T梁预制施工组织方案

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1、泉州市环城高速公路晋江至石狮段LA1合同段永和2号大桥预制T梁施工方案T梁预制施工组织方案一、编制依据1.交通部颁发的<<公路桥涵施工技术规范>>、<<公路工程质量检验评定标准>>2.泉州市环城高速公路晋江至石狮LA1合同段投标文件及合同协议书。3.泉州市环城高速公路晋江至石狮段总体实施性施工组织设计。4.永和2号桥T梁施工设计图纸。5.我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果。6.现场施工机械设备能力及技术装备水平。二、工程概况永和2号大桥位于晋江市永和镇辖区，全长427米，中心桩号为K6+597.000，桥梁平面位于R>1100米的曲线段内，桥面等宽33

2、.5m，为正交桥梁，上部构造采用30m预制T梁，桥跨布设为2×（5×30）+（4×30）米三联，预制T梁共196片。主要工程数量：C50混凝土5807.1m3，钢绞线167.9t，钢筋1454.114t。三、T梁预制场地选择、台座布置预制厂设在LK6+900线路右侧，占地约38575m2。厂内设生活区、钢筋加工区、制梁区、存梁区、拌合站及砂石料场，安装4台75T龙门吊移梁、2台5T龙门吊用于立模和浇筑混凝土，龙门吊走行轨与路基中心线基本平行，轨道基础由C25混凝土浇注而成，具体布置及出梁线路见后附预制场平面图。18泉州市环城高速公路晋江至石狮段LA1合同段永和2号大

3、桥预制T梁施工方案预制T梁台座顺路基方向布置，分为5排，每排设5个台座，共计25个台座。中间预留作业间隙，详见预制梁厂平面布置图。台座施工前，对T梁预制厂占地范围内的路基进行清表压实，并按填土路基的要求分层填筑压实，压实度≥98%，并要求达到15t/m2平均承载力。台座结构为两层，均为30cm厚。下层为C40素混凝土基础，上层为C40钢筋混凝土基础。两端受力区域采用钢筋网片加强。台座的平面尺寸为30.2m×0.50m=15.1m2，其允许承载力为15.1m2×15t/m2=226.5t，而30米T梁重量为80t左右，满足要求（每方混凝土密度取2.5t/m3，T梁最大

4、方量为29.5m3,因此30T梁重量为2.5×29.5=73.8t，为保险起见取80t）。当T梁张拉后梁的重量会集中分布于两端，梁重量由两端扩大基础承受，每端台座的承载力要求为80t/2=40t,扩大基础底部尺寸为5m×1.5m=7.5m2,其承载力为7.5×10=75t,满足要求。基础施工时注意预埋底座钢筋，钢筋型号为φ12长度为40cm，每1米布置一根。施工底座混凝土时，预埋40×40×3mm的角钢于底座4周，角钢与底座混凝土高度一致。角钢下部每隔50cm预埋一直径为75mm的PVC管，加固T梁梁肋模板时用来穿拉筋。6mm厚钢板直接焊于槽钢上，作为T梁施工底模。

5、台位按设计要求设置反拱，具体施工时台座上的任意点按二次抛物线设置，计算公式如下：Y=4xf拱(L-x)/L2式中y为任意点的高度；x为台座端头至任意点的距离；L为台座长度；f拱为最大反拱值。在距离台座端头0.8m处预留吊装孔并留30cm活动底模，以便起吊时穿钢丝绳。台位两侧粘贴5mm厚橡胶条，以防漏浆。（具体见台座布置图）四、施工人员、设备配备18泉州市环城高速公路晋江至石狮段LA1合同段永和2号大桥预制T梁施工方案预制梁的施工任务由项目部统筹安排，项目部安排一名分管领导亲自抓，相关业务部门配合，安排一个专业预制工区施工,由项目部统一管理，保证各种作业人员持证上岗。

6、人员投入见劳动力组织图。劳动力组织图序号分工人数主要工作内容1负责人1预制场施工管理2技术员1技术指导，资料填写3质检员2质量检查4试验员2原材料进场检验，设备校验5材料员1原材料进场管理6钢筋工13钢筋、钢绞线下料、绑扎、安装7模板工7拆、装模板，整修加固8混凝土工12混凝土浇筑、拉毛、养护9张拉工8安装钢绞线、锚具、张拉10杂工6拌合混凝土、吊车司机、电工11合计53预制梁场设备配备表18泉州市环城高速公路晋江至石狮段LA1合同段永和2号大桥预制T梁施工方案设备名称型号单位数量设备状况龙门吊5t台2良好75t台4良好钢轨46kg/mm1280良好钢模板30mT梁

7、定型钢模套5新25mT梁定型钢模套3新插入式振动器2.2kw台10良好拌和机JS1000台2新切筋机GQ-40台1良好GQ-50台1良好电焊机BX1-400台4良好BX1-500台4良好液压弯筋机W-18台1良好GW-50台1良好卷扬机1.5t台2良好钢筋调直机4-10#台1良好千斤顶YCW150台2良好YCW250台2良好压浆泵BW-250台2良好高压水泵3KW台2良好五、工程进度计划为了实现工期目标和成本目标管理，对工期实行分阶段控制，进行节点控制。计划T梁预制开工日期为2010年6月1日，计划竣工日期2011年8月31日。18泉州市环城高速公路晋江至石狮段