接桩试桩方案

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1、新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程XBZQ-2清水河特大桥桩基7#-5接桩施工方案新建西安至宝鸡客运专线站前工程XBZQ－2清水河特大桥桩基7#-5接桩施工方案编制：常凯旋审核：赵战二航局西宝客专二标第三项目经理部2010年5月中国交通建设股份有限公司　　　-11–新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程XBZQ-2清水河特大桥桩基7#-5接桩施工方案目录第一章编制说明3一、编制依据3二、编制原则3三、编制范围3第二章工程概况5一、工程概况5二、地形地貌特征5三、气象特征5四、水文地质5五、交通条件5第三章资源配置6一、主要施工技术人员配置6二、施工人员配置6

2、三、主要施工机械设备配备6第四章桩基7#-5接桩施工方案8一、施工工艺概述8二、施工方法8第五章质量、安全、文明、环保施工保证措施10一、质量保证措施10二、安全保证措施10三、文明施工措施10四、环境保护措施10中国交通建设股份有限公司　　　-11–新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程XBZQ-2清水河特大桥桩基7#-5接桩施工方案第一章编制说明一、编制依据1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定：（1）铁建设【2000】95号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》；（2）工管工【2007】72号文《客运专线铁路指导性施工组织设计指南》；（3

3、）铁建设【2008】189号文《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》。2、国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准：《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；3、已到的各种施工图，参考图、通用图等（1）新建铁路西安至宝鸡客运专线施工图《清水河特大桥（杨凌南至宝鸡南）》－―西宝客专施桥（特）02-11；（2）新建铁路西安至宝鸡客运专线施工图《桥梁承台参考图》（西宝客专施桥参04）；（3）新建铁路西安至宝鸡客运专线施工图《桥梁桩基参考图》（西宝客专施桥参05）；5、业主下发的标准

4、化管理手册：（1）现场标准化管理手册；（2）过程控制标准化管理手册；（3）人员配备标准化管理手册；（4）管理制度标准化管理手册。6、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；7、中交二航局现有的科技工法成果和现有的企业管理水平、施工人员、设备技术能力，及所积累的类似工程先进的施工经验；8、其他相关依据。二、编制原则1、“百年大计、质量第一”的原则2、“安全生产，预防为主”的原则3、文明施工、环境保护的原则4、保证工期的原则三、编制范围中国交通建设股份有限公司　　　-11–新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程XBZQ-2清水河特大桥桩基7#-5接桩施工方案本方

5、案为清水河特大桥桩基7#-5接桩施工方案，包括桩基7#-5接桩的施工、资源计划以及质量、安全、文明生产措施等。中国交通建设股份有限公司　　　-11–新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程XBZQ-2清水河特大桥桩基7#-5接桩施工方案第二章工程概况一、工程概况清水河特大桥全长1352.5m，里程范围为DK632+713.1~DK634+065.6，中心桩号DK633+389.35，为34－32＋1-24＋4-32＋3-24m预应力混凝土双线箱梁。二、地形地貌特征工程区地貌单元为渭河一级阶地，地形平坦，地势开阔，高程一般为575～585m左右，相对高差小于10

6、m。本工段涉及地质主要是：第四系全新统冲积黏质黄土、粉质黏土、砂层、圆砾石、卵石土、中更新统冲积粉质黏土、砂层、圆砾土等。桥址位于渭河断陷的中西部，桥址范围无断裂结构通过。三、气象特征桥址所在地区属暖温带半湿润大陆性季节气候，四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。年平均气温13.3℃～14.1℃，最冷月平均-2.0℃～-3.7℃，极端最低-16.1℃，最热月平均26.9℃～27.7℃，极端最高气温41.7℃。年平均降水量564.9mm～906.5mm，年平均蒸发量1260.5mm～1711.1mm，最大季节冻土深度（cm）：7～33cm。土壤最大冻土深

7、度建议值40cm。四、水文地质（1）地表水桥址范围内地表水为清水河水，常年流水，受大气降水补给，雨季常有山洪暴发。（2）地下水桥址区域位于渭河一级阶地，地下水主要为第四系空隙潜水，地下水水位埋深0.8～13.7m，主要受大气降水和清水河河水的补给，随季节性而涨落，变化幅度一般小于1m。五、交通条件本桥址靠近G310国道，与高新七路、宝钛厂专用道路、一条村建水泥路斜交，交通方便；施工场地内修筑施工便道，通过高新七路、宝钛厂专用公路等与外部公路网相连，施工所用材料均可顺利到达现场。中国交通建设股份有限公司　　　-11–新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程XBZ

8、Q-2清水河特大桥桩基7#-5接桩施工方案第三章资源配置一、主要施工技术人员配置