敏捷车辆段解决方案

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1、创新ICT，全联接轨道华为敏捷车辆段解决方案Content敏捷车辆段解决方案案例123背景与建设需求站段作为铁路运输的基层组织，支撑着铁路兴衰的命脉铁路总公司车务段机务段工务段电务段车辆段路局路局路局推进基层生产组织智能化建设，基本实现运输生产全过程信息化，全面提升铁路运输组织智能化水平，是十二五规划的重要指导方针，支撑着铁路客运高速化、货运重载化、行车密集化发展。车辆段现状：作业低效，质量卡控难，急需信息化手段支撑1)作业效率低：大量时间浪费在低效工序上；检修进度无感知，超时工序无预警存车信息采集与录入预警查看故障预检整车拆解部件检修/材料配送部件验收整车组装牵出30min30min2ho

2、ur30min1hour1hour1hour30min2)风险卡控难：检修过于依赖人工，质量缺乏有效卡控；缺乏检验图像等记录，安全责任难回溯往返于现场与工位机的时间占全流程的30%以上存车线/牵出线取送车辆、检修调度预检修线车辆预检修检修大库整车拆解、组装部件检修线轮轴、转向架、钩缓检修车辆信息校核质量差车辆履历故障信息部件流向检修进度部件故障检修信息调度车间排班、管理效率低信息采集基本靠手、风险卡控基本靠瞅、调度管理基本靠吼机械流水趋势：建设全路一流车辆段，全面提升车辆维修生产力原始人工智能管控1232机械辅助，人工检测、修理等为主转向架，轮轴等关键维修采用机械流水作业，机器检测，选配等在

3、流水作业之上，充分利用信息化，实现车辆段统一生产调度指挥，风险管控，移动作业，数据集成等“机械自动化+信息化管控”的一流车辆段，成为建设主流目标背景2020年里程超12万公里，车辆以年5%左右增长，将从70万增到100万辆以上面对线路和车辆增长，为确保安全运营，车辆段将新建或改造城市化建设持续，加快促进既有车辆段搬迁扩建利用信息化手段精细化管理车辆段生产，提升产能诉求一：移动化检修作业提升信息采集、录入效率，加快共享主要问题1、缺少配套移动检修终端检修人员手执检点锤和手电筒，拍照记录不便2、信息难以快速采集和共享车辆部件信息手工识别、记录后再录入系统故障信息纸件串行传递，无法与故障信息的使用

4、者（如材料科等）及时共享，影响作业效率检修过程遇疑难问题时无法在线咨询专家/案例库寻求帮助，延误故障维修时间预检：车辆基本信息采集，故障发现，局部拍照记录检修：实施检修任务，检测记录部件运行状况及指标合规性检查：按检修任务及施修方法核查检修结果，记录漏修并追查验收：按检修任务对修竣车辆做整车验收，记录漏检并追查诉求二：可视化生产加强质量风险卡控，作业进展全程监管主要问题1、维修过程缺乏有效卡控维修过程人工确认，关键环节维修无有效记录危险作业现场缺少监控和实时预警欠缺闭环和回溯机制2、无法快速掌握维修进展，缺乏全局监管难以获得整车及部件检修的实时进展难以感知人员、资产及现场信息没有各班组，工人

5、的效率情况，忙闲不均，难以综合调度依施修方法检查部件维修动作是否到位，关键环节作业记录高危区域作业监测，防止出现生产安全事故整车检修进展，记录修时及统计备案了解部件检修进展及瓶颈工序，及时调整生产任务诉求三：业务整合，及时获取全局数据，多工种统一调度1、系统孤立，难以协同作业难以及时提供准确的全局性数据上报供生产管理者调度决策系统彼此割裂，多信息孤岛，现有价值数据缺乏挖掘利用2、系统众多，资源浪费严重，维护繁杂系统各自配置硬件设备，资源利用率低下系统多，网络多，维护繁杂，新应用扩展不便主要问题车辆履历&故障维修信息出入段时间网络扣车信息5T预警信息5TAEI网络扣车系统YMISHMISWMI

6、S验收结果耗材信息生产调度报表车辆段信息化改造-敏捷车辆段现状：作业低效、卡控难、系统孤立未来：移动作业、可视生产、业务融合HMIS5TOA监控…HMIS5TOA监控业务融合，数据共享可视生产，风险卡控移动作业，提升效率检修终端桌面云TagIPC资源融合，简化运维Content敏捷车辆段解决方案案例123背景与建设需求移动作业可视生产业务整合移动作业终端专业化，难管控终端专业化预检人员需手持设备对车辆的21个关键部位拍照，并回传后台分析，传统检点锤+手电筒无法实现预检人员需手持设备下载车辆履历及5T故障信息，现场比对排查检修人员需及时将故障信息、备件需求及检修耗时录入系统，以便统计备案终端管

7、控难检修人员在检修PDA终端上安装非法应用，中心难监管个人终端接入内部专网办公时，个人应用染毒误删除业务系统数据HMISYMISTFDS作业区域无线网络难以满足多样场景多变环境的覆盖要求覆盖区域遮挡多，网络规划难5~10条股道，股道间距2.6m，存车线长数百米，车辆密集，车厢厚度达8cm，无线信号衰减极大，网络难规划户外环境恶劣，常规设备难满足风吹日晒雨淋雷击温差大，多震动多样化的部署需求室外存车线、预检修线