开挖电缆沟施工方案资料

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1、新建佛山至肇庆城线轨道交通大冲至肇庆段站前及全部铺轨工程施工GZZH-10标肇庆信号工程打过道施工方案编制：审核：批准：中铁七局集团有限公司佛肇城际GZZH-10标项目部2014年10月28日一、工程概况：1.工程名称：新建佛山至肇庆城线轨道交通大冲至肇庆段站前及全部铺轨工程施工GZZH-10标肇庆信号工程2.建设单位：广东珠三角轨道交通公司3.设计单位：铁四院集团有限公司4.监理单位：华铁工程咨询有限责任公司佛肇城际GZJL-2标项目监理部5.施工范围:广茂线里程K106+825至K111+199主要技术特征：信号系统采用卡斯珂微机联锁，正线采用ZD6-E/J型电动辙机，侧线采用Z

2、D6-D型电动转辙机；轨道电路采用25Hz双套微电子相敏轨道电路；电码化采用ZPW-2000A制式；区间64D半自动闭塞，通道采用电话线传输。二、主要工程数量：信号机43架（列车信号机18架，调车信号机架25架）；轨道区段42个，道岔32组，电缆长度40.225条/公里。三、施工组织机构：施工负责人：姜汉高技术负责人：余伟伟安全负责人：黄久凌物资负责人：方海英四、商酒务站开挖电缆沟人员构成及施工安排1、作业人员构成作业队长：罗新强作业人员：民工30人驻站联络员：王芳室外防护员：杨建华、杨宏辉2、施工按排11月8日至14上午8：10分～10：10分上行天窗点内，进行电缆沟开挖施工，电缆

3、工程是本标段信号程施工中使用劳动力最多的项目，而且电缆工程是整个信号工程的控制性工程，因此电缆工程施工必须安排充足的劳动力、施工机具来保证该工程项目按期完工。3开始施工施工准备期间，把与有关单位签订施工配合协议和施工组织及措施送至相关单位并与之沟通，发现问题好及时解决，所需的车辆、人员、工具等安排到位，按施工组织计划进行施工。施工测量由项目经理部专业工程师负责组织技术人员，并邀请设计、监理、接管等相关单位人员参加，结合路基、站场情况对电缆路径进行详细测量。径路定测时，采用100m长测量绳和测量标，保证线路长度的测量精度。对站场、桥梁、穿越障碍物等重要部位测量时，请设计单位、监理单位、

4、接管单位共同确定最佳路径和施工方案，如电缆上路肩、在站场内的径路、电缆过轨、过桥等。在电缆工程施工前要复核实际电缆径路是否与电缆径路图的走向、长度、过道地点等相符。同时根据电缆径路的实际情况选择正确的电缆径路、电缆防护方法以及做好防护工作量的统计，防护件加工。进一步还需掌握电缆径路上的土质、地形情况，准备相应的施工工具。掌握径路上有无笨重障碍物，提前与有关单位联系或自行组织劳力搬移，以免影响工程施工。探测电缆径路地下管线，是开挖电缆沟前很重要的一项工作。利用目前国内最先进的地下管线探测设备对地下既有管线进行探测。电缆径路探测时，并进行电缆沟的画线工作，确保开挖的是经过探测的最佳径路。

5、开挖的电缆沟要求沟直且沟底平，同时要深度符合电缆的埋设深度：电缆埋设深度距地面不能小于700mm；石质地段电缆的埋设深度不能小于500mm；在农田及有农作物地段电缆的埋设深度不能小于1200mm；箱盒设备处的储备电缆埋设深度受条件限制不能与引入沟同深时，可以适当减少电缆的埋设深度，但也不能小于200mm，同时在箱盒设备处设置围桩进行防护；在铁路边开挖电缆沟时，要采取相应的防护措施避免污染道床。五、安全技术措施：１．全体参加要点施工人员必须牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，严格执行“三不动、三不离、三预想、七禁止”等行之有效的安全制度，严格执行营业线施工人身安全十不准制度。驻站联络

6、员及时掌握列车运行动态，加强与安全防护员的沟通联系。安全防护员听到驻站联络员的来车通知后，及时通知施工人员下道避车，保证行车和人身安全。２．严格按《三级施工安全措施》进行施工。把人身和设备安全放在各项施工工作中的首要位置，参加要点施工人员必须持证上岗。３．全体要点人员必须遵守纪律，服从统一指挥，不得擅离岗位，杜绝一切违章违纪的事件发生。施工中要严格执行要点联系用语，呼唤应答制度，使用对讲机和电话等通信工具中，不说与施工无关的话，不干扰行车和其它部门的正常工作，保证通信工具良好运用，做到随叫随到。4、室外施工人员要穿着防护服，安全防护员要及时上岗带齐防护用及有关证件确保人身和设备安全。

7、驻站联络员提前40分钟在运统-46上办理登记好手续，加强与室外施工负责人联系及时掌握室外施工情况。5、施工人员各种工具、仪表、图纸、通信工具、施工材料准备充分，对要施工的内容及影响的范围要清楚。给点前室内外严禁超前准备，不得拆卸正在使用的设备。6、施工中的施工用工具和材料必须按照规定进行摆放，不得侵入建筑限界，在线路旁的施工材料要摆放整齐。7、施工开始后，驻站联络员及时通知室外防护员，防护员通知到施工小组人员开始施工。8、室内人员认真盯台，发现设备有异常情