对起重机械安装监检规则中挠度要求的探讨

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时间:2019-06-26

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1、对起重机械安装监检规则中挠度要求的探讨厦门市特种设备检测检验院王丰摘要:通过对TSGQ7016-2008《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》和GB/3811-2008《起重机设计规范》中对于起重机挠度要求的对比、分析,指出监检规则中挠度要求值得商榷的地方,并对S/500挠度的合理性做了探讨。关键词:起重机械挠度要求探讨1引言对起重机垂直静挠度的测量,是验证其静态刚性指标是否合格的必要措施。在新版的国家标准《起重机设计规范》和《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》(以下简称《起重机械安装监检规则》)中

2、相对于旧版都对起重机垂直静挠度的要求做了修改,可以看出,在这方面《起重机械安装监检规则》是在引用了《起重机设计规范》相关内容的基础上又进行了一些修改,但修改后的内容笔者觉得有待商榷。让我们先看一下《起重机设计规范》和《起重机械安装监检规则》中对于桥架型电动起重机的挠度分别是怎样规定的。2《起重机设计规范》和《起重机械安装监检规则》中挠度要求的原文在《起重机设计规范》的5.5.2.1.1.2条中规定了“自行式小车(或电动葫芦)位于桥架主梁跨中位置时,由额定起升载荷及自行式小车(或电动葫芦)自重载荷在该处产生

3、的垂直静挠度f与起重机跨度S的关系,推荐为:对低定位精度要求的起重机,或具有无级调速控制特性的起重机;采用低起升速度和低加速度能达到可接受定位精度的起重机:使用简单控制系统能达到中等定位精度特性的起重机:需要高定位精度特性的起重机:”在《起重机械安装监检规则》中对挠度要求的原文如下“对没有调速控制系统或用低速起升也能达到要求、就位精度较低的起重机,挠度要求不大于S/500;对采用简单的调速控制系统就能达到要求、就位精度中等的起重机,挠度要求不大于S/750;对需要采用较完善的调速控制系统才能达到要求、就位

4、精度要求高的起重机,挠度要求不大于S/1000。”3两者间的差异性分析比较08版《起重机设计规范》中对于桥架型起重机垂直静挠度的推荐依据主要是参考了2007年ISO颁布的标准ISO22986:2007《Cranes—Stiffness—Bridgeandgantrycranes》(《桥门式起重机刚性》)。在83版的《起重机设计规范》中,对桥门式起重机静态刚性的指标都是按照起重机的工作级别来确定的,工作级别为A5或A5以下的起重机;工作级别为A6的;工作级别为A7、A8的起重机。这种规定虽然在制造和检验的时

5、候都比较方便,但并没有与起重机的操作控制方式和完善程度建立联系。因此,新版的《起重机设计规范》借鉴了ISO22986:2007。根据ISO22986:2007附录A表21的分析,起重机可实现定位精度的途径为:(1)采用不同完善程度的调速控制系统;(2)采用不同的起重机结构静态刚性指标。这两者之间的关系具有互补性,可以分别或配合使用。其规律为:起重机配置的调速控制系统完善程度越高,对结构静态刚性要求可以越低。表中C区适用于低定位精度或具有无级调速特性的起重机,采用低起升速度和低加速度能达到可以接受定位精度的

6、起重机,只要求静刚性范围在S/750至S/250之间即可,但我们国家在制定标准时取了平均值S/500,其中一个目的是为了在计算的时候不考虑小车轨道的坡道载荷。当时,其小车轨道坡度,满足标准中当小车轨道坡度小于0.5%时可不计坡道载荷。表中B区适用于中等定位精度要求,采用简单控制系统的车间通用起重机,其静刚性范围为S/750至S/1000之间,我国标准取为不大于S/750,是其下限值。表中A区适用于高定位精度要求的起重机,其静刚性范围为S/1000至S/1500之间,我国标准取为不大于S/1000,也是取其

7、下限值。但是在《起重机械安装监检规则》中,却把“没有调速控制系统”的起重机挠度要求不大于S/500,采用简单调速控制系统能达到要求、就位精度中等的起重机,挠度要求不大于S/750;对需要采用较完善的调速控制系统才能达到要求、就位精度要求高的起重机,挠度要求不大于S/1000。也就是说调速系统越完善则起重机结构的静刚性指标需越好,调速系统越不完善则静刚性指标可以越差,这就将《起重机设计规范》中的不同完善程度的调速控制系统与起重机结构静刚性之间的互补关系改成了对应关系,完全背离了《起重机设计规范》中的本意。4

8、对于S/500的垂直静挠度合理性的探讨虽然《起重机设计规范》和《起重机械安装监检规则》中都规定了低就位精度的起重机的静刚性指标为不大于S/500,但笔者以为这个指标的合理性也值得探讨。由于新版的《起重机械安装监检规则》并没有对起重机拱度的做硬性规定,虽然从理论上来讲即使在拱度为0的情况下当垂直静挠度为S/500时,小车轨道坡度tanα不会超过0.5%,但如果加上了安装过程中大车轨道高低差以及静载试验过程中主梁的塑性变形累加起来

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