上海大众途观发动机教材修改

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1、上海大众Tiguan途观培训教材（发动机部分）编写：陈博玮目录1.汽油直喷原理2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）3.发动机拆装及专用工具的使用4.实车诊断Contents1.汽油直喷原理通过改进向进气道喷油的方法来提高发动机性能，为了再进一步提高发动机的燃油经济性及环保性能，人们想出了直喷这种技术。柴油发动机很省油，它采用的就是直喷技术。也就是说：在这种发动机上，所需要的燃油是按精确需求量在指定时刻到达指定位置的。FSI=FuelStratifiedInjection（汽油分层燃

2、烧喷射）缩写FSI基本原理1.汽油直喷原理为什么要使用汽油直接喷射系统？发动机开发的主要目标是尽可能地降低燃油消耗和废气排放。FSI基本原理燃油节省率从----到%电子调节冷却系统凸轮轴正时调节废气再循环可变压缩比气缸关闭稀混合气模式（均质）全可变气门机构（机械式）电子气门机构汽油直喷装置差异范围1.汽油直喷原理工作模式共三种工作模式：分层充气模式(上海大众不采用）均质稀混合气模式（上海大众不采用）均质混合气模式进气歧管翻板节气门上进气道下进气道1.汽油直喷原理均质模式进气节气门按照油门踏板的位置来

3、打开进气歧管翻板根据工作点来打开或关闭在中等负荷和转速范围时是关闭的高压喷油阀均质混合气分配燃烧区喷油、混合气形成和燃烧与均质稀混合气模式是一样的空气-燃油混合气=11.汽油直喷原理FSI，TFSI和TSI新的FSI发动机放弃了分层充气而致力于功率和扭矩。以前FSI意味着带有分层充气的直接喷射技术.在涡轮增压发动机上保留了SI这个简写，但取消了分层充气工作模式。带涡轮增压的汽油直喷发动机（TSI）一方面取消了分层模式和氮氧化物传感器，另一方面则致力于较高功率和转速所带来的驾驶乐趣以及牵引力和经济性

4、。2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）简要介绍这两款代号为CEA和CGM的汽油直喷发动机代表了德国大众发动机技术的最新成果，在保证高可靠性的前提条件下，同时拥有非常好的性能指标。2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）性能参数2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）性能参数（左图为1.8TSI，右图为2.0TSI）2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）1.8TSI/2.0TSI技术特点4气门技术灰铸铁气缸体内置双平衡轴的发动机缸体链条驱动

5、机油泵连续可调进气门正时系统进气可调的进气歧管多点高压喷射单元带有废气涡轮增压器的排气歧管增压压力控制内置电控旁通阀（废气通道）的涡轮增压器均质进气模式2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）机械结钩曲柄传动机构活塞:耐高温锻造的活塞底部与燃烧方式做了适配。发动机代号灰铸铁缸体气缸工作镜面经射流珩磨工艺处理。连杆:分裂式梯形连杆2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）机械结钩缸体平衡轴位于曲轴箱里，并且直接装在曲轴的上面冷却液泵没有装在曲轴箱里控制链条装于曲轴箱的侧面连接

6、机油过滤器的通道在发动机的上方在吸气侧装有一个用于分离油中大颗粒的油颗粒分离器2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）机械结钩缸盖罩盖用铝合金浇铸而成。进气阀门和排气阀门都由滚子凸轮随动件驱动。2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）机械结钩曲轴连杆五道钢质主轴支撑八块平衡块配重三道螺栓连接横向轴承盖2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）机械结构油底壳油底壳上部用铝合金制成上部安装机油泵油底壳内安装聚酰胺材料防止油液飞溅的蜂窝状内芯2.EA888系列发动机

7、（1.8TSI和2.0TSI）曲轴箱通风系统其他进入涡轮增压端曲轴箱内的通道粗油分离器回油口油气入口气体进入进气歧管止回阀2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）轴承支架支撑凸轮轴向两个凸轮轴轴承提供加压机油向凸轮轴调节器提供加压机油安装进气凸轮轴正时调节阀N2052.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）进气凸轮轴调节系统（VVT）内转子外转子压力腔差动销采用机油压力调节N205激活信号为PWM内转子：与凸轮轴刚性联在一起外转子：与链轮刚性联在一起。差动销：用于机械锁止单

8、向阀油道（B）2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）进气凸轮轴调节系统（VVT）滞后调节2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）进气凸轮轴调节系统（VVT）单向阀油道（A）提前调节空气质量计转速传感器霍尔传感器冷却液温度传感器J271发动机控制单元继电器2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）进气凸轮轴调节系统（VVT）主要有包括:正时链条平衡轴链条机油泵链条2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）链条驱动系统