路宇车站实习报告

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1、车站实习报告实习人姓名：路宇学号：20123303班级：工1201实习时间：2013年6月27日实习地点：石家庄新火车站实习目的：1、了解火车站的构造及相关基础知识2、通过实际观察加深对其的理解火车站简介：石家庄新客站位于京广西街街与新石南路、新石中路交叉口之间，于2012年12月21日启用。该站总建筑面积约35万平方米（含站房、站台、地铁站及地下配套设施）。站线规模为13台30线，其中24条到发线、6条正线。石家庄站站房主体按照快进快出、上进下出理念设计布局，站房地上二层（局部三层）地下一层，二层为候车厅、一层为站台层、地下一层

2、为出站层。车站为四方向进站、东西双广场设计，站房南北两侧设有汽车高架进站通道，西广场地下为配套停车场和公交场站，东广场地下除配套停车场站外，还建有轨道交通2号线、3号线车站及换乘设施。石家庄站引入既有京广铁路，同时引入京石客专、石武客专、石太客专和济石客专四个方向的高速铁路，是国家四纵四横快速铁路网的重要枢纽结点，也是京广沿线唯一的按原设计同时正线引入京广高速铁路和京广普速铁路的车站。车站构造：新客站总建筑面积约为390209平方米（站房+广场地下建筑面积）。站房主体三层，地上二层（局部四层)，地下一层（局部两层）。站房总建筑面积

3、约为235209平方米（481X489，包括站房、雨棚、股道），建筑高度36.87米，其中雨棚约86000平方米，站房107059平方米。总建筑站场按三场横列布局设计，自西向东分别为京广普速场，京广高速场，太青高速场。共计13个站台24条客车到发线以及6条正线，其中，京广普速场4台，7条到发线，2条正线；京广高速场5台，9条到发线，2条正线；太青高速场4台，8条到发线，2条正线。由东广场至西广场为1-24乘车站台，截止2012年12月21日零时，除太青场正在施工外，其余站场均已经启用。地面层为站台层，地下一层为出站层，地下二层为轨

4、道交通，东西两侧分设社会、出租、公交停车场。新客站外檐装修为花岗岩石材幕墙、铝板幕墙、隐框玻璃幕墙（部分外挂石材格栅），外门窗为全玻门及铝合金门窗。南北通行的列车可从7个大拱门中穿行而过。7个大拱门的创意理念来自于赵县的赵州桥，把新客站建设和石家庄当地的文物古迹紧密结合在一起。该建筑通过建筑形态的塑造，创造出一座现代化桥梁的形象。寓意这里将建设一座沟通城市，东西经济均衡发展的联系之桥；一座缅怀过去，承载辉煌的历史之桥；一座象征城市继往开来的未来之桥；一个走向世界，发展前景广阔的开放之桥。车站广场：新客站广场按东、西两场设计，总占地

5、规模约525亩。其中东广场约300亩，西广场约225亩。广场地下总建筑面积15.5万平方米。其中东广场7.9万平方米，西广场7.6万平方米。新客站广场地下空间共提供54个公交车依靠点、850个社会车停车位、320个出租车蓄车位、约1000个非机动车停车位。另外，在东西广场均设置配套服务性质的商业，总商业面积约5.9万平方米。其中，东广场商业面积约3.4万平方米，西广场面积约2.5万平方米。新火车站东西广场景观设计各有特色，其中，东广场景观特色为“行云流水”，面向主城区，代表现代和时尚，象征了创新求变的时代气息和多元包容的城市精神。

6、西广场为“水润石门”，面向老城区，代表历史、淳朴，是历史文脉的延续，为彰显其石门文化，西广场的设计方正而浑厚，象征了端庄大气的石门古韵和源远流长的历史脉络。东西广场景观在水元素的统一中又赋予各自地域特色，乘客可以方便认知。景观设计整体烘托铁路站房，赵州桥元素组成的新客站延续历史长河的印记，新客站如长虹卧波，衔接东西（广场），跨越未来。车站施工知识：1）.基础工程基础工程的主要对象是地基和基础。现场工地采用的是桩基础，这样可以减少土方量、节省降排水设施、改善施工条件，并且具有良好的经济效果。施工方采用的是钢筋混凝土预制桩，通常的打桩

7、顺序有：由一侧向单一方向进行；自中间想两个方向对称进行；自中间向四周进行。打桩施工工艺桩机就位-吊桩-打桩-接桩-送桩-截桩。基础工程是隐蔽工程，一旦发生事故，难于补救和挽回。影响基础工程的因素很多，稍有不慎，就可能给工程留下隐患，造成地基基础工程事故。这不仅是基础工程事故，它还使得上部建筑物发生破坏、倒塌。由此可见，基础工程的重要性是显而易见的。2）.模板工程模板是新浇混凝土成型用的模型板，模板系统由模板和支架两部分组成。模板的作用就是使混凝土构件按设计的形状和尺寸浇注成型；支架则是用来保持模板的空间设计位置。模板是混凝土构件成

8、型的一个重要的组成部分，现浇混凝土结构中模板工程的造价约占钢筋混凝土工程总造价的30%，其搭设和拆除约占混凝土结构工程施工70%的周期，因此模板的选材和构造的合理性，以及模板制作和安装的质量，都直接影响混凝土结构工程的质量、工期及成本。模板的基本要