区位分析与规划区位指数分析

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1、区域分析与规划作业题目中国各省（市、区）区位指数分析学生姓名刘安乐学号12070502011专业人文地理方向区域旅游开发与管理2012年10月27日目录一、中国各省区（市、区）位指数分析..........................................-1-（一）区位指数分析..........................................................-1-（二）吸引力分指数分析...................................................

2、...-2-（三）通达度分指数分析......................................................-3-（四）潜势度分指数分析......................................................-4-二、云南省区位指数分析......................................................-5-（一）统计数据分析...................................................

3、.......-5-（二）区位指数原因分析......................................................-5-（三）提高区位指数的可能性办法分析与建议....................................-6-（1）加强入滇出滇通道建设...............................................-6-（2）加快以基础建设为主的城镇化建设.....................................-6-（3）生态环境建设...

4、....................................................-6-《区域分析与规划》中国各省（市、区）区位指数分析一、中国各省区（市、区）位指数分析（一）区位指数分析图1.1中国各省（市、区）区位指数区位指数是指区位的好坏用指数来表示和计算的指数，其计算受制于三个主要分指数的影响，分别是：吸引度指数、通达度指数和潜势度指数。从统计数据我们可以总结一个总体趋势（如图1.1）：区位指数大致自沿海向内陆递减，其中，广东、上海、北京和天津处于前四位，分别为：69.5、64.5、42.5、42.1。西

5、藏自治区为0.8，处于最后一位。从图中可以看出：区位指数明显受制于各省区社会经济发展条件（包括外资、交通、基础设施、通讯、生态环境等）的影响。所以，笔者认为，提高区位指数就必须加强区域交通网络建设、提升交通枢纽等级和道网密度；同时提高外开放水平。-1-《区域分析与规划》中国各省（市、区）区位指数分析（二）吸引力分指数分析图1.2中国各省（市、区）区位指数吸引度指数主要受制于区域在外资贡献率及其占GDP的比重、进出口及其占GDP的贡献率等因子的指标，从图1.2可以看出：吸引度指数表现出“两极一低”特征，北京、上海、广东为“极高”区；西藏

6、、青海、云南等为“极低”区；其他中西部省份为“低水平区”，全国吸引度分布极不均衡。据此，应该加强国家调控力度，提升中西部“低水平区”吸引度指数，减少西部“极低”区比重，全面提升全国吸引度指数。-2-《区域分析与规划》中国各省（市、区）区位指数分析（三）通达度分指数分析图1.3中国各省（市、区）通达度指数通达度指数是衡量区域通达水平的指数，该指数主要受制于：a交通货运周转量；b各省会距离最近海口的距离；c交通密度；d交通枢纽等级等。从图1.3中我们可以看出，上海、北京、天津等沿海省区通达度指数远远高于其它中西部省区，通达度指数呈“反中国

7、地貌三级阶梯”状。因此，笔者认为：加强中西部区域区内交通网络建设，优化交通网络结构，提升交通枢纽等级，同时，拓展区际通道建设，密切区际联系，提高区域通达度指数。-3-《区域分析与规划》中国各省（市、区）区位指数分析（四）潜势度分指数分析图1.4中国各省（市、区）潜势度指数潜势度指数主要受制于单位面积基础设施投资强度、基础设施占全国的比重、交通通讯投资份额、生态环境质量等因子的影响。从（图1.4）可以看出：广东省、上海市、北京市、天津市等由于经济和城镇化水平高，基础建设投资强度大，因此潜势度指数较高，分别是：63.8、56.5、25.7

8、、20.7；中部省份和广大西部省份指数偏低，其中青海仅为0.8，西藏为1.7。因此，笔者认为为，必须加强“西部大开发战略”，注重加强基础设施建设强度和生态环境保护力度，同时，大力发展互联网、物联网等现代化通讯网络投资份额