中国高速铁路网、国家中长期铁路网

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1、中国高速铁路网、国家中长期铁路网规划看到横跨大半个中国的“四横四纵”的客运专线，全长达到NPMMM公里，是世界上最大的高速铁路网络，时速能达到PMMhãLÜI真的很激动，这个速度真的很快，现在的火车若坐的不是动车组，速度只有NMM公里每小时，动车组才有OMM多的速度，但动车组开的不是很多，大部分还是一般的火车。而客运专线大部分已经动工，大部分最迟能OMNP年完工通车，所以只要几年后就能坐上高速腾飞的火车，我相信它对中国的经济有很大的拉动作用，也方便全国人民的出行，从中国的广东到东北也只要几个小时就能到了。国家《中长期铁路网规划》于OMMQ年经国务院审议通过，其发展目标为：到OMNO年，

2、全国铁路营业里程将达NN万公里，复线率和电气化率分别达RM％以上，其中时速OMM公里及以上客运专线及城际铁路里程达NKP万公里。在高速铁路建设中，铁道部明确要求国产化率必须达TM％以上。主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到RM％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。（一）高速铁路网（客运专线）如果以最高时速超过OMM公里的标准来作为高速铁路的定义，则截止OMMU年末中国的高速铁路里程已经达到SMMM多公里，其中绝大多数为中国铁道部在OMMT年Q月为实现第六次铁路大提速而改造的SMMP公里既有铁路。中国在建和即将兴建的高速铁路客运专线和高速城

3、际铁路里程已达NKT万公里。根据中国中长期铁路网规划方案，到OMOM年中国包括客运专线铁路、城际铁路、以及客车和货车混行的时速OMM公里以上铁路在内的高速铁路里程将会达到R万公里。中国高速铁路的类型中国大陆的高速铁路至少涉及Q种类型的铁路：客运专线、城际客运系统、经提速化改造后的既有线铁路、完善路网布局和西部开发性新线。客运专线：在中国大陆，客运专线是指省会城市及大中城市间的快速客运通道，在原有铁路地区的繁忙干线上，形成客货分线，客运专线上仅行驶旅客列车；在原铁路密度不足的地区，完善路网结构，近期以客货混行为主。中国中长期铁路规划的四纵四横客运专线网络全长达到NPMMM公里，是世界上最

4、大的高速铁路网络。仅行驶旅客列车的客运专线时速可以达到PMM公里以上，而旅客列车和货物列车混行的客运专线的时速则为OMM～ORM公里。客货列车混行的客运专线远期若建设了平行的货运铁路，则此类客运专线的时速会被提升至PMM公里。城际客运系统：建设于各都市圈内部、经济发达和人口稠密地区之间的快速客运系统。一部分线路的时速可以达到OMMJORM公里，另外一部分线路的时速可以达到PMM公里以上，例如京津城际铁路。经提速化改造后的既有线铁路：超过SMMM公里的中国既有线铁路已经被改造成为时速可达OMM公里以上的高速铁路，部分路段的时速甚至可达到ORM公里以上。此类铁路主要为客货混行铁路。完善路网

5、布局和西部开发性新线：此类铁路是没有被定义为客运专线或者城际铁路但是时速可以达到OMM～ORM公里的在建铁路，主要为客货混行铁路。客运专线四纵，南北向北京－承德－沈阳－哈尔滨（京哈客运专线），全长约NTMMâã，连接东北和关内地区，并包含支线：沈阳－大连。路段设计时速PRMâãLÜ。在OMMP年在秦皇岛－沈阳之间修建过秦沈客运专线，设计时速ORMâãLÜ。为中国高速铁路的前期实验路段。北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－上海（京沪客运专线），全长约NPNUâã，为PRMâãLÜ时速。另外亦有蚌埠－合肥支线（合蚌客运专线），时速OMMúORMâãLÜ。北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州

6、－深圳－香港（京广深客运专线、广深港客运专线），全长OOSMâã，连接华北、华中和华南地区，全线时速PRMâãLÜ。上海－杭州－宁波－温州－福州－厦门－深圳（杭福深客运专线），全长约NSMMâã，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。其中，上海－杭州－宁波一段（沪杭甬客运专线）为PRMâãLÜ时速，其他为OMMúORMâãLÜ时速的客货混运专线。四横，东西向青岛－济南－石家庄－太原，全长约TTMâã，连接华北和华东地区。石家庄－太原线（石太客运专线）为OMMúORMâãLÜ客货混运专线，其他为OMMúORMâãLÜ客运专线。徐州－郑州－西安－宝鸡－兰州，全长约NQMMâã，连接西北和华东

7、地区，全线PRMâãLÜ时速。上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都（沪汉蓉客运专线），全长约NSMMâã，连接西南和华东地区。由南京至合肥铁路（合宁客运专线）、合肥至武汉铁路（合武客运专线）、武汉至宜昌铁路（汉宜客运专线）、宜昌至利川铁路、利川至重庆铁路（渝利客运专线）、遂渝铁路和达成铁路（成遂渝线）构成。为OMMJORMâãLÜ客货混运专线。远期新建PRMâãLÜ等级的重庆－成都铁路（成渝客运专线）。杭州－南昌－长沙J贵阳J昆明（杭长昆客运专线