发动机随车诊断系统认识

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1、随车诊断系统的认识12345任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析6学习小结学习导航7自主学习行驶中动力不足，一周前开始故障指示灯闪烁。进行第一次维修，四天后，该车又出现故障灯点亮。装有OBDⅡ系统的汽车。任务载体催化转换器效率低故障,更换催化转换器，故障排除。什么是发动机OBDⅡ诊断系统？1.理解OBDⅡ随车诊断系统的优点。2.理解OBDⅡ随车诊断系统的功能。3.能够正确进行路试。4.能够获取诊断信息。5.能够正确识别故障码。学习要求1.2.1OBDI系统1.2.2OBDⅡ系统1.2.3OBDⅡ随车诊断系统的监测功能理论知识1.2.1OBDI系统随车诊断系统（OnBoardDiag

2、nostics，缩写为OBD）就是集成在PCM内部的具有诊断功能的系统，该系统重点监测发动机排放故障，保证发动机达到排放法规的要求。早期OBDI系统监测的系统有：主要输入传感器、燃油计量系统、废气再循环系统、电路的断路和短路。OBDI系统不完善，存在许多缺点，主要是：（1）检测项目不全面，监测电路的敏感度不高，无法有效控制废气排放。（2）汽车制造厂各自开发自己的诊断系统，诊断插座的位置和形式、故障码的定义、故障码和数据流的读取和显示方法、通讯协议、故障诊断仪等各不相同，给售后维修服务带来极大的麻烦和困难。1.2.2OBDⅡ系统OBDI系统达不到日益严格的排放法规的要求，在美国加州大气资

3、源委员会(CARB)的倡导之下，美国汽车工程师协会(SAE)制定了一个更加完善的OBDⅡ系统，并于1996年在美国强制实施。（1）排放监测功能加强。（2）通用性好。OBDⅡ系统采用了大量标准化的内容.①采用标准的OBDⅡ16端子数据通信连接器（DLC）②标准的通信协议、诊断模式和通用的诊断仪，使诊断仪使用很方便。③统一的故障码编制方法及含义，使得故障码的识别和分析更快速。④统一的部件名称和缩写，标准的诊断信息数据格式，使得各种信息不再混乱。（3）信息量大。1.2.2OBDⅡ系统①采用标准的OBDⅡ16端子数据通信连接器（DLC）P0301故障系统P-----动力系统B-----车身C-

4、----底盘U------网络通讯故障子系统0-----燃油和空气计量1-----车身2-----底盘3------点火系统、缺火4-----辅助排放控制5-----车速控制、怠速控制6-----计算机输出电路7------变速器8------变速器故障码类型0-----SAE通用故障码1-----制造厂规定故障码故障具体部位1.2.2OBDⅡ系统③统一的故障码编制方法及含义，使得故障码的识别和分析更快速。1.2.3OBDⅡ随车诊断系统的监测功能1.缺火监测器缺火监测器主要功能是判断是否缺火、缺火的危害程度以及缺火的气缸，并关闭喷油器。它通过测试每个气缸做功时发动机转速的变化，判断某个

5、缸是否存在缺火。具体是当缺火检测器测试到发动机转速有下降，并根据曲轴位置信号和凸轮轴位置信号识别是否处于作功行程，判断是否缺火以及缺火缸。对发动机进行人为断火检测的时间不要超过30s，否则会引起催化转换器的损坏，催化转换器过热可能引起火灾，导致更大的损坏。1.2.3OBDⅡ随车诊断系统的监测功能2.燃油系统监测器当发动机进入燃油闭环控制时，燃油系统监测器连续监测短时燃油修正值（short-termfueltrim，缩写为STFT）和长时燃油修正值（long-termfueltrim，缩写为LTFT）的变化，如果STFT和LTFT达到修正极限，存储故障码和冻结帧数据，点亮故障灯。如果ST

6、FT和LTFT达到修正极限，说明混合气空燃比偏离理论控制值14.7：1，混合气过浓或过稀，将引起排放超标，发动机性能下降。STFT和LTFT数值与很多因素有关，它又是监测发动机排放的重要参数，所以PCM在任何一个故障码存储的冻结帧数据中都有STFT和LTFT数值，它成为维修人员分析判断发动机工况和诊断故障的重要信息。1.2.3OBDⅡ随车诊断系统的监测功能3.综合部件监测器综合部件监测器监测为PCM提供输入和PCM输出控制的元件和电路，当故障发生时存储故障码，点亮故障灯。一般在发动机起动4s后综合部件监测器开始运行，一直到点火开关置于OFF。综合部件监测器可以执行正常状态监测、合理性监

7、测和功能监测，正常状态监测就是连续监测输入信号的变化是否在规定的范围，判断输入信号电路是否有断路、短路或搭铁故障；合理性监测就是通过比较相关信号之间的关系监测输入信号的合理性，判断输入信号电路是否有性能下降的故障；功能监测就是监测执行器驱动电路的电压变化，判断输出控制的执行器或电路是否有故障。1.2.3OBDⅡ随车诊断系统的监测功能4.油箱蒸汽排放控制系统监测器OBDⅡ系统对加强型油箱蒸汽排放控制系统要求是：三天的蒸发排放量最大2g，能够监测直