灌浆法治理滑坡的应用及位移监测分析

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1、第34卷第2期湖南交通科技Vol.34No.22008年6月HUNANCOMMUNICATIONSCIENCEANDTECHNOLOGYJun.2008文章编号:10082844X(2008)0220049203灌浆法治理滑坡的应用及位移监测分析袁金明(湖南路桥建设集团公司,湖南长沙410004)摘要:介绍了滑坡的工程概况,在分析滑坡原因的基础上,提出了以灌浆法为主的加固治理方案,最后通过位移监测成果分析对其加固效果进行评价。关键词:滑坡;灌浆;位移监测中图分类号:U418.5文献标识码:B易沿基岩面产生滑动破坏,对k476+591.8~k4761工程概况+655.9段左侧土

2、质挖方边坡滑坡而言,其直接原耒宜高速公路于2001年12月28日正式通车,因就是受当时强降雨的影响,由于雨水入渗使滑面2006年7~8月间由于受四号台风“碧利斯”和五号(带)上的岩土体软化和水解,降低其抗剪强度,土台风“格美”的长时间强降雨影响,k476+591.8~体饱和后产生流动。滑坡类型属于典型的沿基分界k476+655.9段左侧土质边坡随后发现滑坡迹象,面产生的平面滑动破坏,考虑到当时雨季情况,坡体该边坡一级边坡坡高9m左右,坡比为1∶1.5,二级蠕动变形的速率较快,最终决定以钻孔进一步确定边坡坡高4m左右,坡比为1∶2,两级边坡均采用骨滑动面并作为施工期间进行位移监

3、测孔,后期的监架护坡防护,骨架间土坡面采用草皮植物防护,两级测结果表明,主要滑动面为8~10m处土岩交界面,坡间设有2m宽挖方平台。发现滑坡迹象后,简单兼有表层土体流动和塌滑破坏形式。滑坡破坏示意分析认为是表层土体塌滑破坏,随即在原支护结构见图1。基础上进行了简单砂浆锚杆加固处理,到2007年1月,随着滑坡继续发展,一级边坡浆砌片石骨架被推移、鼓胀破坏。坡面上出现大量的滑坡裂缝,由滑壁处测量,滑坡体后缘已下滑约0.3~1.0m,缝宽10~40cm,坡脚处路基边沟部分被滑移土体挤压倾覆变形,但二级边坡骨架及坡顶截水沟未被破坏。1.1地质条件根据地表调查及钻探揭露情况,该地段坡面

4、自上而下依次为人工填筑土,主要由亚粘土和砾砂组成,密实度不均匀,厚度0.5~2.5m;其下为由黄褐色至棕红色含砂页岩碎块的粘土组成,厚度一般3~5m,遇水软化并略具膨胀性,呈软塑状态,非饱和时为硬塑状态;其下为泥质页岩、薄层泥质砂岩地图1滑坡破坏示意图层,厚度一般1.5~3.5m,岩性软弱,水理性较差,遇水软化;底层为弱风化灰岩,附近有灰岩露头。钻2滑坡综合治理方案探结果表明,场地内未见大的断裂构造现象,但小型断裂构造,特别是剪切节理发育。2.1灌浆加固机理1.2滑坡原因分析边坡加固治理通常采用抗滑桩、锚索锚杆、喷射土质边坡中灰岩风化粘性土边坡稳定性较差,混凝土及骨架植被防护

5、等方法,对于软土质边坡或收稿日期:2008203227作者简介:袁金明(19742),男,工程师,从事路桥建设。50湖南交通科技34卷在岩堆体中开挖出来的边坡,采用常规防护措施往地表、地下水排水措施,以疏、引、截、排形成排水系往因成孔困难、锚固段太长或稳定安全性较难满足,统,排水工程与边坡加固工程相结合。而造成施工困难、成本增加。滑坡的类型多,滑动机3位移监测分析理复杂,但均沿滑动面(带)滑动,因此从某种意义上而言,滑坡机理就是滑带土的变形破坏机理。多在灌浆加固治理该边坡的过程中,为了解滑坡数滑坡的滑带土为粘性土,或夹有一定量的砾石和体的深部位移情况和滑坡动态信息,对边坡位移

6、进碎石,且多处于可塑~软塑状态。粘聚力c和内摩行了监测,为加固治理工程设计和施工提供科学依擦角<是滑坡稳定性定量评价和设计计算的重要据和安全保证。参数。灌浆加固治理滑坡的机理为从土坡内部加固3.1监测孔的布置出发,利用气压、液压或电化学原理通过钻孔把某些加固边坡共布置监测孔9个,用以观测主滑动能固化的浆液(水泥浆、化学浆液等)通过渗透、压面的滑动特征,核实滑动面的深度以及滑动方向,监密、充填、凝结等方式赶走岩土中的孔隙水和空气测孔径<110mm,孔深及方位见表1,孔位布置见图后,扩展形成浆脉并占据其位置以改善其物理力学2。性质。灌浆后,一方面灌浆孔向外扩张形成圆柱状桩体,在土

7、体中形成立体树根形网状浆脉骨架,起抗滑桩和树根桩的作用;另一方面随着灌浆的进行,纵横交错的浆脉在地层渗透、挤压与圆柱桩体形成结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性良好的新型复合结构体,改善并提高原土层的物理力学性质,从而达到治理滑坡的作用。2.2加固方案设计为根治该处滑坡,保障道路的正常使用,对该边坡提出以控制灌浆法为主,辅以排水和植被混凝土、绿化技术的加固治理方案,灌浆方式以渗透灌浆为主,期间兼有充填、挤压或劈裂等灌浆作用方式,其要求浆液渗入土体孔隙,排出其中的自由水和空气,而尽量不破坏其原有结构,对

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