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1、密封胶灌缝工艺在公路养护中的应用口孟大海中地实业有限公司,,用密封胶灌缝工艺取代传统的沥青灌处理沥青路面的裂缝选择一种合适有一套材料加热储存设备该设备应具有,。。缝工艺处理沥青路面裂缝是目前公路养类型的密封胶是关键根据华北地区及北保温和可持续加热功能护技术。,的一大改进传统工艺因受到沥青京市的气候条件和路面裂缝的特征北京开抽设备开抽机—,材料的低温冷脆性及高温软化性等特性的地区用户选择了适合温带地区使用的对路面进行维修时应首先沿裂缝开,,限制修补后的裂缝会随气温的变化而使OF065型密封胶作为路面裂缝修补。因此必须具有开槽设备要求该设备的材槽,。,面层在
2、使用1年后因涨缩重新开裂这样料该密封胶为固态改性沥青和热塑橡胶能沿裂缝走向随机调节行进方向并且开,,,,。加重了路面养护的工作t和材料成本而的复合材料热熔快粘接性强具有良槽宽度和深度能随裂缝情况进行调节密封胶灌缝。工艺在材料性能上克服了传统好的抗形变恢复性能与其他类型密封胶清缝设备离压热风吹扫机或手提。,,—沥青材料存在的缺陷从2006年春季北京相比该密封胶具有低稠度易于渗入各式森林灭火器,。,,,公路养护的机械化施工过程来看采用密种裂缝等特点在夏季其高温软化点可达开槽后裂缝内会存有大t的粉尘,,,。封胶灌缝工艺后维护质t和经济效益比96℃;在冬季其耐低
3、温可达一23℃因要求用清缝设备及时予以清理。,采用传统工艺有了极大的提高目前该此更适合在温差跨度大的温带环境下广泛预热设备(只限干低温施工过程中使工艺得到了北京公路养护领域相关专家和。使用用),,权威人士的肯定也得到了施工方和用户美国ITE国际公司对OFO65型密封胶在施工环晚温度过低的情况下在使。,,:,的好评在此从经济实效的角度出发将的技术要求为在安全加热温度条件下符用密封胶灌缝前应对裂缝边缘进行预,。,这一工艺介绍给大家以供参考合ASTMSO78(美国试验和材料学会的要热以保证密封胶与沥青路面产生良好的。。,求标准)要求粘结力在冬季施工时具有一套预
4、热设备。施工材料密封机理显得尤为重要,。F系列路面裂缝密封胶在193℃高温下液态密封胶与沥青灌缝设备一一独立湘缝终端或手持式,,OF系列路面裂缝密封胶由美国IT〔国路面渗透融合冷却后产生高粘结力并喷枪,,要求独立灌缝终端能沿裂缝自行前际公司生产其主要成分为改性沥青和热依靠较强的弹性随裂缝涨缩而发生弹性,,。,塑橡胶的复合材料主要特点是高温下的变形始终保持其密封作用进灌缝时能对材料的用t进行有效的控。。,低粘性和低温下的高弹性根据使用地区制手持式喷枪一般带有连接胶管与热,、。的气温不同该密封胶分为寒冷低温型施工设备熔釜连接。普通温带型和炎热高温型依据加热方
5、式材料加热储存设备热熔釜其他设备。—,,可分为直接加热型和间接加热型使用密封胶进行沥青路面裂缝修补主要是交通控制设施特别是在高速。,,密封胶的选择要求对密封胶加热到193℃因此必须公路上作业时应具有必须的安全警示及.110工程机械与维修200611,。引导标志或设备以保证安全施工作业裂缝密封处理设计传统的路面裂缝维修方法根据文通部《公路养护技术规范》,(JTJ073一96)中的规定缝宽在6mm以,,内的裂缝宜将缝内灰尘杂物清除干净后采。用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵,缝宽在6mm以上的应剔除缝内杂物和,松动的缝隙边缘或沿裂缝开槽后用压缩,空气吹净采用沙
6、砾式或细粒式热拌沥青,。混合料封堵也可用乳化沥青混合料填封,对于轻微的裂缝在高温季节可采用喷洒,,沥青撤料压入法修理或进行小面积封层低温季节。采用乳化沥青(稀浆)封层,,上述维修方法工艺比较简单操作。,也较为方便但实践证明根据上述方法,维修的路面裂缝无论是采用沥青或乳化,沥青灌缝还是采用混合料填封随着路面,,基层的湿缩和千缩援多不超过1年维,修过的裂缝又重新开裂其失效率在85%,一一,,以上这对于路面的长期维护保养显然不106(SHRPI1106)对上述方法的调查Ikg密封胶可密封一条长sm宽Icm深。,,,e。:emxem利尤其是高速公路频繁的路面维修
7、作研究结果显示以中期效果来看开槽式1m的裂缝估算公式宽《)深《).xx。:业给车辆通行造成了诸多不便和不安全因处理方法要比简单无槽贴封式处理具有最长(m)012(kg)例如一条宽与深均,。。,素经济效益和社会效益都会受到影响佳的中期效果以橡胶沥青的效果来比为2cm的纵向裂缝长达15m则密封胶,,..较标准槽贴封式6.2%:2x2x15x012=72kgo裂缝处理的新设计方法的有效率为8浅的用t为.,,,裂缝维修的新工艺不仅要求在材料槽贴封式为822%标准槽非贴封式设计加热密封胶在热熔釜的加热仓内,,。,和施工机械上有所改进对设计方法的要为645%简单无槽
8、贴封式为38.3%将密封胶加热熔化直到达到规定的施工,,求也同等重要尤其对充分发
