交通工程及沿线设施_secret

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1、第八篇交通工程及沿线设施一、交通工程及沿线设施说明交通工程及沿线设施是高速公路的重要组成部分，主要包括（护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导、标志），同时这一些设施为驾驶员提供信息，确保所传递的信息能最大限制地为驾驶员接受和理解，从而减少不幸事故发生，避免在道路上迷失方向，减少浪费行车时间，为高速公路安全性、舒适性、可靠性、实用性提供良好的条件。二、交通工程及沿线设施的主要功能（一）、护栏的主要功能1、高速公路两侧边护栏是防止车辆发生意外，中央分隔带护栏是防止车辆越过中央分隔带闯入对面车道造成严重事故。2、车辆撞击护栏后，减轻车上的乘客和驾驶员的伤害程度。3、车辆

2、撞击护栏，使失控的车辆能回复到原来的行驶方向，而不影响正常车道行驶其他车辆。4、对行驶车辆有视线诱导效果。（二）、隔离设施的主要功能隔离设施主要是限制行人、牲畜进入高速公路，减少干扰保证车速避免发生交通事故，并且起到保护其他交通设施，防止人为地损坏等作用，充分发挥高速公路的使用性能和效益。（三）、防眩设施的主要功能防眩设施是防止夜间行车对向车辆前灯在驾驶员视野范围内出现极强光。使驾驶SⅧ-1员视觉机能火视力降低，影响方向操作而发生安全事故。（四）、视线诱导设施的主要功能视线诱导设施用于指示道路方向、车行到边界及危险路段设施，或设置于施工维护作业路段、警示驾驶员改

3、变行驶方向。（五）、交通标志、路面标线的主要功能实施交通组织管理的重要设施，它起到控制和疏导交通秩序，提供交通信息和指引行进方向的作用，并且是执行法规的依据。三、交通工程及沿线设施组成及施工要求（一）、护栏组成及施工要求1、x至x高速公路采用波形梁护栏。2、波形梁护栏有波形梁、端头、立柱、横隔梁和防阻块等护栏部件组成。3、波形梁、立柱、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235）,其技术条件符合《碳素结构钢技术条件》。拼接波形梁的螺栓采用防盗型，材料为20MnTiB,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接》（GB3632-3633-83）的规定。

4、4、防阻块、托架材料采用型钢制造，其技术条件符合《冷弯型钢技术条件》(GB6725-86)的规定。5、所有波形梁护栏的冷弯型刚部件均作热浸镀锌防腐处理，镀锌时应符合下表9-1规定，，热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB470-83）中所规定0号锌或1号锌。护栏钢构件锌用量要求。护栏钢构件锌用量9-1表构件名称镀锌量（g/㎡）纳米涂层（um）波形梁、端头梁、立柱、防阻块、托架60076螺栓、螺母、垫圈350766、x至x高速公路采用波形梁护栏防撞等级A、SB、B级的普通型，普通型护栏立柱间距为4.0m。波形梁板尺寸为310×85×4㎜，护栏立柱为直径为140㎜钢管。

5、波形梁、端头、立柱等在长度和宽度方向不允许出现焊接。波形梁截面形状按照规范规定的要求，应采用一次加工成型的方法。为了使波形梁相互顺利搭接，要求拼接螺栓孔一次冲孔完成。7、钢立柱基础分为：直接打入土中和混泥土基础。对于直接打入土中的立柱，应事先钻出导洞以防止打入时损坏钢柱，同时立柱打入深度按照设计要求。对于混凝土浇筑基础的立柱，应当开挖基槽，基槽深度应当在冻胀线以下。混凝土浇筑时先浇筑立柱基槽深度一半，保证立柱稳定。剩余部分应当同路面浇筑时一起浇筑。8、安装后波形梁护栏，同路线走向一致。（二）、隔离设施组成及施工要求1、x至x高速公路隔离设施采用隔离栅。2、隔离设

6、施由槽钢立柱、斜撑、钢板网框和角钢组成。隔离栅具体尺寸要求详见《公路交通工程沿线设施设计规范》。本设计中隔离栅高度为1.5米高。3、槽钢立柱、斜撑、连接件和编织篱栅等质量及用热镀锌质量。4、槽钢立柱基础采用混泥土基础，在立柱基础强度达到设计强度的80%以上后方可安装隔离栅网片。编织隔离栅最好采用连接铺设、边铺边拉紧，尽可能在住挂钩。5、施工完成后检查隔离栅整体稳定性，并保证在2m范围内平整。（三）防眩设施组成及施工1、x至x高速公路设计任务段中央分隔带防眩设施设计采用种植树木进行布置。2、防眩设施需要布置树木数量及高度均参考《公路交通工程沿线设施设计》，同公路环

7、境保护中央分隔带布置相结合。3、具体施工详见公路环境保护施工方法。（四）、视线诱导设计及施工1、x至x高速公路设计任务段视线诱导设计采用为轮廓线进行布置。2、轮廓线施工采用热塑橡胶进行沿线布置。施工要求详见《公路交通工程施工规范》。（五）、交通标志组成及施工要求1、交通标志由立柱、标志板、标志板的文字和颜色组成。并且分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志。2、交通标志立柱采用钢管必须进行防腐处理，钢管顶端应加柱帽。采用混泥土基础。3、钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接部件，采用热浸镀锌。（立柱、横梁、法兰盘的镀锌质量为550g/㎡,紧固件为350g/㎡/。4、

8、标志底板采用铝合金板，铝