我国海上救援直升机现状和分析

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1、万方数据总第161期2010年第l期直升机技术HELICOPTERTECHNIQUETotalNo．161No．12010文章编号：1673-1220(2010)01-068-04我国海上救援直升机现状和分析徐胜1，李家云2(1．海军装备部，北京100841；2．中国直升机设计研究所，江西景德镇333001)摘要直升机由于其得天独厚的飞行特点，将能在国家应急救援体系工程建设中发挥主导作用。在我国的救援体系中，救援直升机将承担搜索营救遇险人员、救护伤员、运送人员、紧急撤离、吊挂运输等任务。本文对我国目前海上救援直升机的现状进行了初步分析，并提出了加快国家海上应

2、急救援体系建设的若干看法。关键词救援直升机；应急救援体系；海上救援中图分类号：V275+．1文献标识码：A1我国海上救援组织建立和直升机配备情况根据我国应急救援体系的现状和和有关部门的要求，需加快我国的应急救援体系建设。而国家应急救援体系建设，又分为陆地应急救援和海上应急救援两个方面。目前，我国已初步建立了海上搜索救援体系。1974年，交通部等相关部委、海军和空军组建了中国海上搜救中心。30多年来，该中心先后在北海、东海、南海成立了救助队。直升机由于其得天独厚的飞行特点，在国家应急救援体系工程建设中发挥主导作用。在我国的救援体系中，救援直升机承担搜索营救遇险

3、人员、救护伤员、运送人员、紧急撤离、吊挂运输等任务。到目前为止，交通部救捞局已在北海、东海、南海三大海区初步组建了4个直升机救助飞行队。飞行队配有救援直升机10架。这10架救援直升机中，包括交通部购置的4架s一76C+海上救援专用直升机、2架EC225中型搜索救援直升机，其余为租用通用航空公司的2架S一76A直升机、2架“海豚”直升机。4个直升机救助飞行队分别负责各自辖区水域的救助工作，具有实施全天候海上救助的收稿日期：2009-02-20作者简介：徐胜(1969．)，男，硕士，主要从事航空装备管理。能力。对于我国拥有的300多万平方千米海域，6000多个岛

4、屿和18000千米海岸线来讲，依靠这lO来架救援直升机完成海上搜索救援任务是远远不够的。直8系列直升机服役后，出色地完成了各项任务，多次参加抢险救灾、海事救援。特别是在1994年6月广东湛江抢险救灾、2001年8月“玉兔”热带风暴搜救73名落水渔民等行动中，充分展示了直8执行抢险救灾、搜索救援和海上打捞救生的特殊能力。直8具有在水面起降的能力，经过加装现代化探测搜索和现场救护等必需的任务设备后，就能有效地完成搜索和营救任务。根据国家应急救援体系工程建设需求，直8搜索营救直升机已经开始交付用户使用。除交通部救捞局的4个直升机救助飞行队以外，海军的搜救直升机也将

5、承担海上搜救任务。2海上救援任务使命和主要救援方法2．1任务使命搜救直升机可在昼夜间简单或复杂气象条件下，自主或应召执行海上落水人员搜索营救任务，并可对落水人员进行简单的医疗救护。1)在昼夜间简单或复杂气象条件下，在海上搜索营救遇险人员；万方数据2010年第l期徐胜，李家云：我国海上救援直升机现状和分析·69·2)应具有自主导航和卫星导航能力；3)应具有一定的应急医疗救护能力，可对被救人员实施紧急抢救。2．2主要救援方法根据交通部北海第一救助飞行队经验，主要救援方法⋯有：1)自动搜索方式在组合导航系统中，有固定的搜索模式可供机组根据当时的需要进行选择。搜索时

6、依靠卫星定位系统自动定位，并与自动驾驶系统交联，可快速、准确完成既定范围的搜索。2)绞车一救生员方式直升机飞到预定地点上空，绞车员操控绞车放下救生员，救生员到达遇险人员身旁后，利用救生吊具将其救到机上。3)机降方式直升机降落到船上或陆地上，直接将遇险人员接到机上。3我国救援直升机及其机载任务设备我国交通部的直升机飞行救助中队拥有S一76B、S一76C+、EC225、直9等型号的搜救直升机；我国空军和海军拥有直8系列搜救直升机，下面对S一76C+、EC225和直8这3种型号和其机载任务设备作简单介绍。3．1S一76C+海上救援专用直升机S一76是西科斯基公司研

7、制的一种双发，多用途中型民用直升机。20世纪70年代，民用直升机的应用领域不断拓展，而在这之前，西科斯基飞机公司还没有研制过纯粹的民用直升机。为了在El益扩大的民用市场占有一定份额，西科斯基飞机公司决定由公司投资研制一种全新的民用直升机，该机将主要用于海上石油勘探和开发、商务运输以及医疗救护。1974年西科斯基开始研制S一76，并于1975年1月19日在美国直升机学会27届年会上宣布研制该机和展出样机。1976年5月开始制造4架原型机。4架原型机中l架用于地面试验，3架用于试飞。1977年3月13日，3架试飞原型机中的第l架(机号为N762SA)首飞。原型机

8、的公司编号为S一76。1978年11月20日S一76