m＋2×14m＋28×12m＋2×14m

4、＋5×16m。全桥布置有上下两层系杆，间距11.83m，上层采用“H”形断面钢结构系杆，下层采用“王”形断面钢结构系杆加体外预应力索，钢结构系杆端部与拱肋下弦节点相连接，下层体外预应力索锚固于节点端部。主桥钢梁采用悬臂安装，在跨中合龙。1.2总体施工方法主桥上部钢桁梁从两边支点同时向跨中悬臂拼装，先安装边跨主结构所有构件，再安装中跨桁拱和吊杆，中跨桁拱悬拼时在中支点位置上弦杆A15节点处安装扣塔，设置两对扣索控制主桁结构安装时内力。1）扣塔采取塔吊安装。在主墩顶上下游两侧各安装一台250t.m塔吊，塔吊与主桁及扣塔附着，保证自由悬臂高度不大于30m。第26页

5、共26页扣塔施工方案2）桁拱安装到18#节间后，开始安装扣塔。扣塔安装过程中设两对临时风缆控制扣塔垂直度。钢梁安装至26＃节间后，扣塔安装完成。3）架梁吊机移至Ａ27节点，开始安装第一对扣索并初张拉。4）继续安装桁拱至32＃节间，架梁吊机移至Ａ33节点，安装第二对扣索并初张拉；5）继续安装桁拱至中跨合龙，安装临时系杆索并初张拉，拆除部分配重，安装中跨桥面梁系至合龙，拆除临时系杆，拆除扣塔。2、扣塔设计2.1、设计荷载结构自重：塔架架体4500KN/每桁；横向风力13.5KN/m-每桁，顺桥向风力10KN/m-每桁。塔吊附着力：265KN；扣索控制内力：边跨内

6、索16100KN/每桁，边跨外索16700KN/每桁，主跨内索14000KN/每桁，主跨外索14300KN/每桁。扣索使塔架架体结构最大受力：23700KN/每桁。风缆拉索设计内力：边跨风缆索力850KN；主跨内侧风缆索力870KN；主跨外侧风缆索力1150KN。2.2、结构形式1）塔架总高度：98.07m（上层拉索交点到铰轴中心）2）塔架与主桁连接方式：用直径510mm，材质为35#锻钢铰轴与主桁A15节点铰接；3）塔架：立柱每桁设4φ800mm×20mm，Q345c钢管，钢管标准长度为6m，法兰盘之间用螺栓连接，钢管中心间距4m×4m，用角钢和缀板连接成

7、格构柱，左右两桁中心距29m。底部通过铰梁与分配梁完成立柱与铰轴之间的连接；顶部设钢锚箱通过分配梁与钢管立柱连接。上下游两侧立柱每隔22m或23米设置4道横向联系梁，顶底层联系梁高8米，中间联系梁高4米。4）风缆：每桁风缆由2组6φ15.24钢绞线组成，钢铰线极限抗拉强度1860MPa。风缆上端分别锚固在塔架32.806m、68.806m第26页共26页扣塔施工方案处，下端分别锚固在主桁上弦A4、A5、A19、A20节点上。5）拉索：边跨内、外拉索每桁均采用4根37φ15.24钢绞线；主跨内、外拉索每桁均采用2根61φ15.24钢绞线，钢铰线极限抗拉强度18

8、60MPa。边主跨内外拉索上端都锚固于塔架顶部锚固梁