桥梁厂实习报告

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1、中铁十局第四工程公司始建于1953年1月1日，原称济南铁路管理局徐州工程大队，2001年2月18日，公司顺利进行了公司制改造并正式挂牌经营，成为济南铁路工程集团有限责任公司的控股子公司。2004年9月企业重组，中铁十局集团有限公司成立，公司变更为中铁十局集团有限公司第四工程公司。公司的经营范围是：铁路工程施工总承包特级，房屋建筑工程施工、市政公用工程施工总承包一级，桥梁工程专业承包一级，铁路铺轨架桥工程专业承包一级；城市轨道交通工程专业承包资质，公路工程施工总承包、铁路电务工程专业承包二级；隧道工程专业承包二级；电气化铁路接触网配件销售；承包境外铁路、

2、房屋建筑、市政公用、桥梁工程和境内国际招标工程。3.预应力钢筋张拉监控①张拉用千斤顶和油压表：千斤顶和油压表在使用前，千斤顶校验周期不超过一个月，校正系数不得超过1.05；油压表校验周期为7天，油压表精度为0.4级。②预应力钢绞线在进厂后按规定进行试验。预应力钢绞线进行外观检查、拉伸和伸长率试验。③预应力张拉值控制采用以油压表读数为主，以钢绞线伸长量作为校核，当实际伸长值和理论伸长值相差6%以上时，查明原因，予以有效处理后方可进行下道工序作业。④张拉作业时，项目主管技术人员现场盯岗，经质检工程师抽检合格后方可进行下道工序作业。4.横向预留孔道监控①横向

3、预应力孔道形成采用变直径钢管抽拔形成，外侧预埋YGM锚垫板。②混凝土灌注至成孔后，钢管每半小时转动一次，以确保抽拔顺利。③浇筑完成后，混凝土达到一定强度时要小心抽拔钢管，抽拔过程要缓慢旋转钢管，以防塌孔。四、后张梁后期张拉预应力张拉采用YDC2000千斤顶，两端对称同步张拉，张拉采用油表值与伸长量双控，张拉工艺如下：①早期张拉程序：00.2Rj作伸长值标记0.5Rj量伸长值施锚大小油缸同时回零②二期张拉程序：i）未经早拉的钢绞线束：00.2Rj作伸长值标记σcon（0.78Rj）持荷5min量伸长值施锚（测回缩值）大小油缸同时回零ii）经早拉的钢绞线束

4、：0.5Rj作伸长值标记σcon（0.78Rj）量伸长值施锚（测回缩值）大小油缸同时回零3.钢束张拉顺序钢束张拉分第一批、第二批张拉：待混凝土强度≥C30时，进行第一批张拉，顺序为N2、N4。待混凝土强度≥C50时，进行第二批张拉及复拉，顺序为N2、N4、N1、N1、N3。同一孔的两片梁预施应力时间差不得超过5天。为保护预应力钢筋能够与构件混凝土有效粘结，应力尽快传递到梁体，同时也减轻锚具负荷，按施工规范规定在预应力张拉完毕48小时内必须进行孔道压浆、封锚。4.预应力钢筋张拉监控①张拉用千斤顶和油压表，千斤顶和油压表在使用前，千斤顶校验周期不超过一个月

5、，校正系数不得超过1.05。油压表校验周期为7天，油压表精度为0.4Mpa。②预应力钢绞线、锚具在进厂后按规定进行试验。锚具要进行强度、硬度、静载锚固性能试验；预应力钢绞线进行外观检查、拉伸和伸长率试验。③预应力张拉值控制采用以油压表读数为主，以钢绞线伸长量作为校核，当实际伸长值和理论伸长值相差6%以上时，查明原因，予以有效处理后方可进行下道工序作业。④张拉作业时，项目主管技术人员现场盯岗，质检工程师抽检，合格后方可进行下道工序作业。在这一个月时间里，我经常跟随技术部的老技术员到桥梁前期施工现场，学习桥梁的前期施工工作。桥梁的前期施工工序有：支座板的安

6、装、绑扎主体钢筋、吊立模板、绑扎桥面钢筋、灌注混凝土、早期张拉。每一道工序都需要我们技术员进行检查验收。支座板安装和吊立模板需要进行严格的尺寸控制检查；钢筋的绑扎要检查钢筋的数量，钢筋绑扎是否牢固、到位、合理以及预埋铁件的位置是否正确；混凝土灌注包括混凝土的拌合和浇筑，混凝土拌合需要控制拌合用料是否合格，混凝土浇筑我们采用的方法是水平分层，斜向分段的浇筑工艺；早期张拉主要要做到两端同步张拉。经过现场的观摩，我对桥梁前期施工工序有了大体的了解。回到办公室后，指导老师要求我看图纸。通过理论、实践的结合更加加深了我对各种施工工序的认识。梁厂的工作程序是比较单

7、调的。在平稳的工作中，生活也显得特别平稳。在这一个季度，对工作我有更深入的了解，在我们技术员所从事的工作中，模板检查是前期施工中比较关键的工序，因为梁的外形尺寸是需要严格控制的，一旦出现了问题，梁就有可能架不到桥墩上，所以模板检查的每一个尺寸都不能马虎。参与桥梁预制施工的过程控制，通过学习，能够熟练掌握后张法铁路T梁的施工工艺。从支座板安装，钢筋绑扎，拆立模板到后期的张拉、压浆等施工工序通过分阶段的见习，再加上自己努力学习，均能熟知工序施工方法和操作要点，能有效的进行桥梁预制的施工过程质量控制。对梁厂生产需要的各种材料的备料，通过学习，逐渐能做到及时准

8、确地进行备料。预制桥梁的各种原材料的检验委托，实验报告的验收工作也能很好的完成。能够掌握桥梁工