大豆生物柴油的制取与其在柴油机上的试验分析

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1、独创性声明本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致i身}的地方以外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名：奎段羞押期：Ⅻ星上!!s关于论文使用授权的说明本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即学校有权保留、送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印和其他复制手段保

2、存论文。繇左蛊!差．毓虢翌Rj{日：巡剑’武汉理I：大学硕十学位论文1．1引言第1章绪论能源和环境危机已经成为人类急待解决的问题。汽车作为能源消耗及环境污染的大户，随着越来越严格的排放法规，为汽车寻找一种理想的代用燃料成为研究者们研究的热点。早在20世纪初，鲁道夫·迪塞尔就提出用植物油作为他所发明的柴油机的燃料。不久之后，第二次世界大战之前，有人在当时最先进的柴油机上对植物油进行了测试。1940年在法国，第一次进行了植物油甲酯和乙酯在柴油机上的反复试验，同时，比利时科学家则将棕桐油乙酯作为燃料用在了公共汽车上。1973年，石油危机重新把人们的视线聚

3、焦到新能源的丌发上。所以在最近几十年间，生物柴油作为清洁的可再生能源，重新得到了世界范围内的广泛砚究。1．1．1能源危机众所周知，地球化石燃料资源是有限的，随着消费量的剧增，全球能源形势只趋严重。石油能源按照目前的使用和丌采速度，50年内世界石油资源将要耗尽。据来自中石化的报告显示IlJ，近10年来我国的新区石油储量接替率一直处于较低水平，直接影响到原油产量的稳定增长。数年来我国原油的产量基本在1．6～1．7亿吨间徘徊，石油产量年均增速仅为1．75％。然而与此同时1993"-'2003年10年问，中国的石油消费量年均增长却达到6．66％。据国际能源

4、机构(IEA)分析，我国2010年和2015年原油缺口将分别为1．8亿吨和2亿吨。我国自1993年成为石油净进口国以来，石油进口量逐年增加。净进口石油已由1994年290万吨增加到2004年1．44亿吨，对外依存度从1994年的1．9％增加到2004年的45．1％。国际能源机构预测，2010年中国石油需求将有一半依赖进口，而到2020年该比例将达60％。石油是国家经济社会发展的重要战略物资，石油安全是我国在21世纪实现武汉理l：大学硕十学位论文全面建设小康社会、进而基本实现现代化目标的重大战略问题。随着我国石油对外依存度的加大，石油战略问题已经十分

5、严峻地摆在我们面前。1．1．2环境污染汽车排放的主要污染物有：CO、HC、NOx以及微粒(PM)。就现代柴油机而言，CO和HC的排量很低，其排放污染物的主要成分是NOx和微粒，其中柴油机排放的微粒是汽油机的30"-"100倍，所以控制柴油机排放的关键是控制NOx和微粒(PM)排放IzJ。近10余年来，我国家用汽车保有量增长速度很快。据统计，2005年，我国汽车保有量已达到3000万辆。自1983年起，我国陆续制定了一整套控制汽车排放的标准，但真正执行的城市并不多，很多车辆没有采取排污控制措施就直接上路。以北京为例，北京市的机动车辆约占全国的10％，

6、根据相关资料显示，真正威胁首都空气质量的是机动车排放污染，约占大气污染物总量的40％左右。北京市从1998年7月开始采取综合措施治理大气污染，虽然取得明显效果，但总体状况仍不容乐观。其中汽车尾气排放形成的光化学污染较难解决，且处理成本较高，其中又以氮氧化物和细微颗粒物的处理难度较大。据统计，2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79％左右，城市污染也将从煤烟型污染向汽车尾气型污染转化I3。。1．1．3严格的排放法规随着当今世界范围内环境意识的增强，世界各国所制订的汽车排放法规同益严格，推动了排放技术不断发展。目前世界上形成了美国

7、、同本和欧洲三大机动车排放法规体系。美国的汽车排放法规和标准分为美联邦和加州两大类。我国的汽车排放法规基本参照欧洲的标准制定(表1．1)。我国从2000年丌始实施等效于欧I的国l排放标准，同时提出柴油车2004年前后应达到相当于欧洲第1l阶段排放法规控制水平的国家第1l阶段排放标准。2005年5月30日联合发布《车用压燃式、气体点燃式发动机与汽车排气污染排放限值及测量方法(中国lII，IVV阶段)》等四项国家污染物排放标准，规定我国将在2007年和2010年分别实施国家第三、四阶段机动车排放标准。北京、上海、广州市等城市制定了更严格的排放法规，已提

8、前实施了国Ill标准。表1．22武汉理丁：人学硕十学位论文为中国采用的重型车排放限值标准。表1-1欧洲重型柴油机排放标准C