故障代码诊断

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1、故障代码及零部件失效控制模式MAP传感器lP0105-1：进气歧管压力过高-故障说明：>信号线对+5V或+12V短路。-失效控制模式：>停止补偿喷油；停止自学习数据更新；>发动机未起动时，系统给定固定值，约为100kPa；>发动机运转时，以节气门位置传感器及转速信号，估算压力值。lP0105-2：进气歧管压力过低-故障说明：>传感器地线、+5V或信号线开路；信号线对地短路。-失效控制模式：(相同于P0105-1)>停止补偿喷油；停止自学习数据更新；停止怠速调节；>发动机未起动时，系统给定固定值，约为100kPa；>发动机运转时，以节气门位置传感器信号，估算压力值。进气温度传感器lP01

2、10-1：进气温度过低-故障说明：>信号线对+5V、+12V短路或与ECM开路。-失效控制模式：>默认值约为45℃；>设定值=默认值当冷却液温度传感器故障或冷却液温度值高于默认值；>设定值=冷却液温度当冷却液温度值低于于默认值。lP0110-2：进气温度过高-故障说明：>信号线对地短路。-失效控制模式：(相同于P0110-1)>默认值约为45℃；>设定值=默认值当冷却液温度传感器故障或冷却液温度值高于默认值；>设定值=冷却液温度当冷却液温度值低于于默认值。冷却液温度传感器lP0115-1：冷却液温度过低-故障说明：>信号线对+5V、+12V短路或与ECM开路。-失效控制模式：>默认值标

3、定为发动机正常工作水温(如：80℃)；>设定值=以进气温度传感器值估算，并随发动机运转时间递增；但最高不超过默认值；>设定值=默认值当发动机运转511秒后；>水箱电动风扇将开启。lP0115-2：冷却液温度过高-故障说明：>信号线对地短路。-失效控制模式：(相同于P0115-1)>默认值标定为发动机正常工作水温(如：80℃)；>设定值=以进气温度传感器值估算，并随发动机运转时间递增；但最高不超过默认值；>设定值=默认值@发动机运转511秒后；>水箱电动风扇将开启。节气门位置传感器lP0120-1：节气门位置过高-故障说明：>信号线对+5V、+12V短路或与ECM开路。-失效控制模式：>

4、ECM采用默认值替代TPS值；>无清淹功能。lP0105-2：节气门位置过地-故障说明：>信号线对地短路。-失效控制模式：(相同于P0115-1)>ECM采用默认值替代TPS值；>无清淹功能。氧传感器lP0130-4：氧传感器无信号-故障说明：>信号线与ECM开路。-失效控制模式：>不进入闭环控制。lP0170-1：氧传感器浓信号时间长-故障说明：>信号线与+5V、+12V短路或供油系统故障。-失效控制模式：>不进入闭环控制。lP0170-2：氧传感器稀信号时间长-故障说明：>信号线对地短路或供油系统故障。-失效控制模式：>不进入闭环控制。燃油泵继电器lP0230-1：油泵继电器与蓄电

5、池短路-故障说明：>继电器控制线对+12V短路。-失效控制模式：>无补救措施。lP0230-2：油泵继电器与地短路或开路-故障说明：>继电器控制线对地短路或开路。-失效控制模式：>无补救措施。转速与曲轴位置传感器lP0335-0：无58X曲轴传感器信号-故障说明：>传感器与ECM开路或短路。-失效控制模式：>无补救措施；发动机无法起动。lP0335-8：58X信号错误-故障说明：>接插头不良、线束抗干扰能力差、58X齿圈质量问题导致进入ECM的58X信号脉冲数量不正确。-失效控制模式：>无补救措施；严重时发动机无法起动或突然停机。点火线圈电路故障lP0351-1和P0352-1：点火线

6、圈对电瓶短路-故障说明：>P0351-1：线圈1-4与蓄电池短路P0352-1：线圈2-3与蓄电池短路-失效控制模式：>与故障线圈对应的气缸停止喷油；>停止燃油闭环控制；>提高系统控制的目标怠速。lP0351-2和P0352-2：点火线圈对地短路或开路-故障说明：>P0351-2：线圈1-4与地短路P0352-2：线圈2-3与地短路-失效控制模式：>与故障线圈对应的气缸停止喷油；>停止燃油闭环控制；>提高系统控制的目标怠速。车速传感器线路故障（暂无）lP0500-0：车速传感器电路故障-故障说明：>传感器或其线路对+12V、地线短路；与ECM开路；传感器损坏；-失效控制模式：>强制性通

7、过限制发动机最高转速，达到限制车速的目的；通常限制整车直接档车速在50km/h以内。怠速控制故障lP0505-0：怠速控制系统故障-故障说明：>线束端子错误、进气系统漏气、怠速阀孔堵塞和阀体损坏可能导致怠速控制系统故障。-失效控制模式：>无补救措施。系统电压超高lP0560-0：系统电压超高-故障说明：>使用错误的电瓶或发电机调节器故障，将导致系统电压超高。-失效控制模式：>无补救措施；应及时排除故障，否则系统零部件将受严重损害。故障指示灯电路