《汽车传动系统部》PPT课件

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1、第16章汽车传动系统部件第16章汽车传动系统部件第一节离合器第二节液力变矩器第三节变速箱第四节万向传动轴第五节驱动桥离合器离合器的组成和分类根据离合器的基本功用，离合器至少包含主动部分和从动部分；主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐结合。主动部分和从动部分要非刚性连接，因此可以相对运动。离合器的分类摩擦离合器：靠机械摩擦传动。根据压紧力不同：弹簧压紧、液力压紧、电磁铁吸力压紧。液力耦合器：靠液体之间的耦合作用传动。电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动。本章学习的内容对摩擦离合器的基本性能要求分离彻底，便于变速器换档；接合柔和，保证整车平稳起步；从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时

2、齿轮的冲击；散热良好，保证离合器正常工作。离合器的构造及工作原理摩擦离合器的类型按从动盘的数目分类单盘式离合器　只有一个从动盘。双盘式离合器　有两个从动盘，摩擦面数目多，可传递的转矩较大。按压紧弹簧的结构形式分类螺旋弹簧离合器　压紧弹簧是常见的螺旋弹簧。膜片弹簧离合器　压紧弹簧是膜片弹簧。单盘周布弹簧离合器的构造定义自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分

3、离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。离合器的工作过程离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。离合器的调整离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。离合器调整的目的是保证合适的自由间隙。周布弹

4、簧离合器（双盘）特点有两个从动盘和压盘；用于重型车辆；摩擦片数目多，结合柔和；中间压盘由飞轮直接驱动；轴向尺寸大，结构复杂；中间压盘通风散热差；分离行程较大，分离不彻底；从动部分转动惯量大，换挡困难。采用一个或者两个位于离合器中央的压紧弹簧的离合器。中央弹簧离合器中央弹簧离合器的操纵过程分离轴承前移压紧弹簧压缩压紧杠杆内段前移压紧杠杆外段后移压盘在分离弹簧作用下后移装配在中间压盘外端的分离摆杆的摆臂在其扭转弹簧作用下转动中间盘被分离摆杆拨动适当后移传动杆前移膜片弹簧离合器用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。膜片弹簧膜片弹簧材料：优质弹簧钢板形状：碟状（碟形弹簧）小端径向切

5、口均匀分布，形成分离指，起分离杠杆作用大端起压紧弹簧作用外端圆孔防止集中应力径向切槽平衡机构：中央弹簧的压紧力均匀的布置在压紧杠杆上。中央弹簧离合器的优点间隙调整：通过调整机构可以方便的消除因摩擦片磨损而产生的间隙。可利用较大杠杆比，在保证压力的前提下，操纵轻便。其它中央弹簧离合器圆柱形螺旋弹簧的轴向尺寸比较大，不便于布置，为了克服这一缺点，中央弹簧也可以采用矩形或圆形断面的锥形弹簧。特点沿周向布置的螺旋弹簧的轴线与离合器轴线成一定的倾斜角度。工作性能稳定，彻底分离需要的踏板力较小。周布斜置弹簧离合器膜片弹簧离合器用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。膜片弹簧膜片弹簧材料：

6、优质弹簧钢板形状：碟状（碟形弹簧）小端径向切口均匀分布，形成分离指，起分离杠杆作用大端起压紧弹簧作用外端圆孔防止集中应力径向切槽膜片弹簧离合器的结构特点轴向尺寸较小而径向尺寸较大，有利于在提高转矩能力的情况下减小离合器轴向尺寸；分离指起分离杠杆的作用，不需专门的分离杠杆，使离合器结构简化、零件数目减小，质量轻；膜片弹簧轴向尺寸小，可以适当增加压盘的厚度，增加热容量；可以在压盘上增加散热筋以及在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件；主要部件结构简单，可以采取冲压加工，大批量生产时降低生产成本。膜片弹簧离合器的特点螺旋弹簧具有线性特征膜片弹簧具有非线性特征膜片弹簧的弹性特性摩擦片磨损

7、后工作位置新摩擦片工作位置离合器分离状态位置磨损后压紧力下降较小，分离距离时所需分离力较小非线性性膜片弹簧离合器的优缺点优点膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单紧凑；高速平衡性好；散热通风好；压力分布均匀，与摩擦片的接触良好，摩擦片的使用寿命长。缺点制造工艺（加工和热处理）和尺寸精度（板材厚度和离合器与压盘高度公差）；分离指部分刚度低，导致分离效率低；分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏；分离指舌尖易磨损，且难以恢复。离合器压盘的传力方式